丰田酷路泽lc76价格

如今的汽车科技进步速度快得令人有些不敢相信，同时其普及率之高也是超乎了众多消费者的想象 ，曾经豪华车型的专享配置当今在10万元级别车型中已屡见不鲜
，自动大灯 、无钥匙进入/启动
、电子手刹、360°全景影像等算是该级别车型的“基本操作”，更为进阶的车型甚至还配备了L2自动驾驶 、主动刹车、自适应远近光等高科技配置 。

而随着科技的进步和突破 ，未来的汽车必然会拥有更多科技化配置，回顾以往的汽车
，80-90%的功能都依靠机械结构实现，尤其是极具代表性的硬派越野车普拉多
、兰德酷路泽、奔驰G级 、帕杰罗 ，在他们身上
，电子辅助设备是不应该拥有的，纯机械结构才是实现可靠性的关键
。

用如今的眼光来看 ，纯机械结构的车型技术非常落后
，跟近几年出产的车型完全不是同一时代产物，但换个角度想 ，纯机械结构并非不好
，起码就维修便利性方面而言，纯机械结构车型拥有独特优势 ，这句话并非毫无根据
，上周我与一名更换刹车的技术师傅交流得知，电子手刹车型更换刹车片的难度要远高于机械手刹/脚刹车型 ，完成更换之后还需要使用电脑进行解码，如操作不妥当
，极有可能导致刹车系统出现严重问题。

所以这就是为什么在汽车主打高科技趋势下，仍有一些非常复古
、原始的车型能继续存活于市场 ，前不久
，老毛子的SUV品牌拉达发布了2020款泥瓦，虽然是2020款 ，但无论你怎么看
，它全身上下都跟2020年代没有过于联系 。

俄罗斯人只是在诞生于1973年的车型基础上升级了舒适性配置，外观部分延续了40多年前的经典设计 ，头灯采用分体式设计
，转向灯和示宽灯位于车头最顶部，中间部分是用于照明的大灯组 ，能够在这么一台年代久远的“老车 ”身上看到分体式大灯元素
，是否能够说明俄罗斯设计师的目光长远？

只不过它的光源均为成本最低、结构最简单的卤素灯，开启方式也为纯手动 ，像是什么LED大灯 、自动头灯等功能它都不可能拥有

2020款泥瓦的变化主要集中在内饰部分，中控台样式调整为更“现代化
”设计
，空调操作面板由老款的拨杆式更改为旋钮式，双闪灯
、后窗加热灯功能按键要被整齐有序的移动至出风口下方 ，操作更加便利。

此外
，泥瓦的仪表盘样式也调整为“双圆+中央显示屏”，更有助于驾驶员读取信息 ，虽然新增了一块全车科技感最强的显示屏
，但显示内容也并不丰富
。

拉达官方透露，2020款拉达除了设计和配置方面的升级之外 ，还针对发动机支架、整车隔音以及发动机隔热板作出了优化
，让新款泥瓦的驾乘舒适性有所提升，可以看出 ，老毛子暂时还没有让泥瓦退出市场的意思。

对于一台如此复古的新车来说
，它的一切都要保持原始状态，变速箱也是最可靠 、耐用的手动挡 ，四驱系统也仍采用换挡时分动箱操作，用正常人的消费观来看
，这种车根本不值得购买，但从整个汽车市场角度出发 ，拉达泥瓦确实大有市场
，否则它也不可能存活于市场长达40多年之久 。

几十年不改款的车型可不止于拉达，诞生于1984年的兰德酷路泽LC76目前仍继续服役 ，即便兰德酷路泽家族车型已更新至LC200
，丰田也没有停产它的计划，“两代同堂销售 ”的做法将一直持续 ，如今许多厂家都喜欢把新老两代车型放在市场同时销售
，但在LC76和LC200面前，其它品牌和车型似乎都是“弟弟”
。

与拉达泥瓦一样 ，LC76的设计和功能也停留在它诞生的那个年份
，电子设备
、高科技装备都与它无关，能够穿越沙漠、爬山涉水 、实现长续航
、开不坏才是它的本分 ，也正是因为如此，LC76才能在用车环境最恶劣的中东市场实现销量长青。

拉达泥瓦和LC76虽然没有被官方引进销售
，但平行进口渠道一直提供车源，只不过这些海外版车型的排放标准均为国5 ，受国内排放政策影响
，新车在国内大部分城市都无法上牌，那么这种“活化石
”车型都彻底被“扼杀”了吗？

并没有 ，对于已实行国6排放政策的城市
，仍有一款国人非常熟悉的车型可选——北京吉普212 。今年6月，212完成了“中期改款 ” ，延续老款车型经典设计的同时
，换装了一台满足国6排放的1.5T涡轮增压发动机，底盘结构也得到了优化 ，据官方宣称
，行驶品质有所提升
。

212是众多60后、70后的回忆，许多“老一辈
”的驾驶生涯都是从212的驾驶座上开始 ，90年代212被各大驾校选用为教练车，同时也是当时各大单位的标配车型
，所以在60后 、70后眼中，212应该是充满情怀 ，只不过与前两者不同
，212的机械稳定性较为一般，整体品质远不如LC76和拉达泥瓦。

这些诞生于几十年前且至今仍在市场销售的车型 ，消费者称其为“活化石”
，但这并非贬义，虽然它们的设计、配置
、技术都脱离了时代步伐 ，但对于“活化石 ”买家来说
，这又何妨呢？它们想要的不就是这么一款具有情怀的上世纪产物，而且相比起如今的汽车 ，“活化石
”们也更容易养活
，吃粗粮、干粗活 、开不坏，即便真有哪天机械出现问题 ，随便找个汽车修理工也能快速解决 。

或许有人会说，“活化石”已经没有存在的意义
，毕竟95%的消费者并不会选择它们，从市场角度来看 ，并非完全没有道理
，但换个角度想，这些诞生于几十年前的老车都是现代车型的前辈或鼻祖 ，今时今日汽车工作之所以如此发达
，它们有着不可忽视的功劳
。

如其它老车一样，LC76
、拉达泥瓦、北京吉普212都是为了极小部分群体存活 ，即便如今的新车功能再丰富 、动力再充沛
，老一代车型的魅力都是无法取代的，正如老车爱好者所说：老车不死 ，只是凋零。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

情怀无价 盘点平行进口低性价比SUV！是否值得购买？

因为一直写导购文章，所以对汽车售价一直很敏感 ，不过我也始终好奇一件事，那就是20多年前的汽车价格贵不贵
，和现在汽车的价格比差距大不大？我想很多像我这样的90后同学也非常好奇
。

强大的好奇心促使我就搜到了下面这两张1996年的汽车价目表（来源于网络），小伙伴先自行感受一下 ，而这里面有些车也早已消失了。

这张可是暴露了晓冬我的年纪了
，价目表的车型里，有一半熟悉 ，但有一半却是通过来认识的
，毕竟是96年的价目表，那时候晓冬我…才3岁 。

从第一张图里可以看到 ，本田系车型：思域售价28.5万元
、顶配雅阁售价39.8万元。这两款车型也是现阶段的热门车型
，不过价格上都基本翻了一倍，知道肯定贵 ，但没想到原来20多年前的思域和雅阁竟然卖这么贵！

现款在售的顶配雅阁价格也才25.98万元
，和96年的雅阁相比，便宜了近9万元
。而现款在售的顶配思域价格仅为16.99万元 ，和96年相比，便宜了11万元多
，都差出来个顶配飞度的价格了，这是不是出乎你的预料。

看完本田系 ，咱再看看丰田系车型
，以上四款车型对于老司机来说相当熟悉，对于年轻的小伙伴可能有些生疏 ，别急
，我一个一个说 。

丰田佳美就是现在的凯美瑞车型，凯美瑞热销正是因为老佳美打下了坚实的口碑 ，而且当年这个名字很多人都觉得朗朗上口
。96年的顶配佳美售价39.5万元
，这个售价放到现价咱也不说买凯美瑞了，就是买雷克萨斯ES ，都能上到ES?300h车型了
，你说这价格香不香？

皇冠我就不用翻译了，不过随着锐志的停产 ，皇冠在国内的命运也即将终结，也是国内出名的叫好不叫座的车型之一。96年皇冠的售价为48万元
，咳咳…现在售顶配皇冠售价37.48万元，贵了十万元以上 ，而且48万元这个价格放到现在
，BBA品牌的C级轿车基本随意挑了，还都是中配以上车型 。

凌志也就是现在的雷克萨斯品牌 ，那凌志400呢？曾经凌志品牌的顶尖技术结晶
，自上市后，凭借出众的豪华配置和突出的行驶质感 ，让当年的奔驰S级都“慌了脚步 ”
。96年顶配凌志400售价69.5万元
，而凌志400的继任车型雷克萨斯LS现阶段售价为81.1万-117.2万元，看来当年凌志400的价格还真不怎么“贵
”。

上面这款车我就不用多介绍了吧 ，越野迷们的信仰车型LC80
，继任车型也就是大家熟知的丰田陆巡-兰德酷路泽 。不过我小时候这辆LC80貌似叫“沙漠之王”，不管叫啥了 ，96年的LC80售价58万元，经典中的经典只要58万元
，96年的58万元…可以在北京买几套房子吧，放现在 ，足以“吃瓦片 ”
。

这里咱就不说现款酷路泽的价格了
，中东版的LC76现阶段平行进口的售价也在50万以上，丰田吉普确实“强
”。

丰田系咱也看完了 ，那再说说德系？

价格和车型我都圈出来了
，帕萨特的24.8万元和奥迪A6的46万元售价我可以理解，和现款车型价格相差不是特比悬殊 ，不过当年的1万元和现在的1万元价值肯定不一样
，这个搞金融和经济学的小伙伴肯定比我懂，我也就不展开分析了 。?但96年的宝马528i卖到76万元 ，比当年同级别的奥迪A6贵了整30万元
，看来96年的奥迪和宝马差距还不小
。

最后聊两句

20年前，国人的人均工资跟现在比差之千里 ，汽车还是绝对的“奢侈品”。伴随着经济的飞速发展，人均收入的提高
，合资公司的出现，生产效率和技术的不断提升 ，产业链制造成本大幅降低
，中国加入WTO……汽车在当下已经不是像20年前那么“稀有 ”，可选车型多如牛毛 ，方方面面的因素让车价随着市场经济变化和供需关系更迭至今 。回顾过去的车价和车型
，也是一件耐人寻味的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

在平行进口的市场里面有这么几款车 ，价格真的挺高！但是配置呢实在是低得吓人
，甚至还是上个世纪的产物，根本谈不上性价比。但是它们有一个共同的优点 ，都是情怀车 。但从情怀上去看
，它们还真没有毛病
。是哪些车型呢，我们一起来看看。

丰田LC70系列

首先就是丰田的LC70系列 ，也就是现在LC200（现款酷路泽）上上上一代的车型 。自从1984年诞生以来，LC70系列就一直没有停产
，也是目前在售SUV车型里面年纪最大的一款
。对于LC70而言，如果您?是看它价格 ，那会肯定会让您失望的。目前LC70系列最便宜的车型售价57万多
，要知道这价格可以买霸道4000的中配了，加点钱可以上酷路泽4000了 。来看看目前在售的LC70系列里面有哪些车型
。

LC76

LC76?汽油标准型

售价：57.5万

LC76

LC76?柴油标准型

售价：88万

LC79

LC79?柴油标准型

售价：65万

LC71

LC71?汽油高配

售价：60万

LC78

LC78?柴油标准型

售价：88万

以上车型就是目前平行进口在售的LC70系列 ，LC76为传统的四门SUV车型
，提供了汽油与柴油两款发动机；LC71为双门SUV车型，提供了汽油发动机；LC79为皮卡车型 ，提供了柴油发动机；LC78为运输车型
，提供了汽油与柴油两款发动机。从售价里面也可以看出，这些车根本就不便宜 ，还有这些车配置也是相当的基础
，全系没有自动挡车型，全部是手动 ，估计最有高科性的配置就是中央液晶屏了 。除了情怀，你给我一个买LC70系列的理由！

途乐Y61

说完LC70系列
，我们再来看看这位选手，来自日产的途乐Y61
。途乐Y61属于途乐家族的第五代产品 ，现在正常在售的途乐Y62是第六代也是最新一代。虽然没有LC70系列那么的有年代感
，但是以现在的眼光来看，Y61确实有点老了 。来看看它的售价 ，最为夸张的型号Y61?4.8L?自动?三门?Super?Safari经销商报价90万
，无法用语言来形容它了。来看看它有哪些车型在售
。

Y61?3.0T?柴油?手动?GL

Y61?3.0T?柴油?手动?GL

售价：53万

Y61?4.8L?自动?五门?Safari?天窗

Y61?4.8L?自动?五门?Safari?天窗

售价：55万

Y61?4.8L?自动?五门?Super?Safari

Y61?4.8L?自动?五门?Super?Safari

售价：73万

Y61?4.8L?自动?三门?Super?Safari

Y61?4.8L?自动?三门?Super?Safari

售价：90万

以上就是Y61在售的车型，怎么样 ，价格依旧不便宜吧。最便宜的3.0T?柴油?手动?GL版本售价53万
，比Y62?4.0XE贵十几万，它这个价格都可以买Y62?4.0?SE?OPT版本啦 。也只能说 ，情怀无价
。您们愿意买它吗？

瓦滋猎人

看完了日产以及丰田的系列
，它们的价格实在是高的离谱，下面这位 ，价位不高，但是情怀程度不亚于LC70系列以及Y61。来自俄罗斯的瓦滋猎人 。这玩意那比LC70系列以及Y61的配置还低
，甚至连空调都没有，售价呢倒也不贵 ，18万
。

目前在售的2.7L?Classic?中国版
，售价18万。整车没有设计可言，依旧保持了上个世纪的设计 ，内饰也是相当简陋 。18万
，买个什么车不好？非要去买它？

好了，这三款车型介绍完了 ，都是情怀车
，但是在价格上面真的让人害怕
。如果您真想买这些车，建议您一定要考虑清楚哈。毕竟情怀无价！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。