新款日产途达亮相 预计明年引入中国市场

日产汽车于近日发布了中期改款途达的官图 ，新车采用了全新的家族式设计语言，更加年轻时尚 。新车将于年内在泰国上市
，并且预计明年引入中国市场。

中期改款的日产途达采用了与全新奇骏相似的家族式设计语言，“U ”形前格栅的尺寸被拉大 ，上面还装有辅助驾驶系统雷达
。全LED前大灯的造型也更加犀利
，具有极高的识别度，相信照射亮度也会有所提升。下包围的设计同样十分硬朗 ，并且霸气十足 。

新车侧面设计并没有明显变化
，突出的轮眉与翼子板很符合硬派越野车的气质
。轮毂的造型也发生了改变，更具运动气息。尽管目前尚不清楚新车的车身尺寸 ，但预计与老款车型基本相同 。

车尾经过了重新设计
，全新样式的尾灯更加修长，并加入了LED灯带 ，不仅有更好的视觉效果
，同时还拉伸了车尾的视觉宽度，并且连接尾灯的镀铬装饰条也发生了变化
。除此之外 ，新车提供了7种车身颜色，包括新推出的亮棕色和酒红色。

车内的变化也十分明显
，整个中控台的布局都有所调整，一改原先老气横秋的样子 ，内饰的做工和用料似乎有所提升 。而空调出风口、中控屏幕 、空调区域以及挡杆等地方都进行了模块化设计
。此外
，饱受争议的方向盘也换装了最新家族式的方向盘，仪表盘也使用了更大尺寸的彩色液晶屏。不过广受好评的出风口杯架似乎被取消了 ，有些遗憾 。

安全配置方面
，新款途达将配备包括车道偏离警告、盲区警告
、智能前撞预警、后方交叉路口警报 、智能紧急制动等在内的智能驾驶辅助和主动安全配置
。

动力方面，新车预计将继续搭载2.5L自然吸气发动机 ，最大功率142kW
，最大扭矩245N·m，与之匹配的依旧是7挡自动变速器。分时四驱系统以及后桥差速锁依旧会出现在新车上 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

小号“途乐”来了！全新日产途达实车
，2.5L动力配大七座！

虽然配鼓刹，虽然内饰老套 ，但日产途达还是值得推荐

中国人的钱包鼓起来之后，买车的理念也在逐渐发生变化
，以往有钱之后买车可能就会选择奔驰宝马奥迪之类的豪华品牌，但是如今很多年轻人有了购车资金之后 ，反而会根据自身的需求和爱好来选择车型
，比如很多年轻人迷上了越野车，但是丰田酷路泽或者吉普牧马人之类的车型又买不起 ，而且还看不上国产品牌的话
，日产途达这款车就非常值得推荐了
。

2020款的日产途达已经完成更新，新车型的改动并不是特别大 ，原本大家期待的后鼓刹配置更改并没有出现
，新款车型依然是全系后鼓刹配置，这也一直都是日产途达论坛当中最常出现的吐槽点 ，毕竟作为20万左右的硬派越野车
，配备鼓式刹车确实有点说不过去，但是实际驾驶过程当中 ，制动距离表现以及热衰减等问题并没有想象当中那么严重，如果不是用专业仪器测量的话
，很难感受到后鼓刹与碟刹的差别。

日产途达这款车还有另一个槽点就是内饰老套，这款车并没有采用新款奇骏那种全新的设计语言 ，所以内饰中控台面看上去不太高端
，而且大面积采用硬塑料材质，这确实会影响到年轻消费者的选择 。但是仔细看的话 ，内饰用料并不算偷工减料
，至少新车型的大屏幕尺寸给力，而且还增加了互联网功能 ，驾驶员前方的液晶显示面板面积也不错
，可以显示大量的越野辅助信息
。

虽然这款车配备了鼓刹，虽然那是有点老套 ，但是日产途达依然是一款值得推荐的越野车型
，首当其冲的优势就是该车型配备了非承载式车身，带大梁的车架最让人放心 ，就算面对持续的越野路面，也完全不用担心车架变形的问题。新车依然搭载7at变速箱
，这套变速箱早已经经过了时间检验，而且在日产途乐豪华SUV上面也是同款变速箱 ，不输给哈弗h9上面的采埃孚8at 。

日产途达这款车全系标配2.5升自然吸气发动机
，极限输出193马力，数据层面看确实不如同级别的2.0t涡轮增压发动机 ，但是发动机的峰值扭矩可以达到245牛米
，再加上分时4驱系统模式当中增加了低速四驱模式，切换到该模式之下可以对扭矩进行放大 ，应付一些极端斜坡或者交叉轴路况
，轮上扭矩有保证的，一款越野车的脱困能力十分重要 ，而日产途达就具备这样的能力
。

当然这款硬派越野车还算不上完美
，硬件配置和同级别的哈弗h9相比是比较落后的，但是日产汽车的品牌影响力确实超过了长城汽车 ，这也是日产途达能够在中国汽车市场立足的主要原因之一，现阶段越野车还属于小众化车型
，但是随着阿善英雄会等越野活动的影响力越来越大，硬派越野车可能会迎来新的春天。

问题来了 ，如果二选一的话
，你选日产途达还是哈弗H9？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜 ，小编在手随便你！部分来源于网络
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最硬派且是最便宜的日产中型SUV
，带你看日产全新途达首推7座

作为帕拉丁的继任者，日产途达在越野玩家中呼声非常高 ，非承载式车身
、分时四驱系统以及可锁止后桥差速器等等
，无一不在彰显着其硬派越野风格，它也因此被称之为日产小号“途乐
”。对于喜欢日系越野SUV的纯爷们来说 ，途达更像不可多得的好玩具 。日前，日产发布了新款途达
，作为中期改款车型，新车外观、内饰等都发生了一定的改变 ，相比现款车型整体变得更有质感
。究竟新车的具体表现如何
，是否值得等待呢？我们一起接着往下看。

从实车图来看，新款途达与途乐一样都使用了家族中最新的设计语言 ，整体显得刚劲有力 。不论是机盖还是轮拱位置
，都加入了极富肌肉感的线条，尽显立体硬朗的一面。而与现款车型最大的区别是 ，新车针对前脸和大灯进行了升级优化
，比如全新样式的LED大灯组采用了矩阵式设计，整体看上去更凌厉了
。而中网的面积相比现款也更大一些 ，并加入了横贯式的镀铬装饰
，让整个前脸看起来更加丰富，造型上也更年轻一些。

车身侧面 ，新款途达与现款车型基本没有发生太大变化，高大的车身结合锐利的腰线
，让它从侧面看上去立体饱满 、苍劲有力 。但全新样式的额五辐式轮毂则为它增添了几分动感
。

车尾延续了现款宽大有力的风格，但细节之处有所变化 ，比如两侧尾灯之间的镀铬饰条从横线状态变成了拱形
，全新样式的尾灯组相比现款更小且更精致，点亮后辨识度很高。同时 ，新车的下包围也进行了重新的设计
，看起来比现款更具高级感 。

新款途达内饰变化明显，横平竖直的线条营造出了更加简约的视觉效果 ，比起现款的中控
，显得没那么油腻，功能性和科技感都上来了
。此外 ，嵌入式中控大屏与下方的实体按键区划分明显
，方便日常的操作。而新换的三幅式方向盘也比起现款的好看了很多，整体很有高级感 。新款途达依旧采用了2+3+2的大七座布局 ，乘坐做空无需担心，毕竟它是一款和普拉多块头相当的车型
。b

动力部分
，新款日产途达海外版搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大输出功率为169马力 ，峰值扭矩为241牛·米
，传动系统匹配7速自动变速箱，并配备分时四驱
、后桥差速锁、陡坡缓降和坡道起步辅助等配置。

总的来说 ，新款日产途达相比现款车型外观和内饰都有十分的进步
，虽然途达的整体性能未必是最好的，也不是最豪华的 ，但它的可靠性不错
，再加上目前国内的车型价格很低，对于准备购买硬派SUV的人来说是很诱人的 ，虽然有槽点
，但它还是一款值得等待的车 。

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随着国内政策对7座SUV车型越发利好 ，不少车企都纷纷加速对该市场的占领，福特的探险者 、吉利的豪越
、林肯的飞行家等等无不是今年7座SUV中的热门车型。而2020作为日产汽车全系改款之年
，该品牌对7座SUV市场同样有着敏锐的察觉 。就在近日，日产正式发布了新途达的官方以及相关产品信息 ，这次新车为中期改款车型
，外观、内饰都经过了较大改动。那么，这款或将于2021年正式引入的猛男车型 ，?到底有了哪些变化呢？下面就来瞧一瞧
。

外观全面换新的途达
，整车在更加硬朗分明的线条勾勒下，拥有了更加方正 、大气的整车造型 ，其中前脸部分变化最大的便是"V-Motion"中网
，两边巨大的镀铬饰板在横幅式镀铬饰条的点缀下，显得额外精致且极具力量感。此外 ，车头两侧全新的双层矩阵LED设计
，在下方巨大C型前包围的配合下，也为新车带来了强烈的硬派气息 ，使其不乏有了几分途乐的影子 。

来到车身侧面，此次新途达车身线条并没有做出大幅度改变
，仅在前翼子板处加入了带有镀铬点缀的散热孔作为装饰，这一细节的加入 ，从整体来看虽然并没有为该车侧面带来耳目一新的效果
，但确实让车身侧面的观感显得没那么单调
。至于车身原有的双腰线以及镰刀式轮毂设计，依然为其带来不错的肌肉感。

进入车内 ，从日产官方公布的效果图来看
，新款途达一改以往工具车的形象，分层式中控设计在为消费者带来不错层次感的同时 ，也将各部分功能进行了妥善的安排 。其中值得点赞的是
，新途达并没有像部分车型一样将整车所有功能都集中在中控屏幕，空调控制区实体按键和旋钮的保留 ，无不为用户提供更加顺手以及人性化的调节手段
。

在空间布局方面
，新款途达本身体型就很庞大，属于标准的中型SUV ，但过去全系只有5座可选，而如今它补齐了人员承载方面上的能力
，"2+3+2"座椅布局的加入，让该车在未来拥有5座和7座两种可选项。此外 ，加之新车前排和第二排加入了为人津津乐道的"零重力"座椅
，以及后排座椅折叠娱乐系统功能，这无疑会让车内乘客的乘坐体验得到进一步提升 。

当然了 ，新四化作为今年日产车型发展的重点
，除了内饰精致度得到提升外，新车在车机互联方面的改动 ，同样没有缺席
。中控屏尺寸升级至了9英寸
，并且在日产最新互联系统的加持下，新车还将支持Android?Auto和苹果的CarPlay。

动力方面 ，新车相较现款车型并没有过多改变
，依然使用现款2.5L四缸汽油发动机，最大功率为169Ps ，峰值扭矩为241N·m 。而未来国内版本车型，将会将功率提升到193Ps
，峰值扭矩为245N·m
。传动系统方面，与之匹配的依然是那款饱受争议的7速自动变速箱 ，至于此次新车变速箱能否得到妥善解决
，减少以往较为明显的抖动问题，就需要消费者们多加留意了。

当然 ，途达作为一款硬派SUV
，在越野和脱困能力方面依然得到了保留，7速自动变速箱在4LO模式下 ，可以将扭矩明显地放大
，加之大梁
、高强度车体，以及中高配车型搭载的全时四驱、电子差速锁以及制动限滑差速器 。相信途达的越野能力会有所提升。

日产途达作为帕拉丁的继承车型 ，毫无疑问该车骨子里
，依然保留着帕拉丁强大的越野基因和高耐用性，纵然此次新车在中期改款后 ，外观和内饰都逐渐向家用化妥协，但该车所能传达的硬朗元素
，依然能打动不少预算有限的越野迷
。那么，对于这款在国内略显小众的硬派SUV ，这次你会选择真香吗？

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