东南DX3新能源有磨合行驶期吗？

新能源车?动力总成虽然没有汽油机，但变速、传动相关?金属部件样样都有，需要进行磨合，以减少部件咬合阻力。尽量在经济模式（ECO）?，完成最初2000km?磨合期，平稳驾驶，避免超?速驾驶。

新能源车需要磨合吗

发动机磨合的主要目的在于消除掉相对滑动的表面在机械加工中所产生微观上的不平度，从而达到最佳的配合状态，减小摩擦系数，最大程度上减轻磨合倾向。

如今新能源汽车市场发展日益壮大，购买的人也增多，很多车主就疑问新车买回来后发动机要不要磨合

1、搭载不同类型的发动机结论有所不同

现在，新能源汽车大多使用电机，更多的是交流异步电机，只有少数的永磁同步电机。

电机中，一般是在轴承上产生摩擦力，而轴承本身就有润滑脂保护它，轴承是驱动电机的精密零件，同时也是核心所在，高速轴承具备低摩擦的设计，为了延长轴承的寿命，会使用润滑脂，所以它与发动机磨合目的不匹配，不存在相对滑动表面的说法，自然也就不需要进行磨合了。

另外一种就是电动车的电池，很多人关心的是新电池要不要去激活，市面常用的电池有锂电池、铅酸电池、燃料电池和镍氢电池，尤其是镍氢电池与锂电池是频繁使用的。

而锂电池一段时间不使用的话，就会呈现休眠状态，其容量低于一般正常值，大大缩短了使用时间，不过锂电池也是最容易激活，通常只需通过3—5次的充放电循环，电池就能得到激活，重新恢复到原先的正常容量。

最后一种属于混合动力，这类的发动机与燃油车的发动机十分相似，完全不需要特地去磨合，其实在发动机出厂前，就已经过了"冷磨合"处理，各个零件和配件也基本早已定型，车主直接使用即可。

2、关于发动机"磨合"的建议

虽然说发动机不用车主特意去磨合，但厂家还是会提供一些磨合建议，通常在用户手册找到这方面的内容。

像比亚迪宋DM就建议用户在最开始2000km磨合，也说明了如何具体的进行磨合，如启动驾驶时，不要将加速踏板直接一脚踩到底；

不要超速行驶；在开始的300km内不要紧急制动，避免将刹车踩到底；行驶时最好避免单一车速、快速、慢速或长时间等，要注意的地方其实还是挺多的，虽然要求多，但只要车主正常驾驶是完全能避免以上情况的。

除了以上的建议之外，轮胎也需要磨合，通过磨合能增强汽车轮胎的抓地力，新车的轮胎表面有很多胶毛，相对来说有些顺滑，与地面摩擦力较小，经过一定磨合期之后，胎面与地面之间的接触面积增大，相对于摩擦力也就更大了，车主驾驶起来的安全系数提高。

3 、总结

从以上的内容分析来看，新能源汽车的发动机不需要车主刻意去磨合，尤其是电机和电池这类，不过新车的其它一些零件确实需要磨合一下，如轮胎与刹车等，这和普通的燃油车的磨合差不多，需要多加注意。

新能源车需要磨合吗？

新能源车是否需要磨合？

当前市面上的新能源车，主要分为纯电动与混合动力两种，两者最主要的差别，在于动力系统部分与传统的燃油车有所不同，其他零部件基本上是大同小异。

一般而言，混合动力汽车由于还保留了传统的燃油发动机，所以需要按照燃油车的方式进行磨合；而纯电动车则没有那么复杂了，没有了发动机，自然就不存在燃油燃烧后的积碳问题，所以它不需要拉高速，只需做好常规性的保养即可。

新能源车如何进行磨合？

新能源车在初期使用时避震器处于初始状态，此时若满载运行，将会导致其压力轴承受损，导致后期安全性的降低。车主在新车磨合期间一旦发现在底盘出现晃动不稳定的情况，需要在第一时间到维修站进行检测。

1、合理使用刹车片

很多车友在购置新能源车之后都喜欢急加速和减速，毕竟此类车辆在驾驶体验上较好，没有燃油车操作复杂。可是对于新车来说，制动系统还有很多方面没有磨合到位，此时过度使用将会导致零部件的磨损加剧，影响后期制动效果。

特别是急加速会导致电池内部的电流在短时间内极具增加，过多的负荷将会对电池造成损伤，缩短使用寿命和续航里程。

2、不能忽视轮胎

很多车友都没有过多关注轮胎的作用，在磨合期间不注重此项内容的重要性。新轮胎的表面有很多的胶毛，在抓地力方面效果不佳，需要经过一段时间行驶摩去胶毛，增大车辆与地面之间的摩擦力，借此增强安全系数。

3 、时刻注意动力系统

现在的新能源车主要使用电机作为动力输出装置，其中交流异步电机是绝大多数品牌的选择。一般来说，电机的轴承都会涂抹润滑脂，借此减少摩擦带来的损伤，在磨合方面大可不必。不过新能源车一定要注意电池的消耗情况，及时充电续航，同时也避免长时间不使用，导致电池休眠过久，性能降低。

说到最后：

相对于燃油车而言，新能源车的混动车型在磨合方法上大同小异。纯电动车由于没有发动机积碳的问题，在保养上较为省心。可是，车主依然需要时刻注意，不能急加速或者减速，定时检查电控系统的零部件，同时观察电池的使用效果，尤其是避免通过涉水路段。最为科学的方式，还是按照车辆使用说明书上的指示执行操作，这样才最符合车辆的具体情况。