vv5改档把案例

对于长城旗下的豪华子品牌WEY，相信大部分的消费者都是怀着好奇与期待的。这种好感源自于另一个子品牌哈弗在消费者心目中建立起的口碑 ，也源自于WEY喊出的口号：触手可及的豪华 。

客观的说
，WEY大概是唯一一个打造出了品牌特色豪华感的中国自主品牌，其车型的外型 、内饰的设计拥有者自己的风格 ，配置取向也不落后于传统的海外豪华品牌，VV6更是曾连续多月销量破万
。不过
，WEY品牌仍有太多可以改进之处，比如VV5的驾驶体验。

最差的驾驶体验

我从没有仔细数过究竟开过多少款车 ，而要说在驾驶体验上让我留下深刻印象的车型
，VV5绝对算一个，当然 ，这种深刻印象并不是正面的 。

首先说明
，在某次试驾会上，我只开了2020款VV5的1.5T车型 ，本次也做只针对于1.5T这一个版本的主观点评。

同行的朋友一直说这车不好开
，没有上手之前我是不信的，因为在前不久我才试过了上市没多久的哈弗H6铂金版和H6 Coupe ，其灵动的转向手感和出色的动力调教让我对长城汽车的技术有了全新的认识
。但在上手之后
，有一万只羊驼迅速在我的心中奔驰而过，而且是奔了一遍又一遍。

VV5和H6铂金版以及H6 Coupe三款车都有1.5T动力版本 ，其中VV5的发动机最大功率为126kW，H6铂金版为124kW
，H6 Coupe为110kW，全都匹配7速双离合变速箱 。VV5的参数最大 ，可跑得最慢
。

其实在高速上驾驶时能体会到VV5的动力相当充沛
，只是每次加速踩油门时，总感觉一脚踩在了棉花上。踩下油门后发动机的转速会迅速提高 ，机舱内的声音也会变得更大
，可车速得有将近1s多的时间才会发生变化，并且车速改变的一瞬间相当突然 ，如同谁在背后推了一下 。

踩下油门的初段没有什么反应
，因此得继续深踩，等发动机的转速提高到了4000转 ，又突然给你来一下
，这样的感觉实在是不好
。不论是想加速超车还是频发的启停，车辆并不能带来随心所欲的感觉 ，甚至让人感觉有些疲惫。

问题可能是出在VV5变速箱上 。由于这台车过于追求舒适感，长城对同样的一款变速箱采取了两种不同方式的调教
。无论是H6铂金版还是H6 Coupe
，这两台车的加速响应都比较及时，整个加速的曲线也十分线性 ，也就是我们常说的油门踩多少动力给多少。

而VV5偏不
，它的变速箱的体验感可以分为两段，第一段是发动机低转速 ，第二段是发动机高转速
，变速箱分别在第一段和第二段时还算不错，但在低转速向高转速过度的过程中 ，变速箱并不能将两段结合
，出现了一段时间的动力空窗期 。

而这段动力空窗期，往往出现在提速阶段比如超车或者是从匝道驶入主干道 ，也是大部分驾驶员最需要动力的时候
。因此
，这种调校不仅仅是驾驶体验不好，也有一定的驾驶安全风险。

还有驾驶风险的是VV5的换挡逻辑 ，在笔者印象中，一般车辆的M挡由于有锁止机构
，将档把向左或右推一下即可进入M手动模式，但VV5的D挡和M挡被设计在一起 ，切换档位模式只需要往下直接挂入 。要是在不清楚档位位置的情况下
，很容易将档把从M挡上推进入N挡，造成瞬间的动力缺失。

从实际角度出发 ，一般用户很少会使用M挡
，但这个设定的存在还是有一定的驾驶风险
。

最好的内外设计与最好的配置

VV5给我留下了有些消极的驾驶体验，而它的其余方面 ，配得上完美二字。

VV5车型的造型依旧延续着WEY家族出色的设计风格
，这也是为何我会认为WEY形成了自己独有的豪华风格 。年轻动感的外观，加上反光度极强的漆面 ，VV5有着出色的整体视觉效果
。

而落到细节上
，2020款VV5前脸的进气格栅要比19款更为自然，尾灯也换成了立体竖型灯组 ，辨识度很高。而且20款VV5将19款双边四出真排气做成了装饰，将真正的双边单出排气隐藏在了车尾底部
，运动感拉满 。

而在内部，无论是豪华的中控屏 ，或是贯穿式的拉丝面板
，都有一种简单而不简约的豪华感，较上款更有活泼灵动的感觉
。但最值得夸奖的还是VV5内部人体工程学的使用 ，前排座椅材质软
，包裹性强，并且尺寸还不小 ，身材魁梧的消费者坐上去也非常舒适。

而在配置上面
，VV5也足够有诚意，1.5T顶配车型上的配置更是越级水准 。高清流媒体广角后视镜 ，像素达到了1280*256
，图像效果清晰；360度全景影像成像效果好，车身位置准 ，除了最低配车型上都有搭载；而顶配车型A柱上带有能够识别驾驶员面部表情并带有防疲劳提醒的Driver Monitoring System摄像头，可通过对用户面部特征点进行提取
，实时检测驾驶者面部，来提醒你是否需要休息
。

因而 ，从价格
、配置、车内材料的使用等各方面来说
，VV5都是诚意十足，如果不是驾驶体验或者准确的说是动力体验实在让我不喜 ，或许我真的会为它的做一次“冲动消费 ”。

主观观点

如果仅用于日常家用代步的话
，VV5不失为一个好的选择，这台车对豪华氛围的营造以及丰富的配置确实足够诱人 ，这也是为什么大家对它总是充满好奇和期待 。只是
，VV5的优缺点都相当明显，选择它 ，就必须做出取舍
。相比之下
，选择一台稍显中庸，但各方面均衡的车明显更加简单 ，这或许也是众多年轻人对其望而却步的原因。

最后，我想解释一下为什么我对VV5的看法和其他人不太一样 。做车评本就是一个根据个人喜好而做出主观评价的过程
，我不愿意为了捧谁而说假话，更不想为了踩谁说假话 ，个人观点
，无关对错，如有冒犯 ，请原谅。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

这辆车让我爱不释手，它就是颜智先锋WEY VV5

如今越来越多的中国品牌在往高端化上走 ，比如：领克 、WEY、星途等
，它们都有着很高的原创设计
、不错的配置以及实用的空间表现，最关键的是在保证产品力的基础上价格还远远低于合资品牌同级别车型 ，可谓是一个性价比超高的选择。

今天咖哥就给大家介绍一款WEY旗下的紧凑型SUV：VV5
，9月20日，该车迎来了2021款?WEY?VV5的正式上市（以下简称：新款WEY?VV5） ，共推出4款车型，售价为12.58-14.78万元
，新车作为年度改款车型，在外观内饰设计上并没有太大变化 ，主要在安全配置上进行了升级
，新增了主被动安全驾驶辅助和车内智能监测等功能 。那么新款WEY?VV5如今产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊
。

新车为年度改款车型，因此整体外观和内饰上基本延续现款 ，而主要变化集中在配置上
，咖哥首先带大家回顾下WEY?VV5这款车型的外观。新车整体设计延续了老款，其中前脸上采用六边形大嘴式进气格栅样式 ，格栅内部依旧采用蜂窝状设计 。

两侧头灯组依然为LED光源
，低配车型继续采用卤素光源，值得一提的是 ，雾灯区域轮廓没有发生变化
，只是增加了银色装饰，看起来更加时尚 ，三颗LED灯珠兼具了雾灯和弯道辅助照明功能
。

车侧基本维持了老款整体设计，造型饱满
，溜背式的车顶设计让车侧看起来还是很年轻，车身尺寸上 ，其长宽高分别为4462/1857/1638mm
，轴距为2680mm。1.5T车型采用了18英寸轮圈，2.0T车型采用了19英寸轮圈 。

车尾采用了LED尾灯 ，同时双边共四出的排气造型也进行了调整
，比原来造型更加时尚，但镀铬装饰也仅仅是个装饰 ，而实际上为隐藏式的双边双出排气布局
。

内饰方面的变化也不大
，中控台采用略微偏向驾驶员一侧的设计，方便驾驶时的操作 ，新车依旧以黑色为主调的内饰风格
，但是加入了红色点缀提升运动感。

高配车型上，配备了12.3英寸全液晶的仪表盘 ，界面设计时尚，并且提供3种不同的主题模式 。

全系车型也标配12.3英寸中控大屏
，整个比例比原来更加修长，且屏幕边框处理的很窄 ，看上去很舒服
，系统流畅度不错，操作上既支持触控也可用地台处上的机械按钮
。

中控大屏内嵌升级过的智能互联系统 ，支持三视DVR行车记录仪、仪表手势互滑功能
，此外，还升级10扬声器 ，车联网系统
，带来全面的交互体验。

车机系统还内置专为横版屏幕定制的抖音APP和爱奇艺APP，通过4G网络 ，实现对短视频社交媒体的使用 。此外
，还能基于高德地图车机版，通过账号登陆 ，创建组队模式。

新车主要是在配置上进行了升级，新增了A柱上智能识别装置
，可以进行人脸识别 、声纹识别
、疲劳监测、分心监测 、表情识别等功能
。安全配置也是新车的一个亮点，其中标配ACC自适应巡航
、AEB自动刹车系统、MOD低速移动物体监测 、MEB低速紧急制动
、二次碰撞缓解等驾驶辅助等功能。

座椅和老款车型保持一致 ，填充物很柔软
，包裹性还是比较到位，并且主/副驾驶座椅均具备电动调节 。

后排座椅材质和前排保持一致 ，但舒适性表现一般
，填充物并不是很柔软，且靠背不可调整
。此外 ，后排地台中间也比较平整
，并提供了中央座椅头枕，后排空调独立出风口 ，对中间乘客的舒适性还是有一定的保障。

行李厢内的空间也比较规整
，地板很平，并且后排座椅支持按比例放倒 ，能够进一步拓展行李厢的储物能力 。

动力方面，新车将继续搭载一台1.5T和2.0T涡轮增压发动机
，其中1.5T发动机最大功率126kW（171Ps），最大扭矩为287N·m ，2.0T发动机最大功率为167kW（227Ps）
，最大扭矩为387N·m，并全部满足国六排放标准 ，官方百公里综合油耗低至6.7L
。

传动系统
，全系车均匹配一台7挡双离合变速箱，并采用了电子挡杆换挡机构 ，并且同样提供标准、经济 、运动三种驾驶模式可选。底盘结构继续采用前麦弗逊式后双横臂式独立悬挂的组合 。

WEY?VV5是目前WEY品牌下的入门级车型
，定位为紧凑级SUV，作为年款车型 ，新款WEY?VV5主要在外观细节和内饰配置上进行了升级
，这也是所有年款车型的常规操作，在关键的安全性配置上进行了升级 ，包括智能识别装置来观察驾驶员的状态，例如当发现疲劳时快速提示
，以提升安全性
。从动力上来说，新车延续了老款车型的表现 ，依旧是以舒适性为第一考量。

最后
，咖哥觉得新款WEY?VV5其整体配置以及性价比更高了，在加量不加价的前提下让消费者能享受到更好的用车体验 ，如果大家对动力有要求
，那么直接选择顶配2.0T车型就可以了，其售价也能控制在了15万元以内 ，综合来说
，VV5还是一款值得推荐购买的中国品牌紧凑型SUV！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

落地15.4万买了辆魏派VV5 ，车主开了2个月
，表示说出了实话

马上就是520，爱情表白季
。爱是什么？每个人心中的答案肯定不一样 ，这是因为受个人价值观
、审美观的影响。当你真正喜欢上了一件东西，可以达到一种爱不释手的程度 。当然也有人也只是头阵子热
，往往喜新厌旧。这一点我也有，毕竟事物是不断向前发展的 ，尤其是科学技术的进步
，越来越多的好东西呈现在我们眼前
。如今汽车作为家庭里的一件大件消费品，很注重品质与享受 ，而且要与时俱进
，跟上时代步伐，能让车主持久满意。在我看来 ，新款VV5无论是个观颜值还是内在配置
，做到了与时俱进，很适合90后青年群体的消费需求 。 当初在大街上也经常遇到WEY的车 ，主要是这车外观太有个性了
， 前脸以夸张的黑色蜂窝网式格栅，三条竖杠式全LED光源前大灯组 ，塑造出极具冲击力的黑豹造型，流水式闪烁的转向灯
，无不让人多注视5秒
。侧身线条上扬，溜背式车顶 ，动感的大轮毂
，轿跑风范，这都是WEY家族的风格 ，当时对VV5和VV7傻傻地分不清
，VV6倒是还能从尾部Z字亮条区分。这几天逛论坛，才明白VV5和VV7在外观上细节区别 。

上下分层的黑色进气格栅 ，左右大面积开孔的雾灯框
，暂且称之为大腮邦吧~竖条LED日间行车灯与雾灯，与中网上的LOGO相呼应

与前脸的凶悍相比 ，尾部设计倒是温柔多了
，线条饱满，分层协调 ，但柔中带刚，双边出排气管
，浮雕式尾灯，增添了很多刚强的一面

车顶前高后低 ，像猎豹冲刺时的姿态
，腰线纵贯整个车身侧面，与19寸的轮毂搭配 ，显得更是相得益彰
，充满动感
。

颜值之外，更要有内涵。VV5有内涵 ，体现在哪里呢
，我想应该是它丰富的高科技的配置，就从前排的视觉来说 ，除了多功能方向盘外
，WEY VV5还配备了高清流媒体广角智能内后视镜、12.3寸悬浮式中控大屏 、12.3寸高清数字虚拟仪表盘，就这三块屏幕 ，无不让人称赞，太有现代科技感了
，目前20-30万级的合资车中都没有完全配齐这三块屏 。大仪表盘，三种主题风格 ，显示的信息丰富
，当然我觉得要改进的是能不能搞个抬头显示功能呢？中控台上的多媒体大屏，功能多多 ，界面炫酷--经典时钟、媒体播放
、地图导航、蓝牙电话 、空调设置
、4G车联网等

流媒体后视镜
，真的清晰啊，尤其是在夜晚

1.5T涡轮增压发动机 ，能爆发出126kw的功率
，搭配这台7速双离合变速箱，兼顾了动力与油耗
。拉丝面板的挡把中控区 ，左右按键很多。

VV5的科技配置很全面
，紧随最新科技潮流发展 。VV5采用了ACC自适应巡航功能与碰撞预警功能，无论是在城市路况还是高速公路上都非常的实用
。当自己的车辆与前车距离太近的时候 ，ACC预碰撞系统就会自动提醒驾驶者保持车距（仪表盘上的提醒，还有声音提醒）。如果这个时候汽车没有减速
，那么车辆就会采取紧急制动，避免追尾事故的发生 。这两个功能太实用了 ，智能化程度很高。

全景大天窗（天幕）
，坐在车内不会感到压抑

这尾灯凹凸有致，与前大灯一样 ，犀利

有了这个摄像头
，车后方的实况通过车内高清后视镜呈现出来 ，让我们观察车后的视野大多了 ，尤其是晚上、雨天
，大有用处
。

内饰用料厚道，都 是软的材料 ，还有针织红色双缝线
，非常有质感，不像有些合资车搞些假的缝线造型

宽大的轮胎 ，独立悬挂，较高的离地间隙

低调的奢华
，在乡间小道上，独自成一道美丽的风景线

当时为什么花15.4万选择这辆长城魏派VV5？车主：我是2019年10月提的车 ，看车的时候首选是SUV车型
，合资定价高就没有考虑过。看过长安CS75 ，哈弗H6  ，还有魏派VV5 
，几款车对比下来长安车标Logo不是很喜欢，哈弗H6外观没VV5耐看 ，最后经过考虑还是准备入手VV5 。因为它的外观做的还是相当运动的
，是那种年轻活力的风格，我试驾以后我彻底被它的操作感征服 ，运动型方向盘
，鸡腿档把，提速超车一点都不磨磨蹭蹭 ，而且觉得整体很流畅，配置丰富
，全天幕，电动座椅 ，后排出风口都有
，属于高性价比车型，所以拿下顶配智先锋
。

开了2个月 ，对于这辆长城魏派VV5有什么想说的？车主：外观方面
，很符合年轻人的定位，外观设计前卫！而且我真的觉得它的设计很是高端大气上档次。很有运动气息 。走在路上的时候 ，回头率还是很高的
，获得的好评不少哦
。外观非常漂亮，个人认为是目前SUV里颜值最高的了。

内饰方面 ，这款车的内饰用料上我是非常满意的
，随处可见的高品质材料，极好的做工和精致的选材 。在设计上整个内饰也是偏向年轻运动 ，D型方向盘非常的运动，真皮制作质感很好
。另外中控采用环抱式设计
，悬浮式中控屏，鸡腿档把 ，还有它大尺寸的全景天幕
，打开遮阳板车内采光特别好。

动力方面，这款车的发动机虽说是1.5T的 ，但在平时动力的响应上还是比较积极
，完完全全没让我失望，而且是速度与安全并存的那种动力感 。让我安安心心地驾驶汽车
。整个的双离合变速器与涡轮增压发动机的匹配得特别好 ，实现经济油耗与动力操控的完美平衡
，平时超车提速不会觉得动力跟不上，也没有小马拉大车的感觉 ，动力是绝对够用的。

操控方面
，这款车的操控偏向运动话，开起来一点都不会别扭的地方 ，方向盘质感很好转向精准，跑到高速上也不会有飘的感觉 。还有智能配置方面
，驻车雷达，全景影像 ，自适应巡航和主动刹车功能
，智能与安全的结合，当时就是因为这方面才选的这款车。

总结：最满意的点毋庸置疑的是这款车的外观 ，对于外貌协会的年轻人来说
，高颜值的车子还是很有吸引力的
。全车身设计非常时尚，红色的颜色看着特别亮“骚
”,挺喜欢的。还有就是性价比也很高 ，当时预算不高
，买个十五万以内能落地的SUV,VV5整体性价比高也是我选择它的原因 。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
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