昂克赛拉油耗一公里几毛钱

马自达昂克赛拉综合油耗需要4-5毛钱左右一公里，这是加92号汽油的前提条件下。马自达昂克赛拉算是比较省油的车子了 ，一公里也就4-5毛钱
，算是在我们大家普遍能够接受的范围内 。当然每个人可能会不太一样，因为油耗这种东西的影响因素还是有很多的 ，主要还是大家的开车习惯或者是行驶路况
。在高速或者郊区的话
，肯定油耗没有在市区那么高，在市区也会因为堵车的原因导致油耗量高。还有就是如果你是经常性地暴力驾驶、急刹车的话 ，油耗量肯定也会高
，这个就要归咎于个人用车习惯的问题了 。还有就是夏天天气热开冷气也是很耗油，天气冷的时候会因为发动机要进行预热所以也会耗油
。

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2.0的昂克赛拉油耗多少啊？

看完咖哥之前写的文章 ，你一定知道咖哥经常讲过的一个常见词汇
，那就是"颜值即正义"，在如今多元化的时代下 ，任何东西都在追求颜值，当然汽车也不例外
，一款车是否好看已经成为了很多人买车的重要决定性因素之一！

10-15万元这个价格区间是各个品牌家用车的"战场"，今天咖哥就给大家介绍一款这一类别的车型。2019年9月份上市的长安马自达紧凑型轿车：全新马自达3昂克赛拉（以下简称全新马自达3） ，其搭载1.5L/2.0L两种动力
，官方指导售价为11.59-16.89万元，那么这款车型现在产品力如何？又值不值得大家去购买呢？接下来咖哥就和大家一起分析一波 。

外观及内饰亮点解析

全新马自达3在造型方面与海外版车型保持一致 ，采用了魂动2.0设计理念
，融入了马自达新的家族式设计元素，中网采用了马自达标志性的盾型造型 ，并采用高光与哑光结合的设计
，中网下部的镀铬装饰条贯穿整个车头，搭配造型犀利的前大灯组 ，前脸造型看上去更具视觉冲击力
。

马自达招牌的水晶魂动红车漆得以保留
，咖哥觉得这个颜色也算是马自达车身上的一个特有标签，阳光照射下会给人一种晶莹剔透的感觉。

搭配上两侧狭长造型的锐利LED前大灯组 ，使得前脸看起来更加犀利 。车身侧面整体造型同样富有动感，车身侧面并没有采用过于突出的腰线
，整体显得较为平滑
。

车身尺寸上长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm ，尺寸整体比老款车型也有所增加。

车尾可以说是新车最大的一个变化点
，首先是把车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上，其次运用内凹的造型设计营造出光影效果 ，让尾部造型看起来更运动 。

此外
，采用了双边共两出的排气口，全LED光源的尾灯组进行了重新设计 ，内部结构采用了圆环造型
，夜晚点亮后，还是拥有不错的视觉效果及辨识度。

全新马自达3的内饰中控区域还是比较有设计感 ，采用双色的设计
，并横向延伸至副驾驶位置，具有不错的层次感与整体感 ，中控台布局偏向于驾驶员一侧，操作起来更为便捷
，还搭载了一块不显大的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置
。

采用的三辐式的方向盘运动感十足 ，仪表盘依旧为三圆盘样式
，不过取消了外扩饰件，两侧是机械式表盘 ，中间为液晶表盘
，显示效果细腻，整体白色的背光也给人感觉也很清爽。

全新标配一块8.8英寸中控液晶屏 ，内部集成了马自达第二代悦联系统
，界面仍旧采用列表形式，同时也兼容苹果CarPlay和百度CarLife手机互联系统 。

多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置 ，用起来还算顺手
。

此外
，顶配车型还提供包括自适应巡航 、车道偏离警示
、车道保持辅助、自适应远光灯 、盲点监测
、倒车预警等在内的多项标配或选装的主动安全及驾驶辅助配置。

除了两款低配车型采用织物座椅外，其余车型均采用真皮座椅 ，乘坐舒适度更突出了支撑和包裹性 。

遗憾的是后排的腿部空间不够宽大，视觉层面也会给人带来一定的压抑感
，更适合城市代步时2人乘坐，少了一些乘坐舒适性
。

后备厢整体比较规整 ，地台很平整
，后排座椅也支持4/6比例放倒，能够满足日常家庭短途出行的需求 ，但行李厢开口的离地高度较高
，搬运大件行李的时候可能会更费力一些。

动力及驾驶操控表现如何？

动力部分，全新马自达3继续搭载了升级过后的1.5L及2.0L创驰蓝天G系列发动机 ，满足国六排放标准 。其中1.5L发动机最大功率为86kW（117Ps）
，最大扭矩为148N·m，2.0L发动机最大功率为116kW（158Ps）,最大扭矩为202N·m ，传动系统
，匹配6速手动及6速手自一体变速箱，并配备电子手刹及自动驻车功能
。

底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立后悬架的组合。

在驾驶感受上咖哥重点说下2.0L动力的表现 ，起步后整个操控还是展现出了马自达车型一如既往的精准与默契，加速和刹车力度会随着踏板深度均匀线性的释放
，而这台2.0L推动这台一吨多重的紧凑型轿车自然是足够了，但是在动力充沛性上还是稍弱一些 ，需要经常降挡拉高转速才能获得预期的动力输出
，这也许是自然吸气发动机的特性 。

转向和底盘的表现同样也没让人失望，方向盘转向阻尼并不算特别轻盈 ，但能给人以比较好的回馈力度
，随着速度增加或者转向角度加大，整个方向盘的力度都有着细腻变化
。底盘柔韧性上是有所提升的 ，在经过一些起伏与颠簸路面时
，无须担心副驾和后排的乘客会产生太多不适，但对路面细小振动还稍有些敏感。此外 ，悬架过滤多余振动的表现也值得肯定
，经过减速带等起伏路段时也没有多余的颤动 。

而上一代马自达3最为人诟病的便是较差的隔音表现，而在全新马自达3身上有所提高 ，高速行驶时风噪和路噪都被优化到了一个合理的水平，明显的声音源主要还是来自发动机和排气系统。

此外
，整车GVC（加速度矢量控制系统）技术的加持下，让全新马自达3在弯道路段有着明显的运动优势 ，轮胎抓地力表现出色
，通过微幅限制发动机扭矩的输出，GVC系统会达到控制车辆重心 ，减少驾驶者在弯道中修正方向盘的次数与幅度
，改善乘坐的舒适性、车辆的稳定性等诸多效果
。

咖哥点评

全新马自达3昂克赛拉总结起来：它是款驾驶起来很纯粹的车，更偏向运动 、设计层面吸引眼球
、燃油经济性高 ，但它的短板也很清晰
，车内噪音还是大、后排乘坐空间小 、价格相比同级别更高。对于考虑这款车的年轻消费者而言，如果你真的喜欢想买来家用 ，就要认清它的优劣
，它运动大于家用，其最大的卖点还是它的设计和颜值 ，更适合那些不是随大流的购车人群！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

2.0的昂克赛拉油耗正常是8L左右
，当然在市区肯定没有在高速上跑省油，开车习惯不同油耗也不同 ，各种因素都要考虑
。

降低油耗的一些方法：

1
、尽最大可能减少爱车负重。过重的车辆在行驶时会更费油 。因此尽量清空行李箱
，不要把后备箱当储存室，非必要东西勿堆置车内
。哪怕是一双球鞋也尽量拿下车。

2、平缓加油 ，切忌急踩油门 。停车后猛踩油门起步
，使劲踩刹车和急加速这些行为都会增加燃油消耗
。开车不要开得太猛。

3 、尽量挂高挡 。低挡行驶会消耗更多的能量，所以在驾驶手动变速器的车时在车速稳定下来以后应及时换成高挡
。

4、使用定速巡航。在平坦的路面上选择定速巡航可以起到省油的目的 ，但在陡峭的地形上这一方法并非是最经济的做法 。

5
、避免让车长时间怠速。引擎空转时车辆也是要消耗燃油
。如果可能的话
，在停车等待时尽量将引擎熄火而不要让它一直转着。

6、尽量少用空调，开空调也不要调到“最冷” 、“最热 ”挡 ，挡位要适中 。空调可以消耗很多燃油
。而开着两侧的车窗可以降低空气阻力
，所以在遇到堵车行驶缓慢时应开窗，而在高速行驶时再开空调。

7
、保持车辆清洁 。经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力 ，因而可以提高燃油经济性
。