雪铁龙论坛汽车之家

在汽车市场中一个汽车品牌想要若能够“久存于世 ”通常都会有着它独到一面的过人之处 ，例如德系的大众研究的是如何把车型做得更具档次感；日系的丰田本田日产则在车型的油耗 、保值率等方面做得出色；再例如法系的雪铁龙或标致则因设计感出色而能够让人过目不忘 。

德系品牌或日系品牌做得比较突出的点通常都是国人想要或能轻易接受的
，但法系车做得最为出色的“法式设计
”来到国内后部分车型会由于设计过于“天马行空”而不被国人所接受，这不 ，在本月内法系的雪铁龙品牌又将推出一款“与众不同 ”的轿车-雪铁龙C3L，这款车拥有着堪比城市SUV的175毫米的空载最小离地间隙
，即使是满载时该车的最小离地间隙还能做到147毫米，这样的表现甚至于比我们常见的一些SUV都还要更占优势一些 ，那么这款即将上市的新车除了拥有“与众不同”的离地间隙外
，其它方面的表现是怎么样的呢？

首先，说到法系车肯定得从它的外观设计说起 ，雪铁龙C3L这台车整体的设计看起来确实有些“天马行空
”
，如果单看车辆的前半部分，那么怎么看这台车都是一台SUV的设计 ，但从B柱往后它有采用的是一个三厢轿车的造型
，如果以大众的审美观念来看确实会显得有些“古怪”，但由于每个人的审美观念是不一样的 ，所以这台车的设计到底是丑还是美
，在这儿咱们就暂时不下定论了；另外我们来看看雪铁龙C3L的车身尺寸，这台车具体的长宽高是4505*1748*1513毫米 ，轴距为2655毫米，定位于紧凑型轿车
，这样的尺寸表现在同级别车型中能处在中等的水平
。

来到车厢内，雪铁龙C3L整体的内饰看起来倒是显得比较“正常 ”的 ，内饰采用的是家族式的设计
，并且所呈现出来的设计感还是比较足的；另外该车的配置目前厂家还暂未公布，所以具体的配置表现我们还不得而知；由于雪铁龙C3L的车身尺寸表现比较一般 ，所以车内的空间也是属于够用的水平。

动力方面
，雪铁龙C3L将搭载的是一台1.2T的三缸涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力为116匹 ，峰值扭矩为190N.m
，而与发动机相匹配的是6挡的湿式双离合变速箱，这套动力总成在雪铁龙以及标致的不少车型上都有在使用 。

综上所述就是这台即将上市的雪铁龙C3L的一些介绍了 ，这款车整体的设计和我们常见的一些紧凑型轿车相比的话确实显得有些“与众不同
”
，这样的设计无疑是比较大胆的，但至于消费者 ，特别是国内的消费者是否能接受就得等上市后才能得以知晓了。那么你觉得雪铁龙C3L这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论
。

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都说法系车设计最迷人
，修复法国总统同款座驾，雪铁龙SM轿跑

在汽车市场中 ，最受欢迎的已经变成德系
、日系和华系
，反观韩系和法系车，可以说是一年不如一年 ，尤其是法系车
，市场占有率从2018年的1.3%跌至0.6%，这其中 ，雷诺已经退出了这个激烈的市场
，引起一片哗然，只剩雪铁龙苦苦挣扎 。

可以说 ，表现平平无奇的雪铁龙此刻也是异常焦虑
，为了大改局势在今年推出了一款全新紧凑型车—C3L，这款车采用了三厢轿车样式的车身 ，但是离地间隙接近SUV车型整体与爱丽舍相似度较高，整个设计让消费者大呼难以接受
，最重要的是C3L搭载的还是最不受消费者待见的三缸机，其市场表现可想而知
。

数据显示 ，C3L车型在今年11月的销量仅仅只有175辆
，全年累计销量450辆，毫无存在感。

当然 ，C3L的失败并没有削减雪铁龙想要在国内市场崛起的决心
，明年，雪铁龙依然会在市场投放全新的产品 ，包括天逸?C5AIRCROSS年度改款车型、C3-XR的中期改款车型以及全新一代雪铁龙C5 。其中
，全新一代C5将在2021年内上市，该车的内部项目代号为E43
。从某种程度上来说 ，东风雪铁龙品牌的希望其实也寄托在这几款新车上了。

据消息称
，全新一代C5将会在明4月开幕的上海车展期间正式发布，从最近曝光的全新一代C5的渲染图来看 ，新车在外观方面的改变十分彻底 。

不同于雪铁龙C3L轿车设计SUV离地间隙这样的魔改，全新一代C5好了很多
，标志性的贯穿式车标得以保留，和LED日间行车灯融为了一体 ，整个造型极具辨识度
。

作为和标致508L同平台开发的车型
，全新一代C5的动力系统方面应该也会和其保持一致，提供1.6T/1.8T汽油版本 ，以及1.6T的插电式混动版本。

（图为网上流传的谍照以及白车身）

在尺寸部分
，同样可以去参考标致508L，预计全新一代C5的长宽高可以达到4870/1855/1455mm ，轴距2848mm 。相比起同级别车型来说
，全新一代C5还是小有优势的，甚至比热销B级车雅阁和凯美瑞都大
。

除此之外 ，关于全新一代C5还没有更多的消息
，但总的来说还是很让人期待的，毕竟其肩负着雪铁龙一改颓势的重任 ，相信在配置以及售价方面会给消费者带来惊喜。

写在最后

要知道，曾经的法系车在市场中还是很吃香的
，不仅有着天马行空的设计思路，其底盘调教也是一流 ，因此受到过无数消费者的青睐 。但是要说到雪铁龙这几年在国内市场发展不顺很大一个问题就在于产品更新太慢
，新产品严重缺乏。因此对于即将到来的天逸?C5AIRCROSS年度改款车型 、C3-XR的中期改款车型以及全新一代?雪铁龙C5这几款重磅新车，我们还是非常期待的
。也希望全新一代雪铁龙C5能在B级车市夺得自己的一席之地 ，让雪铁龙打一个漂亮的翻身仗。

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雪铁龙C3-XR ，跌至6W多起
，标配前后碟刹，家庭通勤车首选！

欢迎收看本期《老车不好找》

今天的主角是一款1972年雪铁龙SM轿跑 ，这款车相信在座的看客大大们知道的不多
。这款车目前正在拍卖
，竞拍价格为5万美元。该车首次注册时间为1972年12月，地点是美国田纳西州 。2017年前任车主将它买到手 ，再次之前这款车在美国肯塔基州和乔治亚州都生活过
。2017年之后，该车进行了较大的翻新工作
，包括你现在所看到的枪炮灰漆面以及红色内饰都是翻新的成功。当然，该车动力部分也进行了修复 ，发动机、化油器以及悬架都维修过 。

该车搭载2.7L?Maserati?V6发动机
，匹配5挡手动变速箱
。车辆一些电子部件以及音响都是后期改装的，并不是原厂部件。除次之外 ，如果你购买这款车
，还将得到关于该车的原厂说明书 。就目前来说，这车的说明书可以说是一本“历史文献”了
。

我们系统的讲讲这款车。

2019年 ，乔治亚州的Fun?Cars改装店对这款锈迹斑斑的雪铁龙SM进行漆面修复
，他们将车身颜色变成了深灰色 。额外的维修工作还包括更换前挡风玻璃
、门窗密封条、车窗升降器 、前大灯灯罩
、后保险杠垫圈等等。

搭配一套15英寸钢轮，上面覆盖了一套镀铬装饰部件 ，并使用了一套尺寸为205/70?R15的Firestone?FR710白圈轮胎
，以突出整体复古质感
。底盘部分进行了修复，匹配一套新的液压气动悬架。

内装方面修复工作依然繁重 ，除了亮眼的红色内饰外，包括仪表盘、地毯 、门板以及顶棚都是全新的 。值得一提的是
，这款车改装了音响系统，加装了带有蓝牙功能的机头 ，可以通过遥控器进行控制
。2019年
，对这款车空调系统进行了大修，加装了一台新的压缩机以及相关软管。

单辐式方向盘后面是从旧车市场淘来的仪表盘部件 ，椭圆形表盘包含时速表
、转速表、时钟以及警示面板等 。这款车目前表显里程为1.9万英里
，2017年买到手之后就跑了2500英里，历史总里程数已经不得而知
。

重点来了 ，这款车搭载2.7L?Maserati?V6发动机
，具备Quad-cam技术，最大马力177hp ，最大扭矩233牛·米。该发动机最早在肯塔基州Excelsior?Motors汽车公司进行翻新
，随后2018年在乔治亚州Fun?Cars汽车公司进行了一些后续修复工作，修复了化油器 、起动机 ，更换张紧轮
、皮带，还加装了电子分配器等部件 。

雪铁龙SM的历史

SM是雪铁龙在1968年收购了玛莎拉蒂之后
，两车企共同开发的一款舒适、优雅的GT车型，其中的S字母表示Sport ，代表的是运动车型
，M则代表Maserati玛莎拉蒂
。更值得一提的是，雪铁龙SM历史上还是法国第二任总统乔治·蓬皮杜的座驾。

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致敬传奇之神龙富康！一代经典离我们远去
，只剩怀念

在中国，现在很多家庭都有了自己的汽车 ，大家出行也变得越来越方便了
。这两年
，笔者发现中国的消费者购车出现了极端情况，第一种是越来越大 ，越来越豪华
，还有一种是外观车型越来越小。后面一种情况主要也是因为家里有了第一部车，第二部车用来代步或者接送小孩 ，第二辆车的普遍价格并不是特别的贵，甚至很多人把目光瞄准了新能源汽车
，新能源汽车确实有它的优点，车身小加速好 ，而且不用交购置税
，但是新能源汽车也有不可避免的一些麻烦，就是没有固定车位的话 ，真的非常不方便
，而且充电时间较长，跑不了太远的地方 。今天笔者给大家介绍一款只有高性价比的SUV ，雪铁龙旗下的C3-XR。雪铁龙C3-XR
，跌至6W多起，标配前后碟刹 ，家庭通勤车首选！

看外观
，外观上，这款车整体保持了雪铁龙现在最新的家族式设计语言 ，如果光说颜值打分的话，这款车在同级的表现中其实是可以算到八九十分的
。

全新家族式造型设计
，也使得雪铁龙C3-XR终于追赶上了云逸和天逸等车型的外观步伐，整体视觉效果更加时尚 ，矩形的前进气格栅增加了前脸的层次感
，普通版车型下包围的红色圆角矩形装饰看起来也比较个性显眼。遗憾的是，全系车型并没有配备LED大灯 ，只是标配卤素大灯 。

内饰整体设计风格在最初雪铁龙天逸C5 AIRCROSS上已经感受过
，但对于雪铁龙C3-XR来说这是全新的，中控台整体采用方正的对称风格 ，遵循了目前雪铁龙最新的家族化设计
。

这台1.2T涡轮增压发动机
，在整体动力输出表现上还是比较积极的。但使动力输出积极的方式并不是将油门踏板灵敏度调高的解决方案，而是通过与变速箱挡位以及齿比的匹配和优化 ，使换挡时机稍作延后
，带来更好的加速感受 。

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别看这几年雪铁龙混得不怎么样 ，但年当年雪铁龙也是有过巅峰期的，当年的雪铁龙可以说是名门贵胄
，在1992年5月，东风汽车跟法国雪铁龙合资组建神龙汽车 ，三年后
，也就是1995年9月，富康车型正式下线 ，这也是雪铁龙顶峰期的开始
，雪铁龙也是最早进入咱们国内市场的合资品牌之一，富康可以说是承载着70 、80后两代人的回忆。

在富康那个年代 ，车型只有几种
，可选择性并不是很多，神龙富康凭着相对低廉的价格 ，跟稳定的质量
，成为了一代神车,不夸张的说，城市当中遍布着神龙富康的身影 ，家有富康，成为了富裕家庭的代名词 。想当年
，能买得起富康汽车的，也算是有钱人了
。

当年的老三样我想父辈们都知道 ，那就是捷达
、富康、桑塔纳
，当年神龙富康的横空出世，对桑塔纳捷达的打击不小 ，那一年雪铁龙也算是彻底达到巅峰期
，也是唯一一次凭着销量战胜大众的一次，非常有纪念意义。

富康能力压大众两款神车也是有原因的 ，当年的富康完全就是参照法国雪铁龙ZX的设计
，千万别小看ZX这台车，当年可是获得过数次达喀尔拉力赛的总冠军 ，名声享誉全球 。富康这台车凭着ZX技术的加持
，不管是动力还是外观，在当时那个年代 ，绝对是大哥级别的存在
。

富康的安全性也是可圈可点，富康早在1988年就开始了安全碰撞测试
，可以说是国内首台接受安全碰撞检测的车辆，被誉为中华第一撞！结果是非常好的 ，完全通过了安全碰撞测试
，在这必须给雪铁龙点个赞，毕竟雪铁龙独创的后轮随动转向技术帮了大忙。再加上ABS跟刹车辅助系统 ，富康的安全性绝对没有任何问题 。

在1998年9月
，富康三厢版正式问世，连续推出新世纪 、富康988两款车型 ，1.6L电喷加5MT的动力组合
，在当时那个年代是非常有吸引力的，从1996年年底到1999年9月 ，在不到三年的时间内
，富康（包含两厢、三厢）卖出了10万台，神龙富康彻底封神！

不过成也富康败也富康 ，神龙从1992年到2001年这段时间，只凭着富康一款车打天下
，这样的做法无疑是自寻死路，在汽车大时代的来临下 ，各大品牌百花盛开
，富康的优势荡然无存，这时候才反应过来的神龙汽车大势已去 ，虽然及时的推出了毕加索车型
，但是可选择的车型越来越多，毕加索的反响非常一般 ，只维持了5年的时间就停产了。

虽然毕加索的反响一般
，但是富康就是富康，虽然富康也已经多年未更新 ，但是在2006年富康还卖出了5万多台
，这个数据也算是非常优秀了，不过单凭一台车难以支撑神龙汽车 ，在2008年10月29日，神龙汽车正式发出了公告
，将富康品牌停产，神龙富康陪伴了大家16个年头 ，也是见证了我们国内汽车的大发展
。

神龙富康的惨淡收场
，让当年的神龙汽车走下神坛，而同时代的产物 ，大众桑塔纳跟捷达却依然活得十分潇洒
，尤其是桑塔纳，一直是销量排行榜的常青树。当年不可一世的神龙汽车 ，因为错过了品牌塑造的最佳时期
，也逐渐开始没落，一代经典离我们远去 ，只剩怀念！

不过富康的传奇永远留在了中国汽车历史的长河中！

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