本田凌派混动版怎么样

在10万元级家用车市场，广汽本田凌派虽然说并不是最热门的 ，但是觉得能够让人眼前一亮
。全系搭载1.0T三缸发动机
，并没有让其遭遇消费者的“抵制
”，反而常常凭借月销过万的成绩 ，位居轿车销量排名的前列。在市场优惠幅度并不太大的情况下
，全系三缸的凌派显然要比英朗、福克斯等车型的日子更好过 。

不过当前的成绩也并不能让广汽本田感到满足，对于国内消费者偏爱四缸机的现实 ，凌派也已经有所动作
。在去年底工信部就发布了凌派的混动车型
，它搭载了也是当前本田最受消费者青睐的第三代i-MMD混动系统。

此前，这套混动系统已经搭载在第十代雅阁上 ，凭借出色的性能表现
，深受国内消费者的喜爱 。并且从销量数据看，雅阁混动版车型的销售比例呈现出稳步提升的态势
。而为了进一步拓展混动车型的产品体系 ，广汽本田将第三代i-MMD混动系统下放到凌派上，可以说能够实现“一举两得”。即能够满足当前消费者对于四缸发动机车型的需求
，同时也能够进一步提升凌派的整体销量 。

不过近日网络曝光了凌派混动版车型的预售价格，据悉这款新车的售价为14万起售 ，相比卡罗拉混动版车型的起步价都要高一些
。要知道卡罗拉双擎的起售价13.58万元仅比普通版车型11.98万元的起售价高1.6万元
，而目前凌派自动挡车型入门价仅为10.98万元，中配车型售价为13.18万元。

因此网络曝光的凌派混动的价格明显超出了消费者的预期 ，如果未来的价格果真如此
，那么势必将会在与卡罗拉 、雷凌等成熟的双擎动力车型的竞争中处于劣势 。当然网络曝光的14万的起步价也有可能是广汽本田的“障眼法 ”，未来不排除其带来更为惊喜的价格
。

据悉 ，凌派搭载的这款1.5L第三代i-MMD混动系统
，主要是由一台1.5L阿特金森循环发动机与两台电机组成，混动系统的综合最大功率为113kW ，官方综合油耗仅为4.0L/100km。有三种行驶模式
，EV模式
、混动行驶模式、发动机行驶模式 。相比丰田卡罗拉混动版的排量更小，油耗也相对更低。

另外值得关注的是 ，凌派混动在空间方面也一直都处于优势
。其长宽高分别4756mm*1804mm*1509mm，轴距更是达到了2730mm。对于家用车消费者来说
，这一点也极具吸引力 。

而在外观方面，凌派混动基本保持了传统燃油版车型的设计风格 ，只不过在个别细节方面加入了混动车型的相关元素
。而在内饰方面
，大面积的皮质包裹以及Honda CONNECT智导互联系统等也将会得到沿袭。

整体来看，凌派混动版的到来让其整体产品力更加的完美 ，尤其是弥补了仅有三缸机的问题
，让其不再有短板 。另外在同级车型中的空间优势 、品质保障以及更加出色的油耗表现，势必将让凌派混动成为家庭用车的热门选择
。不过最终这款新车的售价如何 ，也将对其未来的销量起到决定性作用
，毕竟卡罗拉混动的实力也在那儿摆着。据悉，凌派混动即将在6月份上市 ，目前新车已经开始陆续到店
，近期想买车的不妨关注下 。

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。

本田凌派锐·混动的销量一直都不错
，这款车有什么优点？

广本的凌派锐·混动挺好的。

无论是燃油版还是混动版，在外观方面都是走的年轻风格 ，人称“小雅阁
”
，所以一出来，率先吸引了一波年轻人的关注 ，其次
，现在大众购车都追求大空间，凌派作为广本旗下的车型 ，在这方面的优势不言而喻
，而且最重要的是，凌派的保值率也还不错 ，本田的车保值率都还可以 。

主要优势：

凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车
，成为继雅阁之后的第二支柱品牌
。由中日双方组成的凌派CRIDER研发团队走访了中国的大江南北，最终从上海豫园的一堵龙墙上得到灵感。

明确了中国龙的设计理念 。凌派的外观设计融合了现代力量美学和中国古代图腾“龙”的元素。其尊贵
、大气乃至霸气、极具冲击感的设计风格 ，完美契合中国消费者的审美观，是专门为中国消费者量身打造的产品
。

本田凌派锐·混动
，凌派的造型我们都很熟悉了，混动车型与纯燃油车型相比区别并不大 ，最明显的就是车标内圈的蓝色和轮圈的样式。

车身尺寸在同级中占有全面优势
，这是拥有宽敞空间的基础之一 。第一点是通过车头进气格栅上的镀铬 、头灯和车尾灯的样式尽量往雅阁靠拢来实现的
。第二点则是在纵向上拉长了前后悬，以增加长度。再把车身腰线高度的一周都尽量拓宽 ，让车身显得更大 。总结一下就是
，本田凌派锐·混动外观大气
。

车内空间表现是重要亮点之一。首先它的横向空间就表现不错，在车门手肘位置还有内凹设计 ，所以无论前排和后排
，并排坐两个身宽体胖的朋友没有压力 。后排空间表现可以说是越级了
。首先后排座椅的座垫就很宽大，柔软度好 ，靠背角度也很舒适。身高184cm的体验者坐在后排腿部空间依然超过2拳
，太狠了 。总结一下就是，内部乘坐空间舒适 ，大
。

动力系统主要由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机
、电动耦合无级变速器、IPU动力单元和PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。系统具有三种驱动模式，分别为：EV模式 、混合动力驱动模式和发动机直驱模式 。车辆会根据当前行车工况自动切换驱动模式。底盘部分自然是前麦弗逊后扭力梁结构
。

混动系统的结构特性让它在动力响应和平顺度方面几乎达到了电动车的水准
，即便高速后劲略有不足，其特性也极其适合市区驾驶 ，省油能力就更不用说了。锐·混动的油耗做到了4.4L/100km 。比凌派的汽油版车型每100km大概能省1.5L左右
。

搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统
，车道保持辅助
、主动刹车、ACC自适应巡航和盲点监测等功能都有。在实际驾驶中，刹车提示功能工作的非常积极 ，挺让人安心 。车道保持辅助的力度也比较适中
，挺舒服
。

综上所述，外观大气 ，内部空间越级的优势
，乘坐空间也较大，再就是省油 ，油耗4.4L/100km
，还有一些智能驾驶，主动安全的配置。当然 ，还有车型的售价，13.98~16.98万元
，差不多还有2万元的优惠，价格也算是一大优势了 。