大众高管谈下一代高尔夫

今天的更新有点不一样，别开生面 ，回复了一个粉丝
，迄今为止收到最长的粉丝私信，所以我要好好对待?。

具体内容如下?：

你好 ，我是Karthus 。今年24岁
。

我是从你的老车放映室：萨博那一期开始看你的视频的，感觉你的视频虽短但总能让我知道一些关于汽车我从未听说的故事。

我是一个非常喜欢车非常爱车的人
，从18岁刚刚成年就去考驾照并且高分通过，到从网上查询各种后驱车漂移教程 ，梦想着有一天会成为一个漂移赛车手
，再到我拥有了第一台属于自己的汽车（09款1.4手动Polo），不知道为什么 ，我总觉得大众在08 、09的车设计的很漂亮
，用料也很扎实（比如那个年代的速腾，个人非常喜欢那个年代的速腾的全led尾灯 ，还有信仰神车R36等等） 。

我个人也非常喜欢第六代高尔夫
，有机会一定会入手一台1.4T手动。另外我对第五代高尔夫在国内市场的缺席感到十分遗憾（五代GTI不算，这车简直是比R36有过之而无不及的存在）
。

我也非常喜欢第四代高尔夫 ，我觉得如果现在不去拥有一部MK4
，以后越来越严苛的环保法规会让这些老车无路可上，所以想请教你05款的1.8手动高尔夫现在入手的话有哪些地方需要注意的 ，提前感谢解答啦～

猫熊回信?：

你好！Karthus！

非常惊喜收到你的留言，这应该是我目前为止收到的最长的粉丝留言了
，粗略的估算了一下大概有几百字，辛苦了。我很早就已经查看到消息了 ，只是最近由于一些原因并没有时间坐下来写东西
，也并不想随便应付个答案回复给你，所以晚了几天答复 ，再次抱歉 。

你提到你了一些你跟车的故事
，对世纪之初德国车的喜爱，喜欢mk5喜欢速腾喜欢R36 ，拥有一台09款的1.4大众Polo并想入手一台05款的大众四代高尔夫
。四代高尔夫之后大众的紧凑型车的质感其实出现了一定下滑
，没有进入国内市场的高尔夫MK5在海外因为过于廉价的内饰诟病良久，一方面是出于控制成本的考虑 ，另外一方面就是为了将高尔夫与同平台的奥迪A3拉开差距。这一点在国产的速腾（国外jetta?MK5）身上却很少提及
，我想大概是因为JETTA定位本身就要略高于GOLF的缘故 。这样来说，在那个技术过剩的时代 ，大众交给消费者的高尔夫MK4本质上是有着奥迪A3的品质的，这一点在实际中也得到了印证
，确实是一部很“高级”的车
。

在国内可以买到的众多版本之中，05款的1.8手动的高尔夫是一个好的选择。所有的1.8都是20气门的发动机 ，每缸五气门
，是当年大众技术过剩最典型的代表作之一 。3个进气2个出气，燃烧室进气量以及进气效率得到了保证
。在高转速区间内 ，这种发动机的优势将会更加明显。

MK4圈子里常谈到的“5V ”“5阀
”说的就是这个
，但这一概念似乎有被过度神话了，在我看来 ，5V的优势或许也是薛定谔的
，就像不能迷信小排量涡轮增压一定省油 。而且，作为一台十几年前自然吸气的车 ，不要对动力有太高的期待
，但是不得不说这部1.8的动力确实是非常够用
。120多匹的马力配合5速手动MQ200百公里加速10秒左右，市区代步游刃有余。如果你最终如愿收到了爱车 ，发动机建议不要做大的改动 。我之前有部移植了1.8T的高四，动力确实提升了
，但是让人迷恋的那种灵活轻快的感觉却消失了，这个让我很苦恼。BTW ，5V发动机由于结构复杂
，养护成本略高一点点，正时三件套6万左右更换 ，但仅仅只是略高
。

网传老大众毛病多的情况
，很遗憾我并没有遇到过。过手的MK4至少有五六台了，1.8
、1.8T、1.6 ，两阀的五阀的
，单就没有改装的素车来说，买的时候盯盯车况 ，后期还是很省心的 。考虑到它的价格 、燃油经济性、养护成本以及可玩性来说
，这简直是2万元以内玩车的不二之选，对新手太友好了
。

就我的了解 ，MK4并无什么普遍的暗病，基本上都可以在购买时检查到。除了有无事故外
，静态观察时要看点火是否正常，发动机运转是否平稳 ，怠速有没有抖动
，车身有没有抖动，档位是否可以顺滑挂入 。更重要的是 ，一定要试车！最好能够开一小段
，感受下发动机的动力输出是否正常，换挡是否平顺 ，底盘有无异响
、离合器是否正常结合有无打滑
。如果发动机变速箱底盘没什么大问题
，其他的小问题如果有也基本问题不大。因为这个车的配件真的多如牛毛而且很便宜 。

我罗列一下我手上的MK4遇到过的问题，你可以佐以参考：

07?1.6?2V ，缺缸
，换了个火花塞，小几百解决；天窗胶条损坏异响 ，更换总成；

05?1.8T宝来，后视镜倒车自动下翻异常
，更换总成解决；转向灯跳闪不正常；

02?1.8?宝来，离合器磨损、方向机球头损坏换挡会一跳一下 、空调漏氟；离合器更换1500左右一套 ，但由于空调一直漏后来修烦了就报废了；转向灯跳闪不正常；天窗无法正常开启（车主拿胶水涂了起来居然）；

04?1.6移植1.8T
，水管走线不好导致容易发生高温，后来涡轮挂掉了 ，经常挂
，解决方案只能是重新走线，启发是不要随意尝试移植或者一定要选择老师傅 ，在购买移植过的车子的时候也一定要慎重
，很多非标准化的问题会让后期的使用成本大幅提升；天窗漏水；

03?宝来?1.8T,?移植2.0缸盖，3000转后涡轮失去压力 ，后来发现是机油不行
，更换力魔解决
。

05?1.8?自动，转向灯跳闪不正常 ，左后车门从内侧无法打开。车顶排水口堵塞导致车门漏水 。

03?1.6?SR，水泵坏了
，换一个七八百，哭了 ，进口的真的玩不起
。

虽然有的问题看起来挺严重的
，但是实惠的拆车件解决了一切。对比同时期的日系车来说，我觉得这些问题都不算严重 。

有一个爱好在现在是难能可贵的 ，我甚至把“有爱好”看作是一个人莫大的优点。喜欢看书看**逛街品尝美食并不能算作爱好
，它们缺少一种“付出 ”或者“不可替代”
。显然的是，你已经拥有了一个爱好 ，接下来就享受实现的过程吧。《贫穷的本质》里将购买“让自己生活少一点乏味
”的事儿归到了穷人头上
，但我并不这么认为 。20出头的年轻或许还时常在为缺钱而沮丧，但请别丧失发掘自身潜力的能力 ，关于这一点
，我想MK4可以教给我们很多
。

期待收到你分享的后续玩车的消息。

All?the?best!

猫熊

2020年6月27日

P.S.?如果其他网友有任何关于买车玩车用车的小故事小问题，也欢迎留言我进行交流哦 ，有意思的问题我会以这样公开信的形式回复哦！

后台消息较多无法及时回复还请见谅 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

第八代高尔夫正式亮相 还能继续保持“不灭金身”神话？

大众这个车企在国内市场上可谓是翻云覆雨般的存在
，无论是高端车型还是低端车型，走到哪里都能看得到大众的身影。不过要说大众旗下哪款车型关注度最高 ，而且最“情怀 ”
，那一定是?大众高尔夫了，值得一提的是 ，在今年2020北京车展上
，大众携第八代大众高尔夫隆重登场，全新的设计尤为抢眼 ，那么第八代高尔夫与老款高尔夫相比都有哪些不同呢
，下面让我们一探究竟 。

首先是外观方面的变化，虽然本次新款高尔夫采用了全新的设计语言 ，车头更加扁平化
，偏年轻运动风格，不过这次换新 ，前脸倒是很多人吐槽的对象
。我们可以看到并列式的两个LED大灯错列在车头上，看上去相比之前的要更加目光犀利一些
，更加贴合年轻人的审美喜好，不过很多人说没有上一代的精神 ，我只能说审美不同
，很难做得到统一喜欢。

车身侧面相对于上一代，凌厉上扬的腰线更加高挑 ，车头低趴
，运动气息更强 。因为实拍车型为R-line车型，所以还搭配了17英寸的枪灰色的五幅式轮毂设计 ，造型动感
，并且还匹配了规格为225/45?R17型号的邓禄普SPORT?MAXX?050轮胎
。其新车尺寸为4296/1788/1471mm，轴距表现为2631mm。

尾部以及侧面的线条设计也是更加的干练一些 ，整体看上去更加现代化
，受众人群或许能向年轻偏小的一部分人群倾斜，毕竟这样一款拿出去倍有面子的车谁能不爱呢？虽然底部双边共四出排气口设计是装饰品 ，但是气势感仍旧很强，颇有一种性能“小钢炮
”的气场 。

内饰方面还是比较让小编意外的
，之前高尔夫的内饰不能说不堪入目，但绝对契合不上大部分人群的主流审美 ，甚至相比同级别的一些车型也要逊色不少。但这次更新之后的高尔夫一定会让人大吃一惊
，实拍车型搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘+10英寸的悬浮中控触摸液晶大屏，以及全新的换档把设计 ，科技感十足
。

值得一提的是
，第八代高尔夫首次搭载CANFD及车载以太网技术，大大的提升了车内的可玩性以及ADAS高级驾驶辅助系统 ，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。不过唯一美中不足的就是质感略差一点
，但是毕竟价钱摆在那里的，因此小编觉得还是可以接受的 。

动力方面的话也是本次新款高尔夫更新的重点 ，在国内新一代高尔夫
，先期下线的车型仍旧继续搭载1.4T引擎，配7速DSG双离合变速箱 ，最大马力为150PS，最大扭矩为250牛米
。不过值得一提的是
，后续车型还将会提供1.5T+48V轻混动力，这款发动机算得上是目前大众企业最为先进的一款发动机了 ，当然1.5T版本的高尔夫暂时与国内无缘
，还是需要等待一段时间，还是非常值得期待的。其中底盘上实采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架 。

总的来说 ，本次新款高尔夫的诚意还是很足的
，虽然也有些不尽人意，但还是很值得期待
。不过新款高尔夫究竟能在国内掀起多大的浪花 ，虽然目前的预售价为15~16.5万
，但还是要看它的最终定价是多少，如果价位能令大多数人都满意的话 ，销量是一点都不用愁了
，毕竟国内可是高尔夫的主要销售地点。所以接下来就让我们拭目以待吧，相信大众历年来对待中国区的态度 ，估计价格不会有多么浮夸的，到时候大家就都能感受到第八代高尔夫的魅力了 。那么对此你有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
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大众高尔夫换代成功，配科技座舱 ，全系涡轮油耗5.5L
，不足13w起

拍扁了就是尚酷
、拉长了就是速腾，再加长就是迈腾 ，抬高底盘之后就是途观L...这个前几年曾经火过一段时间的段子
，说的便是大众高尔夫。在朗逸出来之前，高尔夫才是背负着大众“神车”名号的车型 。而凭借着不凡的操控性和相对其他大众车型更为宽泛的改装空间 ，直至今日仍旧是众多爱好玩车的人群中十分热门的选择
。

轿车领域中
，三厢车在市场中无疑具有绝对的话语权，但尽管如此 ，还是有几款两厢轿车在国内市场上的销量成绩非常可观
，大众高尔夫就是其中之一；一个“不受待见 ”的类型却有不差的销量，或许这也是为何高尔夫是一代“神车
”的原因之一。

现售的第七代高尔夫（或许叫7.5代）已经走到了产品生命力的末端 ，海外版本的第八代高尔夫也已经正式上市，而在7月28日
，第八代高尔夫的国产版本也正式在全新升级过的一汽大众佛山工厂下线 。

更为精致的外观变化

第八代高尔夫的外观对于中国消费者来说已经不太新鲜，毕竟作为一款关注度不低的车型 ，在海外版本车型露出的时候就已经有为数不少的媒体对其进行过先期报道。因此对于第八代高尔夫的外观设计
，大多数消费者也许不会感到太多的惊喜
。

从实车设计来看，国产版本的第八代高尔夫与海外版的车型没有太多的外观差异。总体轮廓保持标准的两厢车造型之下 ，灯组设计变得相较于7代车型而言更为纤细
，精致感提升非常明显，R-line版本跟普通版车型在外观上做了一定区分 ，R-line的前脸使用了一条LED灯带贯穿前脸
，辨识度更高的同时配合下包围外抛角度更大的轮廓设计，也起到横向拉伸视觉宽度的效果 ，而普通版车型前脸同样的位置则是采用的普通的镀铬装饰
，下包围是与车身同色的两道漆面装饰，所以视觉效果相对平淡一些 。

车尾的变化主要在于两个层面：尾灯造型和车标名称 ，扁平化的车灯设计与最新的大众设计风格进行了呼应，而车标下方标注车名字母的方式
，则成为了大众品牌当下的设计标签
。值得一提的是，下方的“排气孔”仅仅只是装饰 ，就算是注重运动风格设计的R-line版本
，那双边四出排气也只能起到一个唬人的效果。

注重科技与干练的内饰

实车下线并没有公布内饰细节，但从外观近乎全然与海外版新车保持一致的做法中不难推断 ，第八代高尔夫的车内也会采取海外版本的设计风格
，更精致的换挡机构和相应的液晶仪表、多媒体系统等将会是最新一代高尔夫主张的科技元素 。但是具体用料水准和相应的配置细节，或许需要等实车试驾或者正式上市后 ，才可完全呈现出来
。

黄金动力
，着实有些腻

目前已知的第八代高尔夫动力总成仍将提供1.4T+7DSG双离合器变速箱的组合形式，这也是目前大众系品牌（包括大众和斯柯达 、捷达）装载面最广的一套“黄金动力总成 ”；虽然保守稳妥 ，但是对于消费者来说着实有些“看腻了
”的感觉
，或许只能期待全新一代的车型调校会使得这套看上去着实有些无趣的动力总成赋予全新一代车型更有趣的驾驶体验。

另外代表了高尔夫性能图腾的GTI不出意外的话仍旧还是会继续推出，或许对于众多德系粉丝来说 ，这是一款更值得期待的细分款型 。

还是“国人最爱两厢车”？

“数字高尔夫 ”，是一汽大众官方赋予第八代高尔夫车型的全新称谓
，而从设计上看，第八代高尔夫的确会显得更接近电气化
、智能化的风格 ，而与人们心目中一贯认知的“操控最好的大众轿车
”的风格似乎有些相距甚远
。

数字高尔夫有两层解释含义：其一是一汽-大众佛山分公司的数字化工厂转型
，表明全新一代高尔夫是诞生于生产技术与自动化程度相当高的数字化工厂之内，其二则是高尔夫所使用的MQB?Evo平台 ，是一个使用“全新电气架构”的整车制造平台。

根据官方的介绍
，第八代高尔夫由于使用了CANFD及车载以太网技术，总线带宽提升至2M（以往车型只有500K） ，通讯率也高达100Mbit/s
，在这样的前提下也为ADAS驾驶辅助系统和车载娱乐系统的功能提升提供了良好的平台，换句话说 ，自动驾驶辅助、车机互联等更多倾向于电气化的功能
，是第八代高尔夫所追求的主要产品力 。

众所周知，大众是电气化转型最为积极的汽车厂商之一 ，作为长期承载着大众最新技术科技的产品，全新一代高尔夫也的确表现出了大众最新的产品发展方向
，甚至是品牌未来的模式雏形，这是一款风格更妥协 ，定位更居家的高尔夫
。虽然大众的品牌力仍旧是高尔夫未来销量的保障
，更何况高尔夫本身就十分强悍的空间实用性和老少咸宜的外观设计，让第八代高尔夫在未来依旧会是很适合大多数家庭用户购买的家用两厢轿车之一；只是更为平庸的定位 ，也许会对属于高尔夫车系来说尚且还留存着的一丝“热血 ”风格产生再一次地动摇；撇去定位略显不同且价格更昂贵的GTI不谈
，也许未来15万层级中以操控为主的两厢车，在年轻人心中将不会再有高尔夫的位置？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

作为大众旗下最具代表性的车
，?高尔夫在国内 、国外都是家喻户晓的 。自打初代高尔夫面世至今已经有46年，而在这46年的时间中 ，高尔夫历经多次换代改款
，在全球108个国家卖出4000多万辆，成为车市中的经典 ，成为大众集团旗下一块的金字招牌，更是成为了细分市场中的一个标杆。而让高尔夫能在国内外热销的原因
，不仅和高尔夫本身产品力有关，还和高尔夫丰富的车型定位有关
。在高尔夫的车系当中 ，我们能找到普通版本的高尔夫
，还能看到带有GTI
、R后缀的高性能版本，因此高尔夫不仅可以拿来日常代步 ，还可以成为下赛道、激烈驾驶的利器。

需要注意的是
，高尔夫一直以来采用和奥迪A3相同的生产平台 、近似的动力总成和底盘调校上也比较类似，因此常常被称之为"小号奥迪A3" 。而如今第八代高尔夫也同样如此 ，它采用新奥迪A3相同的MQB平台
，在动力总成
、底盘调校方面都表现接近，且第八代高尔夫拥抱全新的互联网时代 ，拥有更多的黑科技
，还被官方定义为"全新数字高尔夫"，这就更让很多消费者认可它"小号奥迪A3"的外号了
。在定价方面 ，第八代高尔夫指导价为12.98-16.58万，相比上一代车型
，新车将价格门槛下探至不足13万，提升新车在市场中的竞争力 ，同时新车本身的产品力也得到了升级。

外观上
，全新一代高尔夫在很多细节上做出优化，拥有更年轻的气质 。该车前脸保留最为常规的扁平格栅设计 ，选用银色镀铬修饰
，两侧的大灯并不规则，下方拥有类似于倒C型的弧度 ，入门车型就配备LED灯源
，高配车型还有22个光源组成的矩阵式LED，并配备动态远光遮蔽功能 ，符合"数字高尔夫"这个定义
。灯组的下方能看到略微外凸的獠牙状结构
，内侧则是真正的进气口，有种大嘴格栅的视觉效果 ，也提升该车辨识度。

车身侧面很容易就能让人分辨出这是一款大众，该车的腰线略有上扬
，同时后车门呈现出倒V型轮廓，恰好和C柱的造型呼应 ，从而给人一种更和谐的视觉观感 。尾部的灯组同样不规则
，造型更扁平也更精致，而且在大众的车标之下 ，还能看到"GOLF"的英文铭牌
。

尺寸方面
，该车的三围是4296/1788/1471mm，能发现高度较低 ，但宽度又在同级车型中有一定优势
，从而车身展现出较为低趴的效果。该车轴距为2631/2636mm，加上两厢车的构造 ，足够保证日常出行中的后排乘坐体验 。

内饰是?"数字高尔夫"的重点所在
，整个座舱尽可能取消物理按键，就连多功能方向盘也采用触控式面板 ，同时悬浮式的中控屏幕和全液晶仪表盘形成近似于贯穿式的构造，并且该车配备精致的电子挡杆
，提升整车内部的科技感
。这样的设计风格在以往的大众车型上并不多见，反倒有几分奥迪家族的科技感 ，由此看来"数字高尔夫"确实名副其实。

动力上
，第八代高尔夫沿用200TSI和280TSI两种动力规格，也即是说新款车型仍然将采用1.2T和1.4T发动机 ，匹配7DCT
，其中1.2T的最大功率为116马力；而1.4T的最大功率为150马力，零百加速时间为8.6秒 ，并能将百公里油耗控制在5.5L 。不过
，该车的低配没有换挡拨片，只能实现纯自动挡驾驶 ，只有在R-Link车型上才可以通过换挡拨片进行手动换挡。

总的来说
，如今的高尔夫已经不仅仅是一款车型，更是衍生出"高尔夫文化" ，成为了任何车迷都无法忽略的车型
。而如今我们看到的第八代高尔夫，在传承经典元素的同时
，也做出很多改变，车身更精致、内饰更科技 ，这让第八代高尔夫更贴合当下互联网时代。由此可见
，第八代高尔夫的换代毫无疑问很成功，相信在高颜值 、高科技感的加持下 ，新车会延续高尔夫"神车"的辉煌战绩
，继续保持自己的标杆地位 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
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