想买省油又耐用的经济家轿？

纵然SUV国内市场异常火爆，国内外车企都对这片细分市场虎视眈眈 ，车型选择也非常丰富 。但不可否认的是
，身边依然有朋友在购车时率先将SUV排除在外，原因是因为同价位轿车坐起来要比SUV更加舒适 ，同时平台定位也更高，制造成本也更昂贵
。仔细想想好像也有些道理。比如以我们所熟悉的?雅阁也CR-V为例
，雅阁定位中型轿车，而CR-V定位于紧凑级SUV ，由此可见雅阁具有平台优势 。既然轿车比SUV更有性价比
，那不如就趁着这个机会，给各位介绍几款兼顾省油 ，耐用的经济家轿
，价格覆盖10-20万元，希望能在你选车道路上提供参考。

NO.1：丰田卡罗拉

售价：11.98-15.98万元

丰田卡罗拉是我们的老朋友了 ，自从2006年进入国内以来
，就凭借皮实耐用的产品特征迅速在消费者中树立起优秀口碑，成为家喻户晓的日系“神车 ”
。

卡罗拉在去年刚刚完成换代 ，经过TNGA架构重新设计后
，外形变得格外运动，前脸大面积的进气格栅与大哥亚洲龙颇有几分相似 ，并且这次还加入了运动外观套件，在换装一些列前包围和大轮圈之后
，整台车看起来更加具有精气神。内饰方面比较简洁，浅色内饰配色营造出较为明显的居家氛围 。

车身长宽高分别为4635*1780*1455mm ，轴距为2700mm
，虽然尺寸相比上代车型有所增加，但因为后悬挂从扭力梁换装为多连杆独立悬挂 ，一定程度上侵占了后排空间
，所以整体而言乘坐体验有所下降
。

动力方面与上代车型相同，提供1.2T和1.8L油电混合动力系统 ，匹配CVT或者E-CVT变速箱
，其中，1.2T发动机最大马力116匹 ，峰值扭矩185Nm
，百公里油耗为5.5L。如果日常想赚赚零花钱，希望拿自己的车跑网约车的话 ，那么建议选择混合动力版本，不仅驾驶质感更加优秀
，同时百公里油耗也更低，仅为4.1L 。

NO.2：日产轩逸

售价：9.98-14.30万元

来自日产的轩逸不必多说 ，简直就是轿车版的哈弗H6
。良好的终端优惠加上新老同堂销售策略
，让轩逸连续多月霸榜轿车销量排行榜。

换代之后的轩逸与它的大哥日产天籁非常相似，全新V-Motion设计语言让它少了过去的油腻 ，多了一份活力 。4641*1815*1447mm
，轴距2712mm的车身尺寸让它看起来格外大气，这也是它能俘获消费者芳心其中一个重要原因
。

至于另一个优势 ，当然是日产闻名已久的大沙发座椅。坐进轩逸车内
，能感受到座椅与身体贴合程度很高，即便没有腰部支撑 ，也丝毫感觉不到腰部传来的压力 。

动力方面
，搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力135匹 ，峰值扭矩159Nm，匹配CVT变速箱
。对于这套动力总成来说
，想要强劲动力显然不现实，它的优势是行驶平顺性 ，在普遍车速不快的城市道路中如鱼得水
，开起来非常惬意。

NO.3：大众速腾

售价：12.89-19.19万元

既然日系来了，那自然少不了大众品牌 。与前两位同行经历相同 ，大众速腾也是利用较早进入国内市场的优势建立起优秀口碑。虽然在销量上比不过有着德原朗称号的大众朗逸
，但因为速腾是全球车而朗逸是特供车，我个人更倾向于推荐速腾
。

速腾的外观没有太多的变化 ，即便经过MQB平台重新打造后
，也依然一副“套娃脸
”设计。好看是算不上了，但评价为难看也不至于 ，总结起来就是中庸 。车身尺寸方面
，速腾长宽高分别为4753*1800*1462mm，轴距为2731mm ，接近B级车的长度从远处看它有种“小迈腾”既视感
。

大众经典的1.4T+DSG动力总成能在爆发出150匹最大马力和250Nm的最大扭矩的同时，还可以做到百公里油耗仅为5.7L。不过需要注意的是
，大众涡轮发动机需要加注95号汽油，对于用车成本有提高 。

NO.4：本田雅阁

售价：17.98-25.98万元

前三款推荐都是紧凑级轿车 ，剩下两款就以中型轿车为主
。首先第一位就是本田雅阁
，换代后的它凭借年轻运动的外形以及亲民的售价，不仅成功将凯美瑞这位多年以来的竞争对手挑落下马 ，更是多次进入轿车榜单前十。

除了迎合当下市场进化为年轻化运动造型之外
，隔音方面也是雅阁这次升级重点，通过在发动机舱 、车门板以及车内地板与底盘中间加入更多隔音材料 ，让雅阁在高速行驶时的噪音表现较上代产品有了明显进步 。

雅阁提供两种动力系统供消费者选择
，分别为1.5T发动机和2.0L混合动力系统，前者最大马力193匹 ，峰值扭矩260Nm
，匹配CVT变速箱；后者电机加发动机综合马力为215匹，匹配E-CVT无级变速箱 ，在兼顾强劲动力的同时还兼顾燃油经济性
。

NO.5：丰田亚洲龙

售价：19.98-28.98万元

作为一汽丰田用来替代皇冠的产品，亚洲龙自上市之初就备受市场关注。之所以推荐亚洲龙而不推荐凯美瑞是因为在价格相差不大的情况下
，亚洲龙定位比凯美瑞要高上半个级别，并且由于和雷克萨斯ES同一平台打造 ，所以亚洲龙可以定义为“穷人版ES ” 。

巨大的进气格栅是亚洲龙的车型特征
，看上去气势十足
。车身长宽高分别为4975*1850*1450mm，轴距为2870mm。接近5米的车身长度无疑让它更显修长 。

多种动力选择是亚洲龙的另一优势 ，全系提供三种动力总成
，分别是2.0L+CVT
、2.5L+8AT以及基于2.5L发动机打造的混合动力系统。个人建议除了2.5L之外，其余两款动力都能选择
。因为2.5L车型相比2.0L动力没强上多少 ，但价格却贵了好几万
，而且上升至混合动力价格区间后，2.5L车型又不具备细腻的行驶质感和良好的燃油经济性。所以综合来看 ，2.5L车型并不具备性价比 。

以上5款合资家轿不仅都有着各自擅长的领域
，而且在耐用度和用车成本方面都有着不错的表现
。总之如果你最近想入手一辆家用驾车的话，不妨到线深度体验以上5款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

这个说法不准确
。

开凯美瑞的人一般比较低调、艰苦奋斗会过日子，而且对生活的品质有所追求。凯美瑞只是一款家庭入门级普通中型车
，但考虑到它的保值率及维修保养费用来说，算是主流的B级车 。

若是说早些年 ，开凯美瑞的绝对是中产阶级
。但现在时代不同了
，当年小企业主的商务用车已经下探到了家庭入门级，BBA的价格也是一再下探 ，抢走了不少精英级别消费群体。排除家境状况差异的情况下
，这款车在主流消费群体里，属于中等级别 。

丰田凯美瑞和本田雅阁对比

1 、凯美瑞

车身尺寸分别为4885毫米 ，1840毫米
，1455毫米，轴距为2825毫米
。

入门车型（2.0E精英版） ，采用2.0L自然吸气发动机
，CVT无级变速箱，最大功率178马力 ，最大峰值扭矩210牛米，百公里油耗仅5.5L。

外观方面
，凯美瑞更偏向于年轻运动，整车造型十分优雅 ，虽然配置没有同级别的亚洲龙来得高
，但是价格方面，确实要实惠很多 ，加之燃油经济性出色
，口碑和质量不错，因而买它的人不在少数 。

2、雅阁

车身尺寸分别为4893毫米 ，1862毫米
，1449毫米，轴距为2830毫米。

入门车型（230TURBO舒适版） ，采用2.0L混合动力发动机
，CVT无级变速箱，至大功率146马力 ，最大峰值扭矩175毫米，百公里油耗仅4.4L
。

外观方面
，本田雅阁显然走的是沉稳大气的路线，整车造型也是充满着商务气息 ，尺寸也要比凯美瑞来得大一些
，得益于混合动力引擎，燃油经济性方面 ，也要比凯美瑞更胜一筹
，难怪不愁卖。