两款小众小型SUV对比 很适合日常代步

今天给大家介绍两款小型SUV ，分别是东风雷诺科雷缤和东风悦达起亚KX3傲跑 。虽然说车型小众
，但是4S店的终端优惠力度很大啊，而且附送的东西和服务也更好谈
。小众也并不代表产品质量不过关 ，相反
，小众的产品更能体现个性。其实有时候，年轻的消费者更青睐这种产品 ，只是由于厂家的种种原因
，没能让产品跻身主流之列 。

东风雷诺科雷缤

厂商指导价：9.98-14.48万元

推荐理由：国产后的价格更实惠，里外都是新设计 ，外观时尚，仪表全液晶屏幕
，后排有出风口，座椅可放倒
。

刚刚上市的国产化科雷缤就是老款进口卡缤的的替代车型 ，为了完善家族命名
，雷诺将CAPTUR卡缤的命名更改为科雷缤。科雷缤的前脸采用了雷诺家族化的波浪式前进气格栅，与科雷傲相比 ，放弃了高高在上的威严
，换来了自然柔和的优雅 。?这一代的雷诺车型都注重加大车头Logo的尺寸，虽然看上去并不明显 ，但根据手掌作为参照物会发现
，车标的尺寸真是足够大
。虽然没有设置雾灯，但是通风槽却是如假包换 ，不仅能够为前轮降温
，而且能够减小风阻。双色车身已经是主打个性的惯用手段，而科雷缤还将窗线勾勒出一道优雅的曲线 ，并在车尾D柱进行了延展 。

18英寸五辐花瓣式轮圈为科雷缤的侧颜营造出两条“大长腿”的感觉，雷诺设计师十分懂得“美不美先看腿 ”的道理。轮胎为马牌UltraContact?UC6系列
，尺寸为215/55?R18
。尾部的设计感全部来自灯组，修长的C形尾灯如同一位刺客的激光眼镜 ，夸张犀利
，又与头灯遥相呼应。

科雷缤的内饰采用了分层式设计，为了突出内饰的层次感 ，排挡区甚至还专门设置了一处悬浮式底座 。和老款的卡缤相比
，科雷缤的内饰要提升了好几个档次
。不过内饰的配色略显老气，不太符合整体设计。

由于车宽的局限性 ，整个中控区向右延展
，虽然侵占了一部分副驾的空间，但是给驾驶员提供更大空间 。副驾区域因此会带来一个小问题 ，就是在乘坐时
，内饰板有些干扰左腿的位置
。中控台虽然都是硬质塑料，但是装饰面板采用了黑、银 、棕三拼色设计 ，银色面板还具有金属拉丝效果，提升了不错的档次感。

方向盘采用了常规的三辐式设计
，配有多功能按键 。方向盘左侧控制定速巡航，右侧控制行车电脑 ，而多媒体快捷键则被放在了转向柱拨杆上
。要知道根据国内的路况
，多媒体快捷键可能比定速巡航使用率更高，这么设置略有不便。

仪表盘的中央区域采用了全液晶屏幕 ，设计效果足够炫酷
，速度表显示直观，水温表的出现也让人倍感欣喜 ，不过水温表与油表的显示未免有些过于夸张
，显得有些浪费面积 。?9.3英寸的中控屏尺寸绝对属于同级上游水平，并且支持EASY?LINK智能互联系统 ，不过缺少了欧版车型上的CarPlay功能
，有些遗憾
。

中控屏下方一排钢琴按键设计得比较新颖，只不过按键覆盖率只有50% ，总让人有一种低配车的错觉。空调控制面板设计同样独具匠心，采用了旋钮与钢琴按键的组合 。左侧旋钮控制风量
，中央旋钮控制温度，右侧旋钮控制分区 ，四个按钮则为内循环
、后窗加热等功能操作
，逻辑清晰便于上手，兼顾了设计感与使用便利性。?科雷缤前排的电源储备非常丰富 ，配备了一处点烟器电源、一处AUX接口和两个USB接口
，此外下方的储物台还具备15W无线快充功能
。

排挡杆后方为电子手刹 、AUTOHOLD
、一处储物格和两个水杯架，水杯架内部设有限位器 ，但是没有设置防滑垫。

中央扶手箱内部的空间比较可怜
，仅能够放置一些票据等小件物品 。副驾前方的手套箱空间进深很深，可以完全放入一瓶正常规格的矿泉水 ，并且下方设有防滑纹
。

科雷缤前排座椅的舒适度给绝对的好评
，座垫和头枕非常宽大，靠背对于腰部两侧的支撑非常到位 ，能够给予驾驶员不错的包裹性。科雷缤为后排乘客提供了独立的空调出风口与两个USB电源，在小型SUV中已经算非常难得的配置 。

新车的后备厢门槛较高
，但地板很低，可以说是尽可能为后备厢“掏
”出了更大的空间
。4:6比例放倒是SUV车型的最大优势 ，能够进一步拓展后备厢空间。

能够看出
，空间的确不是科雷缤的卖点，而时尚新颖的设计则是它带给年轻消费者的一份见面礼 。除了这份让人一见钟情的见面礼 ，它的第二份“厚礼”则是其搭载的奔驰同款发动机
，那么下一篇，我们将继续为您带来科雷缤的动态驾驶感受 ，敬请期待
。

东风悦达起亚KX3傲跑

厂商指导价：10.88-12.58万元

推荐理由：

傲跑定位为一款小型城市SUV
，在外观设计上并不浮夸，遵循了韩系车的内敛设计。前进气格栅扁平修长 ，并与前大灯连为一体 。进气格栅的上下两道银色装饰条一直延伸到了前大灯组内部
，并很自然得让大灯分成了上下两个部分，形成分体式的造型
。

全LED灯组十分醒目 ，上部从左至右依次为为日间行车灯、近光灯和远光灯，点亮后达到了羽翼式的效果。下部全部为转向灯
，转向灯的光带非常科幻，点亮后与日间行车灯相连 ，二者共同形成向中部延展的效果 。傲跑的车身尺寸为4345×1800×1645mm
，轴距为2630mm，车身轮廓比较硬朗 ，甚至前门门框采用了明显的棱角
，突出了SUV车型的气质。

尾部造型依旧是沉稳的感觉，没有过多夸张的设计
。尾部最为明显的当属中央横向的银色装饰条 ，存在感甚至超过了尾灯
，为尾部营造出了宽大的视觉效果，并带来了很强的层次感。

尾灯的轮廓模仿了鹰嘴的造型 ，示廓灯的光带与前转向灯光带形成呼应 。后部的转向灯光源为卤素
，不过应用透镜后达到了五组展翼式的效果
。真实的单边单出的排气不显气势，因此傲跑将其隐藏 ，换成了一对排气装饰对外展示，而中部护板上的雾灯看着还有那么一点超跑的感觉。

进入车内
，一股似曾相识的奔驰味道扑面而来，仪表盘与中控屏幕进行了连接设计 ，下方温度控制区与排挡区同样进行了连体设计
，营造出了悬浮式的设计效果 。

虽然中控台面还是采用了硬塑料材质，不过傲跑在内饰中运用了大量的黑色钢琴饰板 ，为内饰营造出很强的高档感
，副驾前方的面板还设计了凹凸质感
。7英寸液晶行车电脑与机械速度表 、转速表共同组合成了一套多功能仪表盘，行车电脑除了调节显示功能外 ，挡位和车速等信息位列两侧保持不变
，便于驾驶员观察。

多功能方向盘在左右两侧各有两个滚轮，用来选择显示菜单 。左侧多功能按键用来控制多媒体系统
、蓝牙电话和语音系统 ，右侧负责控制行车电脑显示信息以及设置驾驶辅助系统
。10.25英寸的中控大屏在小型合资SUV车型中绝对算相当高的水平。屏幕的分辨率非常高
，系统仿照iOS和Android系统的APP式界面，其中还融入了百度地图和QQ音乐等第三方常用软件 ，实用性很高 。由于屏幕扁平，傲跑还为这块屏幕增加了分区显示功能
，一眼获取多种信息，无疑增加了这块屏幕的使用便利性
。

合资品牌小型SUV配备全景影像的车型真的不多 ，傲跑这套全景影像系统非常清晰
，并且四块影像间拼接得也比较自然，再配合模拟行车轨迹 ，停车入库显得易如反掌。

温度控制区仍然与奔驰非常相似
，只不过奔驰是通过中央的银色横条操作，而傲跑的横条仅为装饰 ，实际操作位置就是图标表面 。触控式的按钮多少让人有些不太实用
，操作后总会犹豫是不是真的按上了。温度控制区下方依旧是熟悉的奔驰味道，打开盖板后 ，内部隐藏了一处配备无线充电功能的储物格
，右侧是一处12V点烟器电源和一处USB接口，在使用无线充电功能时 ，右侧的指示灯会发出黄光提示
。

机械式排挡杆造型小巧，上部设置了挡位电子显示
，排挡杆左侧为电子手刹、AUTOHOLD和影像系统按钮，右侧为驾驶模式旋钮 ，看起来很有科技感。

这款傲跑顶配车型配备了皮质座椅
，座椅填充得比较柔软，对于腰部的支撑比较到位 ，但臀部的包裹性略显不足 。遗憾的是
，即便是顶配车型也没有座椅加热和电动调节功能
。

相比之下，后排座椅的简陋程度有些让人不能接受 ，用原件来说
，只有坐垫和靠背两种部件。是的，傲跑后排座椅既没有中央扶手也没有任何独立头枕 ，两个主座位的头枕只是两个象征性的凸起
，实际乘坐后起不到任何作用 。

后备厢空间比较规整，两个轮拱后设置了专门的分区储物格 ，但整体高度略高，也没有设置任何锚点
。打开后备厢盖板
，盖板和备胎之间是千斤顶等临时维修工具，其余位置全部为空腔 ，浪费了很大的空间。其实
，如果仔细设计，这些工具的位置完全可以更好得优化 ，让后备厢地板进一步下探以换取更大的空间和更好的便利性 。傲跑的后排座椅支持6:4比例放倒
，放倒后可以形成一个比较平坦的空间
。

傲跑在外观和内饰方面表现出了非常优秀的设计水平，非常符合年轻人的口味。但简陋且矛盾的后排设计是较大短板 ，不过这还要看新车的消费群体 。如果仅仅是年轻小两口
，那么大可不用在意
。

总结：简短的介绍，希望能对您选购小型SUV有所帮助。目前来说 ，市场上的主流车型还是德系合资车
，而自主车型也是奋起直追，差不多也快夺取半壁江山了 ，因为自主车型价格更实惠，性价比更高
，但是品牌众多，大家拼价格拼配置已经进入了白热化阶段 。相信接下来 ，真正有实例的产品还是要拼安全品质的。

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