中兴1949柴油自洁有改善吗

有。

1、技术进步：随着技术的不断发展 ，中兴1949柴油自洁的制造商进行了技术升级和改进
，采用了更先进的材料和工艺，以提高柴油自洁的性能 ，改进了发动机的设计
，增加了自洁功能的可靠性和效果 。

2 、用户反馈和需求：柴油自洁的改善也受到用户反馈和需求的影响，用户在使用中发现了柴油自洁的一些问题或不便之处 ，制造商会听取用户的意见并进行改进，根据用户的需求
，对柴油自洁进行了调整和改良，以提高用户体验和满意度
。

每当有尺寸较大的国产皮卡上市 ，便有人将其拉入 福特 F150
、 丰田 坦途 等美式大皮卡阵营。然而
，由于尺寸、性能等方面的差距，反馈都不尽理想 。直至去年12月21日 中兴 威狮1949 （ 查成交价 | 车型详解 ）上市后 ，这台中国首款全尺寸皮卡被媒体和网民一致冠以?国产F150?称号
。这款皮卡究竟有哪些特质
，能够与福特F150?组CP?？

外观：同为全尺寸皮卡威猛大气势均力敌

首先看最直观的外部表现，威狮1949与福特F150放在一起比较便毫不逊色 ，都属于开在街上很威风 、有面子的类型。F150的外观不必多说,一直是公认的沉稳威猛车型的代表 。而威狮1949车头的造型厚重且有张力
，熏黑进气格栅搭配以宽大头灯组，同样粗犷霸气 ，引擎盖上部的隆起展现出十足的肌肉感。

同样是全尺寸皮卡
，两款车型都具有硬朗的线条
、都以张力为表达语言，辨识度极高
。

尺寸：F150略大威狮灵活 内部空间相当

尺寸方面 ，F150长宽高分别为5907/2083/1954mm，威狮1949长宽高分别为5692（5393）/2045/1965mm
，威狮1949虽然车长略短,车宽略窄，据中兴的工程师透露 ，他们在设计时并未一味的迎合用户的宽大需求
，而且考虑了用户使用场景的实际，比如在出入停车位和通过乡镇道路的限宽墩时候 ，反而显得更为机动灵活
，比起进口全尺寸皮卡多了一些实用性的考量。

威狮1949把车身控制在司机容易驾驭的范围内，同时又保障了充裕的内部空间：座舱总长2290mm、高度1210mm ，与F150处于同一水准
，即使是三个成年人坐在后排，也会非常宽松 。而更有优势的高度则使前后排的头部空间更为舒适
。在不久前 中兴汽车 举行的媒体沟通会上 ，总经理肖伟也对媒体表示：?把车做得再长一些并不难
，但我们充分考虑到了国内的道路环境和车位尺寸等现实情况，这样的车身尺寸和内部空间可以给车主营造更好的用车体验。?

动力：福特F150动力更猛 威狮1949油耗更低

动力表现方面 ，F150匹配的3.5T发动机，最大扭矩高达672N?m
，性能表现出众，一直是全尺寸皮卡的性能标杆 。不过这款发动机?消耗?也十分惊人 ，重达2524kg的自重加超大的排量
，据从专业网站和论坛的众多网友的实测油耗来看，均值大多在18-20L/100km
。

而威狮1949提供柴 、汽油两款发动机 ，其中2.3T柴油发动机拥有380N?m的峰值扭矩及1500~2750超宽转速区间的最大扭矩输出
，2.0GDI汽油发动机扭矩也达到3.5L自然吸气发动机水平，最大扭矩为360N?m。驱动2吨出头的车辆无论加速、越野
、载货 ，这两款动力都足够满足需求 。而在皮卡车型最为重要的低扭数据上
，威狮1949已经?能力溢出?
。再经整车轻量化设计、传动系统设计优化和中兴联合德尔福标定发动机软件程序加持，威狮1949在节油方面的成绩十分亮眼 ，柴油车型百公里综合油耗8.1L
，而汽油版车型也仅为9.8L。 密度（轻量化）对比

以我的认知来看，发动机的排量并不完全代表着实际动力水平 ，在十几年前大部分乘用车采用的都是2.4-3.0L的发动机，随着技术升级和新技术应用
，1.4T和2.0T发动机已经成为市场主流，而小排量T动力的动力性要远好于十几年前的大排量发动机 。而对于普通用户来讲 ，用?参数党?的视角通过排量来审视动力的高低非常能理解
，实际的动力性的强弱，我们尽可到4S店去实际体验一番便知
。

由于中国已经在执行世界上最严格的环保排放法规 ，发动机排量小型化成为新的趋势
，威狮1949所搭载的两款动力既顺应大势，同时降低了用车成本。而对F150的?土豪?车主来说 ，他们或许偏向以更大油耗为代价换取更强的动力表现 。而对于大部分车主来讲
，动力够用，更低的油耗不失为明智之选。据悉 ，中兴的混动皮卡也在开发中
，按计划将于2023年年中上市
。能满足法规 、适应市场趋势，用更新的技术提升动力
、进一步降低油耗 ，充分保证用户的实际使用，市场更需要这样的技术创新。

越野PK：自 主王牌比肩国际巨头

底盘是车辆性能的重要指标
，也是中兴皮卡的看家本领与车型畅销的秘诀之一 。威狮1949延续了家族一贯的军车级底盘品质，采用高强度两纵七横的满焊车架 ，前悬与F150相同
，为双叉臂结构，威狮1949前悬多用于60万元以上高端乘用车的采用铝镁合金材质 ，可明显降低整车质量
，提升悬架刚性，支撑性好、转向精准；威狮1949乘用版与F150后悬为多连杆悬架+后整体桥设计 ，可减少车辆振动 、提升驾乘舒适性
，而商用版则根据用户的应用场景，采用了三片式板簧后悬 ，兼顾了车辆的舒适性和装载能力
。一边是国际巨头
、一边是自主底盘的佼佼者
，综合比较，二者在底盘方面表现差异性不明显。

在越野性能方面 ，威狮1949表现强劲：240mm的最小离地间隙实现了超强的通过性，最大涉水深度则达到了850mm
，日常遇到坑洼、碎石 、泥泞
、积水等路段都不在话下 。再搭配博格华纳四驱系统、前后差速锁及265mm/285mm两种可选大花纹轮胎，可使车辆轻松脱困
。竞技版车型还配备了氮气减震等提升越野性能的配置 ，可以说是越野爱好者的不二之选
，为车主带来与福特F150几乎相当的越野体验。

购买使用成本：威狮1949经济亲民 F150?土豪?专属

最后，再来看看购车和用车成本 。F150自不必多说 ，落地价要60万元左右
，燃油成本每公里也要1.5元左右，作为进口车型 ，维修保养成本自然也不会太低
，甚至有可能还会出现长时间等配件的情况；反观威狮1949，售价处于15-20万元的区间 ，虽然已是国产皮卡车型的高端价位
，但依然属于亲民车型，而且物有所值 ，威狮1949日常用车，柴油版每公里成本只有5毛左右
，汽油版也不到1元，威狮1949维修 、保养
、燃油成本大幅低于F150
。

通过对比可以发现 ，威狮1949作为新晋的 挑战者 
，综合表现已经 无限 接近全尺寸皮卡标杆福特F150，这两款车在外观、动力 、越野等方面均有出色表现 ，开出去都是那种很吸引眼球、有面子的车型。福特F150的高购车
、用车成本
，注定是少数人的大玩具 。而威狮1949由于其在动力、车身尺寸及价格方面更多地考虑到了国情，因而为消费者带来了更低用车成本和更优秀的出行体验 ，是属于既有面子
，又有?里子?的车型，获得?国产F150?的称号当之无愧
。正如肖伟所说的 ，对于中国GDP的创造者 、热爱生活的中国消费者来说
，威狮1949更称得上是适合他们的梦想玩乐车型。

（ 石家庄01）