克莱斯勒300c哪国生产的克莱斯勒300c国产和进口的区别

克莱斯勒300c是进口的，克莱斯勒300c属于中大型车，以克莱斯勒300c2016款超越版为例，车身尺寸是：长5066mm、宽1902mm 、高1488mm ，轴距为3052mm，油箱容积为70l，行李箱容积为462l。克莱斯勒300c2016款超越版搭载了3.0l自然吸气发动机，最大马力是234ps ，最大功率是172kw，最大功率转速是每分钟6350rpm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

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忘了3.6L吧克莱斯勒300C 3.0L性能测试

你说的是上一代的老款“克莱斯勒·300C”

克莱斯勒的英文是Chrysler! 应该就是宾利的大陆系列（Continental Series) ，主要分为： 1.Continental Flying Spur（4门5座或4座）?

2.Continental GT（2门4座）?

3.Continental GTC（2门4座敞篷）当然还能细分出一些性能版，价格大概在300到400万区间附图为Continental Flying Spur 克莱斯勒吧~标志和宾利很像~ 克莱斯勒300C 克莱斯勒的英文是Chrysler!?

应该就是宾利的大陆系列（Continental Series)，主要分为：?

1.Continental Flying Spur（4门5座或4座）

2.Continental GT（2门4座）

3.Continental GTC（2门4座敞篷）当然还能细分出一些性能版，价格大概在300到400万区间附图为Continental Flying Spur 克莱斯勒吧~标志和宾利很像~ 克莱斯勒300C

外观与3.6L车型一样去年8月，我在克莱斯勒300C （查成交价 | 车型详解） 3.6L高级版上做了一个完整的性能测试，表现出了很高的综合水平，尤其是性价比方面。然而，在300C 3.0L高级版试驾之后，我有充分的理由让你忘记那款3.6L车型。如果你不相信我，让我们往下看。

●试驾车型

这款克莱斯勒300C 3.0L高级版配备了一台3.0L Pentastar VVT V6自然吸气发动机，最大功率为234马力/6350转/分，峰值扭矩为285牛米/4400转/分。指导价不到40万元，相比3.6L车型变化最大。

●外观没有变化，轮圈依然有力。

与3.6L车型的尺寸相比，3.0L车型的外观没有变化，保持100%的高度不变。车辆前部稳重厚实，给人一种强烈的实感。在侧面，几条简单的直线被用来勾勒车身的形状。尾灯也加入了黄金时代的经典设计，细节令人印象深刻。

虽然指导价是300C车系中最低的，但3.0L车型还是非常注重20英寸铝合金车轮，前后轮胎均为固特异EAGLE F1，尺寸为245/45 ZR20 ，在40万的价格区间中实属罕见，这或许就是美国人心中的气魄吧。

内饰做工仍需提高

●内饰没有变化，做工也有进步，但仍有提升空间。

内饰布局与3.6L车型相同。咖啡的双色内饰给人一种新的视觉冲击，就像卡布奇诺的颜色一样。中央扶手被几块来自非洲的完整实木覆盖。哑光效果非常高档，摸起来细腻顺滑，摸起来不会留下指纹，奢华感倍增。

虽然使用的材料比较豪华，但这款300C 3.0L车的内饰做工与之前的3.6L测试车几乎一样，在装配工艺方面还有很多需要改进的地方，比如中央扶手箱侧面的缝隙太大，燃油箱盖按钮周围的毛边太粗糙，后门板扶手松动等。，无法达到中国人心中40万元进口车的水平，克莱斯勒需要进一步努力优化。

● 3.0L配置特点=3.6L顶配车型

在看文章之前，估计很多人会认为3.0L车型肯定会把重点放在低价位区间，配置充足也就不足为奇了，因为人们通常都是这样想的，我也是这样想的，直到昨晚拿到配置表才发现，这款40万元以内的“低配车 ”配置竟然和指导价49.19万元的3.6L顶配车一模一样，甚至还增加了遥控功能

◆遥控功能

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

该功能主要适用于极寒的冬季或极热的夏季，可以提前启动车辆，将车内温度控制在舒适的范围内，避免了上车的麻烦。该功能需要在停车前将空开关设置到所需温度，然后关闭发动机离开。下次双击2X按钮实现。

这款3.0L高级版车型享有3.6顶配版的所有配置，包括哈曼/卡顿7.5声道环绕声系统、ACC自适应巡航系统和纳帕打孔真皮座椅，在40万元的中大型车级中并不多见。显然，克莱斯勒用这款3.0L车型向竞争对手抛出了一张张富有性价比非常高的牌，从配置方面向竞争对手施压。

●带空房间

克莱斯勒300C 3.0L和3.6L的乘坐空没有变化，我给大家看看之前3.6L车型的体验。结果最后面对中国这些加长玩家，原来进口的300C不如后排的竞争对手空，很可惜。

测试成绩令人满意

●重点:3.0L发动机足够变速箱调校，智能灵敏。

300C 3.0L高级版配备了3.0L Pentastar VVT V6自然吸气发动机，最大功率234马力/6350转/分，峰值扭矩285牛·米/4400转/分，ZF的8速自动手动变速箱也作为老搭档亮相。动力降低52马力，峰值扭矩降低55牛米，能推1.8吨左右的车身吗？试驾不直观，只有性能测试才能满足你的好奇心！

◆0-100公里/小时加速

好吧，相信你已经看到结果了。300C 3.0L车型在0-100公里/小时的加速测试中跑了8.4秒，对于一辆1.8吨的车来说并不容易。超出了我心目中的预期标准，比3月6日实测的7.72秒慢了0.68秒，对于日常情况绝对够用。你放心吧。

◆ 100-0km/h制动

制动成绩39.25米，在优秀范围内。制动系统可靠，反复制动无热衰退。这款测试车的轮胎还处于相当新的状态，不磨合就无法提供100%的功效。实际情况应该比测试结果要好。

●噪声测试

在没有车的直道上，我们测试的克莱斯勒300C 3.0L的噪声值为:怠速:40.1db60公里/小时:58.5分贝；80公里/小时:60.2分贝；20 km/h: 65.8分贝，略低于3.6L车型。

●油耗测试

油耗测试结果喜人，路况中等，平均车速29.7km/h，300C 3.0L车型的平均油耗最终达到10.9L/100km，对于一台3.0L V6发动机车型来说绝对是一个优秀的数值。ZF的8速自动手动变速箱做出了巨大贡献。8挡巡航120公里/小时，转速只有1700转/分，而最高挡60公里/小时和80公里/小时的转速基本控制在1100转/分左右，为燃油经济性做出了不小的贡献。

试驾感受

●驾驶体验，动力输出平顺，变速箱强劲

刚起步的时候就能感觉到这款车和3.6L车型有很大的不同。在2000转之前，输出非常平缓。当我踩下油门踏板时，只能得到非常平缓的反馈，低速时扭矩较弱。持续供油，发动机进入中高速区间，动力输出变得畅快，加速感不算凌厉，但绝对绰绰有余日常使用。这时排气声变得响亮有力，车内也能明显感觉到。是典型的V6声音，不会影响安静驾驶的心情。喜欢大排量自然吸气的朋友一定会赞不绝口。

ZF的8速自动手动变速箱具有双重性，与3.0L发动机进行了重新匹配，使整车的动力输出显得更加自然流畅。正常行驶时，它几乎检测不到变速箱的换挡动作，但它工作非常努力，例如，当速度为120公里/小时时，速度仅为1700转/分。

每天驾驶变速箱对油门向下的探头非常敏感。当油门踏板深度加大或动力不足时，可以及时降档，换挡逻辑非常合理。当它突然需要全加速时，它甚至有能力连续降低5档。比如在100km/h巡航时，可以瞬间降到3档，转速表会指向6000rpm ，然后再次加速。整个过程不到1秒。在运动模式下，变速箱甚至变得有点粗鲁，以6800转/分毫不犹豫地换挡，换挡很快，冲击力变得更大。

悬挂依旧是美式风格，路面上的细小颠簸大部分都被过滤掉了，所以柔软舒适给人一种实实在在的满足感。方向比较中性，细长的感觉大部分人都能接受，非常适合跑高速或者长距离。它的驾驶风格是标准的传统美式豪华车的感觉，执着舒适，放弃驾驶乐趣。

●结论

看完这篇文章，我猜你一定是忘记了3.6L车型。除非你特别在意0.68秒的加速时间，否则没必要再买3.6L车型，因为3.0L车型在配置和驾驶品质上已经完全匹配了49.19万元的顶配车型，而这款3.0L优秀车型的指导价还不到40万元，一下子便宜了9万多元。这不就是让你忘记3.6L车型的原因吗？

再看竞争对手，在40万元区间内，克莱斯勒300C 3.0L将直接面对两大最强劲的竞争对手，分别是43.56万元的宝马520Li和40.98万元的奥迪A6L TFSI标。它们的优势在于强大的品牌认可度支持和更宽敞的后排空，而300C 3.0L则将以超高的配置和价格优势打性价比牌。其中，我只能帮你分析他们各自的特点，但我无法给出一个让所有人都满意的答案。如果更注重品牌价值和面子，不妨选择5系或者A6L 。如果你更注重犒劳自己的感受和实用性，那么这款300C 3.0L绝对能满足你的需求，前提是你接受装配技术水平差。

克莱斯勒300C 2014款 3.0L 卓越版车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万

这款300C 3.0L的具体价格将在4月份的北京车展上公布。现在已知的价格区间是39-40万元。工作人员表示，新车上市后会有一定程度的优惠。如果折扣价在35万元左右，那么它的竞争力会进一步提升。参数配置表 @2019