保时捷718boxster S、宝马740、奔驰S320、玛莎吉普力 100万以内 买哪个拉风派头

这个价位如果考虑轿车的话，应该都是D级车 ，比如比较流行的宝马740 奔驰S320 玛莎拉蒂ghibli 如果是我 我选吉普力 毕竟玛莎还是比较有面子

如果考虑SUV的话
，应该也是比较高端的了，像有卡宴 ，揽运 玛莎莱万特 不过这卡宴可能要超预算了 保时捷要选配 基本上选完配置落地 至少一百二三十以上了 如果想便宜一点买宝马x5 目前宝马打折幅度特别大 2.0t宝马x5 60多就可以拿下了 如果是我的话 我选择揽运吧 毕竟看过去还是比较有型

如果要跑车的话，这个价位恐怕只好买入门级的
，保时捷718boxsterS 2.5T 百公里4秒多 个选配 打造一个完美的敞篷跑车 只要你够骚 妹子都是你的 号称黑木耳首歌器

要是要玩性能的话又不喜欢两座 可以选择宝马m4 奔驰c63s这两个也不错哦 是我的话我选择m4吧 毕竟m4有敞篷 哈哈哈 四座敞篷又有性能除了价钱贵 只剩下 完美了

以上都是差不多百万范围 具体价格还要找当地的销售员了解才可以哦

准备买辆100万左右的跑车保时捷911怎么样?

Panamera?是保时捷目前唯一的4座跑车车型，并无敞篷功能 ，但保时捷正计划推出?Panamera?Convertible?车型
，若计划可以真正落实，那新车不但会成为保时捷首款四门开篷轿跑车 ，更是汽车界在本世纪的第一款四门全开篷车型 。据业界估计
，保时捷?Panamera?开篷版的车身线条及车厢内饰与硬顶版车型完全相同，电动开合的顶篷采用复合式隔热帆布制造
。因为开篷的关系 ，新车或会采用无B柱设计
，A柱部分则会得到额外的强化；后排座椅头枕的后方位置，将会装备一个感应式防滚架：万一车身因意外反侧 ，防滚架会在百分之一秒内升起
，并从而保护后座乘客的头部。至于保时捷会否落实生产?Panamera?Convertible?，很大程度要看硬顶版?Panamera?在市场上的受欢迎程度 。

想要六缸后驱敞篷跑车的人 ，抓住Z4这个最后的机会吧！

宝马Z4、奔驰SLK350 、06款道奇蝰蛇
、雪佛兰Corveffe Z06

BMW Z4 3.0i ：国内 65万(RMB)

长/宽/高(mm) 4091/1781/1299 发动机型式 双顶置凸轮轴直列6缸

变速器型式 5速手自一体(ATM+Steptronic) 排量(毫升) 2979

最大功率(KW) 170/5900 最大扭矩(N.m) 300/3500

油耗(L/100km) 9.5 轴距(mm) 2495

标准配置:真皮座椅 黑色自动软蓬 前排乘客正面安全气囊 前排乘客侧面安全气囊

ABS 自动防滑稳定控制系统+循迹装置(ASC+T) 跑车款真皮方向盘 无线电遥控中控锁系统

车外后视镜电加热除雾装置 BMW高级铝合金轮圈 行车电脑 双座椅加热功能

钛金属色内饰 氙气大灯 头灯高压清洗系统 自动放眩目车内及车外后视镜

后泊车警示器 前挡遮阳玻璃 雾灯 高位刹车灯

BMW原厂冷暖空调系统 BMW Business RDS音响系统 HiFi高保真喇叭系统 BMW6碟CD机

奔驰SLK350 ：国内 80.8万(RMB)

长/宽/高(mm) 4089/1969/1296 发动机型式 V6

变速器型式 六档手动变速箱连SPEEDTRONIC定速巡航控制系统 排量(毫升) 3498

最大功率(KW) 200/6000 最大扭矩(N.m) 350/2400-5000

油耗(L/100km) 市区：14.2 郊区：7.8 平均：10.1 轴距(mm) 2400

标准配置:17”轻合金车轮，五辐设计 带有两阶段触发功能的驾驶员和乘客安全气囊以及头部/胸部气囊 防抱死制动系统(ABS) 主动保养提示系统 (ASSYST PLUS)连保养计时系统的维修周期指示器

儿童座椅自动识别装置 连灰尘过滤器及电动空气内循环的加热系统 安全带收紧器和带力限制器 配有车内开关的中央门锁

配有SPEEDTRONIC电子限速功能的定速巡航控制系统 可调节的座椅 活动车顶与车身同色
，以电子液压运作及加热型后风挡玻璃 电控车辆稳定行驶系统 ( ESP? )

座椅扶手，可折叠 ，带储物箱 前雾灯和单后雾灯 车外后视镜及重复讯号灯 真皮方向盘

中控锁系统和射频遥控的防起动锁 多功能方向盘 配备安全型转向柱的动力转向 集成于后翼子板中的收音机天线

行李箱盖遥控解锁 倾翻撑杆和防止气流装置 乘客座椅承载传感器 运动型座椅和可调节头枕

06款道奇蝰蛇价格是83995美元(约合人民币68万元)
，这包括850美元的运费。该车将从10月起在抵达道奇的经销商处
。

克莱斯勒集团道奇分部市场部副经理DarrylJackson说：“由于蝰蛇具有激动人心的性能和令人心动的设计，因此它已经成为道奇品牌的象征。 ”全新的06款蝰蛇SRT10搭载一台8.3升全铝V10引擎 ，最大功率为500马力
，峰值扭矩为525磅-英尺(712牛·米) 。在1500到5600转/分的范围内，发动机就可以输出90%的扭矩
。该车可以在4秒钟内从静止加速到60英里/小时 ，在12秒内完成从0到100英里/小时再到静止整个过程
，最高时速达到220英里/小时。ViperSRT10采用后轮驱动，与之相配的是一个重型六速手动变速器 。

全新的06款蝰蛇SRT在顶篷设计上采用了一个“双气泡
”造型 ，同时令人称奇尾部造型和被包起来的尾灯让人想起96-02款的蝰蛇GTS轿跑车
。其他与GTS有关的设计还包括车身颜色的考虑：在发布之初将采用蝰蛇蓝和岩石白色饰条相结合的色调
，这种蓝白相间的基调更像当初的蝰蛇GTS。

行李箱盖的设计也从方便客户和整体结构的完整性来考量 。行李箱盖和车尾紧密结合在一起，这样行李箱的高度就大大降低 ，方便存取货物
。不但如此，06款车型还提供了更大的行李箱空间
，它比敞篷版SRT的容积整整多了4立方英尺，达到6.25立方英尺。

这款车的选装件也很丰富 ，包括五幅轮毂
，SIRIUS卫星收音机和两种不同颜色搭配的车身：银色饰条配红色和黑色车身以及黑色饰条配**车身 。此外，购买前200辆车的顾客还可以得到蓝色车身和双银色饰条装饰的车身涂装 ，座椅和地毯边线也采用抢眼的蓝线缝制
，手刹杆、排档杆和方向盘也都部分采用蓝色
。

这款车的制动力也同样强大，前轮配备了14英寸转子制动配合Brembo44/40双反向活塞卡钳 ，后Brembo42/38双反向活塞卡钳。这套系统可以提供世界一流的制动力：从60英里/小时到静止刹车距离不到100英尺 。

全新的06款蝰蛇SRT在底特律的ConnerAvenue组装厂生产。

雪佛兰Corveffe Z06给人感觉宽敞许多
。Z06给人感觉宽敞许多。Z06所有的按钮布局完全参照标准版C6
，操作起来触手可及座椅还是那么舒适 。内饰的材质和做工虽比不上欧洲跑车，不过若和蝰蛇相比 ，雪佛兰Corveffe Z06简直就是辆宾利
。

按下Z06发动机启动键
，7升V8发动机的吼声配合四根直径8厘米的排气尾管的粗大呼吸声，仿佛要撕碎四条轮胎。雪佛兰Corveffe Z06的油门反应敏捷 ，得益于较小的重量/功率比，加速在眨眼间即可完成
，从4000转/分至7000转／分的红线区，发动机的动力输出呈直线上升 。Z06的排气声响亮但不狂躁 ，在加速时显得略为沙哑
，但在巡航时则非常安静
。加之Corvette Z06拥有比蝰蛇更加友好的操作界面，比如良好的视野 ，进出车厢更加方便等。因此如果长途旅行
，驾驶者绝不会感到驾驶跑车时常有的劳累，而且它的后排空间能够放下必需的行李 。

Corvette Z06悬架和底盘调校出色 ，在弯道中令人信心十足
。巨大的轮胎保持着车身的稳定
，并将505马力发挥得酣畅淋漓。它的抓地力非常强大，高速变线时车身只有轻微晃动 。不过若是在出弯时过早加油 ，会出现一定程度的甩尾
，比蝰蛇严重，因此驾驶Z06出弯时需要一点耐心
。

Corvette Z06装备有稳定控制系统(关／开／竞赛三种模式) ，我们选择不同的模式来探寻它的性能底线。激进的街车迷们会抱怨该系统对动力和避震的限制，但完全关闭后
，整辆车的控制便完全依赖驾驶者的操作 。为了兼顾公路与赛道，Z06设置了竞赛模式 ，使整车处于一种完美的平衡之中：既允许适度的驾驶乐趣
，又不放弃通用公司出色的安全科技。

当遇到波浪起伏的路面时，Corvette Z06的头尾有时会轻微触地 ，而且在中速弯道内车尾也会出现类似的情况
。所以在日常驾驶时
，应该特别注意。一旦在赛道上的时速超过160公里／小时，同样需要格外谨慎 。而蝰蛇由于采用不同的底盘调校和更宽的轮胎 ，因此不会出现此类现象
。总之
，想要给Z06挑刺也并非容易，它的价格已经接近保时捷Carrera ，不过后者的最大功率要比它小180马力。就主要性能而言
，我们认为Z06完全物有所值，与蝰蛇比起来甚至是价廉物美

极具性价比的跑车,“打工人”的好选择

之前给大家分享了即将步入而立之年的Viper ，跟它大刀阔斧的粗旷不同，来自大西洋另一岸的宝马Z系列
，刚刚过了30岁的它一直以来都给世人提供了恰到好处的小资二人世界，可以说Z系列是宝马品牌旗下最有趣的车系之一 ，它的故事要从二战之前说起 。

二战之前
，宝马生产了名为328的双座敞篷跑车，战争让全世界的汽车发展从某种意义上来说陷入了停滞
。1940年 ，328停产。战后
，宝马打造了旗下第二款双座敞篷跑车507，它停产之后的30年里 ，宝马再也没有生产过这样的车型
，直到1989年由BMW?Technik?GmbH这家宝马的子公司研发的Z1问世 。

为什么会用Z这个字母命名这个车系？一种说法是宝马的子公司都有一个由双字母组成的代号，BMW?Technik?GmbH的代号是ZT ，所以它研发的第一款车就被命名为了Z1
。另一种说法是
，字母Z代表了德语单词Zukunft，意思是未来。更加广为人知的说法是后者 ，但是前者才是宝马原本的想法，不过它们也并不在意 。

1989年开始生产的Z1其实原本并没有要量产的计划
，可是架不住世人对它的渴望
。170马力的2.5升六缸发动机并没有什么特别的，引人注目的是可以缩进车身内的车门 ，在满足当地法律的情况下
，甚至可以将车门开着行驶。作为原本是E36悬架测试的试验车，Z1搭载了多连杆后悬架 ，甚至还拥有底部空气动力学装置 。Z1的生产只持续了三年
，到1991年共生产了8000辆，81%的销量来自德国本土。之后的四年里 ，宝马没有生产任何Z系列的车型
。

1995年
，宝马开始生产Z3，在皮尔斯·布鲁斯南首次出演詹姆斯·邦德的《007：黄金眼》中赚足了眼球 ，不过它并没有给邦德粉包括批评家留下什么好印象。在南卡罗莱纳的Spartanburg工厂生产的Z3最初只配备了1.8升和1.9升的发动机
，虽然不大的发动机给Z3带来了出色的操控平衡，可是它的动力却只有可怜的140马力左右 。为此 ，后期的Z3增加了超过230马力的六缸发动机
。

Z3还衍生出了硬顶版本，车身结构的改变让它拥有了更好的车身刚性
，不过它的外观并未受到普遍的赞赏，甚至有人给它起了小丑鞋的绰号。宝马的M部门还基于Z3打造了Z3?M ，于1997年开始销售
，3.2升的六缸发动机能够爆发出超过320马力的最大功率 。之后的五年里，尽管这辆小资跑车并不能完全彻底地驾驭这台发动机 ，不过再也没有人抱怨Z3动力不足了
。

Z3还没有停产的2000年
，宝马开始生产另一款Z系列的跑车Z8，这是市场上唯一同时销售两款Z系列跑车的时代。Z8是概念车Z07的量产版 ，在众多潜在车主还不能拥有它的1999年
，Z8在**《007：黑日危机》中就已经成为了邦德的座驾，虽然最终的结局非常惨烈 。Z8搭载了当时M5的发动机 ，最大功率400马力
。期待它是一款优秀跑车的人当时很失望
，因为Z8是一台出色的GT。无论如何，Z8的地位和价值是任何一款Z系列跑车都代替不了的 。

2002年开始生产的E85?Z4我认为是克里斯·班戈的巅峰之作 ，也是所有Z系列跑车里最好看的一款
。E85的成功并不仅仅局限于此，丰富的发动机选择满足了不同人群的需求
，2.0升的四缸以及2.5升和3.0升的六缸发动机都出现在了E85上，普通版本的车型最大功率已经达到了265马力。如果你还不满足 ，M部门也没有闲着 。

Z4?M于2006年开始销售
，它使用了代号为S54的3.2升六缸发动机，虽然后期的Z3?M也搭载过S54 ，但它的最大功率只有325马力
，而Z4?M则是跟E46?M3同样的343马力。E85?Z4是所有Z4车系中销量最高的一代，从设计 、动力、销量各个层面来看 ，E85都是最好的一代Z4
。诞生即巅峰的它
，让下一代E89亚历山大。

开始生产于2009年的E89?Z4，是Z1之后第一款在德国而不是美国生产的Z系列车型 ，它也是首款由两位女性设计的宝马车型
，Juliane?Blasi负责外观，Nadya?Arnaout内饰 。从E89开始 ，后来的Z4不再提供硬顶版，E89只有当时很时尚同时也为了迎合用户需求的硬顶敞篷版
。它也没有M车型
，最强劲的发动机是代号为N54的六缸涡轮增压发动机，最大功率比E85?Z4?M稍低 ，340马力。综合来看
，E89?Z4算不上有多成功，以至于这个车系还会不会延续下去都成了疑问 。

还好 ，答案最终是美好的
。面对市场对双座敞篷跑车日渐萎缩的需求
，宝马和丰田的合作让Z4得以延续。2018年，G29?Z4开始生产 ，车身结构换回了Z系列传统的软顶敞篷 。在这一代Z4上
，宝马给它赋予了Z4车系有史以来功率最大的发动机，根据市场的不同 ，代号B58的六缸涡轮增压发动机可以爆发387马力的最大功率
。这样的动力参数已经让它超越了标准版的M2
，因此宝马官方表示G29?Z4同样不会有M车型。

把当前中国汽车市场上在售的六缸后驱敞篷跑车过一遍筛子之后会发现，只剩下Z4和911这最后的两棵苗了 。后者一百多万的售价显然离我们远了点 ，经销商优惠之后60万元左右甚至不到60万元的价格，就能买到一款标配限滑差速器的六缸后驱敞篷跑车
，我不知道这是幸运还是悲哀
。

SLC/SLK车系已经终结；F-TYPE目前在国内售卖的六缸敞篷版本只有四驱，进入产品周期中后段的它不知道未来会不会像TT一样变为电动化产品；718?Boxster的六缸版本并没有被引入国内 ，下一代产品不出意外也应该会进入电动化；Supra肯定不会有敞篷版；400Z的敞篷版会不会有还处于未知状态
，而且这个车系被引入国内的可能性估计也不大。所以，虽然G29?Z4?M40i可能比不上我心中最好的Z4——E85?Z4?M ，但是如果你跟我一样拥有六缸后驱敞篷跑车的执念
，它可能是最后的机会了，抓住它吧！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

在国内
，跑车高昂的售价以及极少的应用场景，让这个车型逐渐变为了富人的专属玩具。好在“二手车 ”的存在 ，也让“打工人”有了圆梦的可能
。血汗钱来之不易
，每分
、每毛都必须花在刀刃上！接下来登场的这几台极具性价比的跑车，绝对推荐给“打工人
”最好的选择！

马自达MX-5?2009款

马自达MX-5是全球最畅销的两门两座小跑车 ，在2009年的时候，第三代马自达MX-5（代号NC）便以进口的形式来到了国内进行销售。当时新车的售价是29.80万元
，排量是2.0L自然吸气，敞篷样式则为硬顶敞篷 。

如今 ，13年时间过去了
，第三代马自达MX-5依旧活跃在二手车市场里，可见国人对它的喜爱与认可度之高
。从全国范围内的报价来看 ，目前第三代MX-5的二手车价格普遍在12-15万元区间
，整体来看确实不便宜。不过，考虑到打开敞篷后的拉风感以及其可靠、稳定的三大件技术 ，只要能碰到车况好的MX-5车型
，那咱们就还是可以选择去入手它的 。

最后，有人说第三代MX-5打开敞篷之后的造型比第四代MX-5车型要更协调 、更好看 ，对此
，不知道作为“打工人”的你们是怎么看待的呢？

日产GTR

日产GTR是很多男人的梦想之车，这款车的售价相比于超跑相对便宜 ，但加速度和在赛道上的表现却一点也不输给超跑
。此外在**头文字D中，GTR也给人留下了深刻的印象
，是许多男生童年的梦想之车。

GTR搭载的是一台3.8T的涡轮增压发动机，最大马力可以达到555P ，最大扭矩632N·M
，百公里加速仅需2.7秒，这样的加速有的超跑都不一定比得过 。

GTR的新车落地价约为160万元 ，而12年的二手车价格大约在50-60万
，这个价格能买到一款性能如此强大的车，还是非常不错的 ，这款车也可以说是同*友神器
，在路上开着，谁看到了都想和你崩一下
。

不过这款车在高功率工作的时候汽油味比较重 ，这也和发动机的工作原理有关
，此外内饰也是一个槽点，和一百多万的车价完全不符 ，不过也有人说这样的内饰非常纯粹。

奔驰slk

一定会有人觉得前驱的奥迪TT不配拥有跑车名号，那么此时您不妨考虑一下奔驰的著名小跑车SLK 。1.8T的涡轮增压发动机在保养方面并不用太过操心
，而前置后驱的布局也让它拥有着一台正经跑车过弯时操控感受
。

184马力的最大功率足以让它拥有7秒左右的破百加速能力，虽不及奥迪TT ，但也绝对够用了。这时再加上硬顶敞篷的车身形式以及20万左右的售价
，SLK绝对是一台很有性价比的二手敞篷跑车 。

保时捷911

作为保时捷旗下最经典的一款车型，911有着非常好的口碑 ，后置后驱的布局
、经典的"青蛙眼"造型以及非常经典的"五连表"
，整车的造型在经历50多年后仍然是那么经典。

如果花50多万，能买到一辆11-12年的普通版911 ，这款车搭配的是一台3.4L的自然吸气发动机
，最大马力350P，最大扭扭390N·M ，虽然说老款的911甚至还没有一些新款的小排量性能车马力大
，但它的操控依然是非常出色，这款车特别适合下赛道 ，911旗下的多款车型在纽博格林的赛道上都跑出过非常出色的成绩
。

这款车并不像一些超跑那么宽大难操控，短小的车身使得它非常好驾驭
，相比于GTR，911要好开很多 ，因此有许多女生都会选择买这款车。

写在最后：总的来说
，随着眼下油价高涨、新能源车又暂时处于过渡期，咱们与其拿着这些些钱去买新车 ，还不如选择入手今天说到的这几款小跑车 。毕竟
，把它们开上路确实拉风，而且最关键的一点是 ，买二手车还能免购置税
，这也是很多人都觉得格外好的一点
。所以，你会在目前这种购车大环境下 ，去选择一台二手的跑车吗？