别克GL8 ES陆尊新车型上市 售41.99万元 新增诸多配置

近日 ，行车视线从相关渠道获悉
，别克GL8 EV陆尊新增一款 635T 智慧旗舰型车型，该车售价41.99万元 。据了解 ，新车在原有旗舰版车型的基础上增加了智能驾驶辅助包
。

据悉
，新上市的ES陆尊 635T 智慧旗舰型车型，在配置上增加了智能驾驶辅助包 ，里面包含LCC车道居中智能巡航系统 、TJA交通拥堵辅助系统
、HOD方向盘离手检测功能、ESS紧急安全停车 、LCA车道变更辅助系统
、RCTA泊车预警系统、PD行人识别和DOW开门安全预警系统等一系列智能驾驶辅助系统，更进一步保障车内驾乘人员的安全性。

结合此前实车来看
，新车保留了原有的外观设计 。在车头上，新车搭配有大尺寸进气格栅 ，并在内部用蜂窝状材质进行搭配
，看起来有着不错的视觉效果
。在进气格栅中央，还有贯穿的镀铬线条 ，看起来极为年轻。

动力系统上
，新车依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为174kW ，峰值扭矩为350Nm 。传动系统上
，新车搭载的是9速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

高性价比通勤代步车 ，我推荐这3款给你
，其中就有君威

别克昂科旗。

1 、昂科旗搭载有8英寸的中控触控屏,内部拥有别克迭代升级的eConnect 2.0智能互联系统和最新版的OnStar安吉星全时在线助理,丰富的车联功能配合昂科旗车载原装集成的4G LTE Wi-Fi热点,再辅以每年100G的OnStar安吉星车联应用免费流量,科技化体验在这一刻变得如此容易 。

相比全新昂科旗针对车联网的及时应用,途昂的触网动作则稍逊一筹
。途昂依旧采用的是大众传统的MIB互联系统,除了支持简单的安卓/苹果映射,这套系统本身并没有互联网的接入,无法通过车辆自身对车内配置进行更新。

4、在悬架搭配上,昂科旗标配了同级唯一后五连杆独立悬架,比途昂的四连杆,汉兰达的E型多连杆都要高级 。此外,得益于多模式自适应驾驶系统的加持,无论是高速稳定性还是弯道支撑性,昂科旗都做得更好
。

作为别克SUV家族的扛鼎之作,昂科旗标配了近百项人性化功能,其中就包括无钥匙进入
、ANC主动降噪、ETRS按键式电子排挡以及一键启动等众多高价值科技配置,相较于其售价而言,再一次彰显了"豪华感"。

3 、动力方面,昂科旗全系搭载了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机及最新款9速HYDRA-MATIC智能变速,其最大特点就是运用了Tripower可变气门管理技术,能在"四缸高性能模式"
、"四缸经济模式"、"两缸超经济模式"之间无缝切换,从而实现高效动力 、低油耗等特点 。

通过对比不难发现,无论是功率还是扭矩,途昂都会比昂科旗低上半级,虽然途昂有2.5T的V6发动机撑腰,但是超40万的售价,也让对动力要求稍高的消费者很"受伤"
。

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、在悬架搭配上,昂科旗标配了同级唯一后五连杆独立悬架,比途昂的四连杆,汉兰达的E型多连杆都要高级。此外,得益于多模式自适应驾驶系统的加持,无论是高速稳定性还是弯道支撑性,昂科旗都做得更好 。

值得一提的是,为了彰显别克品牌对昂科旗的绝对信心,昂科旗全系车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务
。

扩展资料

作为这个级别的老大哥途昂无疑是成功的，价格合适空间大还是7座 ，这也是很多人在换车时首先考虑的。

回过头来看，作为新上市的中大型SUV别克昂科旗给人的高级感和豪华感都比较强
，无论从外观设计还是内饰设计上，都是比较吸引眼球的一款新车 ，从实用性的角度上来看
，第二排大空间和七座也都很吸引人 。

而且相同的价格，昂科旗的配置简直是碾压途昂 ，如果想要一款性价比很高的大块头SUV
，不妨来看看它。

凤凰网-途昂的最大对手 别克昂科旗

凤凰网-汉兰达 、途昂和别克昂科旗哪个好

2020年上市重磅MPV盘点，别克GL8领衔 ，国产雄起？

随着生活水平的不断提高
，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量
。但是针对于一些年轻人买车 ，刚刚参加工作
，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这3款高性价比的家用好车。

第1款车：君威

总体来看新款别克君威的外观档次以及运动感 ，都不输给本田雅阁 。新款别克君威的车身长宽高分别为4902×1863×1461毫米，轴距为2829毫米
。车身尺寸与本田雅阁相比略占上风
，并且整体的空间表现在同等级的车型当中，也处于一个比较领先的位置。

新车的内部空间较为宽敞 ，主要是后排座椅能够支持4/6比例放倒
，加上合理布局，车内容积很大 ，其次内饰将舒适感与豪华感双结合
，总体采用的是红黑配色搭配碳纤维纹理饰板装饰，方向盘采用的也是当下颇人性化的的平底式设计 ，中间还嵌入了8英寸的大液晶显示器屏
，整车内部采用了较多软质材料覆盖，座椅也具备一体式运动风格 ，综合来看非常不错 。而智能系统方面
，新车搭载的是eConnect智能互联系统，能够满足驾驶员所需要的众多娱乐以及智能化操控 ，不仅如此，新车还增加了USB接口的设计
，改善了车内充电环境，并且无钥匙进入
、启动功能以及双区自动空调配备 ，都将驾驶员的需要放在了第一
。

动力方面
，别克君威有1.5T和2.0T两款发动机可选，1.5T发动机最大功率170马力 ，2.0T发动机最大功率261马力
，传动系统全部匹配9挡手自一体变速箱，其中君威GS版其0-100km/h的加速时间仅需6秒左右 ，不仅加速能力同级一流
，在操控性方面也是体现出比帕萨特更高的水准，随速随角度增益线性的再加上CDC主动液力减震系统 ，通过对减振器阻尼的调节带了稳如高铁般的高速行驶感受。

第2款车：柯迪亚克

造型设计上
，新车贯穿车身前后的双腰线设计，让整车看起来年轻、运动 。车顶的行李架能承载自行车 、车顶帐篷等自驾旅行装备
。溜背式的造型设计花瓣状的运动轮圈 ，营造出很强的运动时尚氛围。个人认为19寸的轮毂对于柯迪亚克来说是最合适的尺寸，能带来更大视觉效果 。而柯迪亚克GT与生俱来的潮流外观更是带来运动超跑元素
。

至于内饰部分
，柯迪亚克继承了斯柯达一贯的水准，又更显时尚 ，比如T字型的中控台布局确实实用性够高
，木纹饰板或者是搪塑材质的应用也都符合同级主流水平。其他细节配置也比较具有惊喜，比如说车内配有FPK?10.25吋宽屏全液晶数字仪表
、8吋智能导航娱乐系统带手机互联功能、12向电动真皮记忆座椅带加热等 ，这对于当20万级合资SUV而言还是比较罕见 。而且柯迪亚克还在高配应用了九大防范整体式安全配置
，像定速巡航 、自动大灯、自动空调
、倒车影像和导航等功能它都有，绝对称得上五星安全水准了。

在动力方面 ，柯迪亚克全系搭载了大众EA888?2.0T发动机
，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力系统被广泛应用在迈腾、途昂等车型上 ，兼顾动力性的同时又不乏可靠性
。

第3款车：朗逸

朗逸采用了大众家族经典的设计语言
，整体大量采用了扁平化的设计元素，看起来更显沉稳 ，更加类似于帕萨特。在使用了MQB平台以后，不仅轴距加长
，C柱也得以后移，这使得车顶轮廓线条更加流畅 ，车侧的姿态也更显修长 。车尾采用了多重横向线条拉伸了视觉宽度
，尾灯的造型和小鸭尾的设计增添了几分精致和年轻的感觉
。

抛开新上市的2019款朗逸启航版不谈，目前的2019款朗逸在标配项目方面表现尚可 ，全系标配了后驻车雷达 、发动机启停技术
、自动驻车、上坡辅助 、后排座椅比例放倒
、蓝牙/车载电话、前排一个USB口 、LED远近灯光源
、LED日间行车灯、电动调节外后视镜 、车内PM2.5过滤装置等舒适安全性配置。而如果上升到了顶配车型
，则同样会出现包含主动刹车/主动安全系统
、自适应巡航系统在内的驾驶辅助系统，虽说功能不如同级别全面 ，但多少也算是有些诚意的 。

6AT变速器为爱信变速器
，这款变速器耐久性较好，稳定性较强 ，在业内被广泛称赞
，但是大众对该变速器的调教太Low，并没有积极发挥出这款变速器的聪明之处 ，升档容易，但是降档困难
。大多数车主购买的是朗逸1.5L?6AT动力系统
，看重的就是这款动力系统的耐久性、稳定性，对于这款动力系统的动力水平及驾驶感并不是很在乎。

总结

1 、注重外观颜值的话 ，你可以选择君威；

2、比较注重内饰空间的话
，可以选择柯迪亚克 。

3
、注重操控体验的话，朗逸是个不错的选择
。

这三款车都有着很高的性价比 ，对于刚参加工作的年轻人来说
，是比较不错的选择，而且它们的外观设计和内饰方面 ，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

时光荏苒，岁月蹉跎
。不知不觉中 ，2020匆匆而过
，2021即将到来！回首这一年，国内MPV市场虽然寒冬依旧 ，但迎来新发展机遇，众多新车争奇斗艳。下面
，我们为大家盘点几款2020年上市的重磅MPV车型，快来看看有没有你心目中的车型 。

新款别克GL8

上市时间：4月12日/5月4日

官方指导价：23.29-52.99万元

作为MPV市场的"霸主" ，?别克GL8在合资大型MPV市场独领风骚。今年上半年
，别克在MPV市场发动了猛烈攻势
。

4月12日，全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族正式上市；5月4日 ，新款别克GL8?ES?陆尊以及新款别克GL8陆上公务舱正式上市。至此
，别克形成由GL8艾维亚、GL8?ES和GL8构成的全新一代GL8家族矩阵，让别克在MPV市场更加难逢敌手 。

今年前11月 ，别克GL8累计销量高达136891辆
。在车市下行及疫情的双重考验下
，别克在MPV市场的王者地位牢不可撼。

别克GL8的市场表现也充分证明，别克品牌变得更懂用户 ，更重塑了自己 。这也说明
，只有不断进取，才能在激烈的竞争环境中 ，站的更稳 、走得更远
。

传祺M8

上市时间：9月26日

官方指导价：17.98-26.48万元

在国产MPV举步维艰的2017年，传祺GM8大举进攻中高端MPV市场
，突破了自主品牌车型售价的"天花板"。自2017年上市以来，传祺GM8赢得了诸多新一代商务精英人群的青睐 ，成为中高端MPV市场的一匹黑马 。

9月26日
，传祺GM8升级为全新传祺M8，推出领秀系列和大师系列车型 ，搭载全新ADiGO智驾互联生态系统以及传祺第三代390T缸内直喷涡轮增压发动机
，匹配爱信8速手自一体变速箱，给消费者带来耳目一新的感觉
。

综合来看 ，传祺M8是在洞察到消费者新时代的用车需求后
，又一次将"头等舱再升舱"，实现"增配不增价" ，为消费者带来更加豪华舒享的出行体验
，将助力广汽传祺继续上攻20万以上高端市场，彻底打开自主品牌高端化的全新时代。

荣威iMAX8

上市时间：10月31日

官方指导价：18.88-25.38万元

作为上汽荣威的首款MPV车型 ，荣威iMAX8定位于中大型MPV，是绝对的国潮网红MPV
，堪比国产"雷克萨斯LM" 。

10月31日，荣威iMAX8正式上市
。这标志着由别克GL8
、大众威然、荣威iMAX8组成的"上汽豪华MPV三剑客"正式出道。

荣威iMAX8采用全新的数字节奏设计语言 ，外观造型格外有气势
，内饰设计更加尊贵，达到了同级的领先水准 ，还首创全电动自动升降的可移动式的中央扶手箱
，被称为"魔吧"，科技范儿十足 。

而且 ，荣威iMAX8在动力总成 、底盘悬架等方面
，都具有领先水平的实力，搭载了最新一代上汽400TGI涡轮增压发动机 ，匹配爱信8AT变速箱
，百公里油耗低至8.4L。

作为上汽荣威战略转型的新品类，荣威iMAX8宜家又宜商 ，将引领家用MPV的新潮流，助力荣威取得新的市场突破
。

瑞风L6?MAX

上市时间：11月20日

官方指导价：17.28-20.88万元

不过
，下滑最严重的是紧凑级家用MPV，中高端商务MPV市场却持续增长。在这样的市场背景下 ，定位于中高端商务市场的瑞风L6?MAX
，瞄准机会强势入局 。

11月20日，瑞风L6?MAX在广州车展上正式上市
。正所谓三年磨一剑 ，瑞风L6?MAX针对中高端商务市场做了大量的场景优化
，力图以更好的产品力，在公商务出行领域闯出一番天地。

既然是MAX车型 ，瑞风L6?MAX的整体尺寸实现进一步升级
，空间进一步扩大 。凭借2540mm最大车内纵深，瑞风L6?MAX拥有同级别车型中最大的二三排空间
。即便是在第三排座椅不放倒的情况下 ，780L的储物空间也能轻松放下7个行李箱和各种物品。

对于消费者来说
，这样多场景
、定制化的产品属性，以及"20万级前驱超空间MPV"的核心价值 ，毫无疑问是极具吸引力的 。相信在后期，江淮瑞风L6?MAX能够凭借着对市场和用户需求的把握
，逐步站稳市场，成为更受市场欢迎的中高端商务MPV
。

五菱凯捷

上市时间：11月1日

官方指导价：8.58-11.68万元

随着消费的持续升级 ，家用MPV市场前景巨大。作为五菱品牌的向上之作
，五菱凯捷瞄准了家用MPV细分市场 。11月1日，"大四座家用车"五菱凯捷正式上市
。作为五菱旗下全球银标首款旗舰车型 ，五菱凯捷带来了颠覆性的改变。

单从外观来看
，搭载全球银标的五菱凯捷在你看清车标后肯定会大吃一惊，内饰更是五菱凯捷的一大看点 ，完全突破了五菱以往的设计
，质感方面提升非常明显 。

其实，灵活多变的空间是五菱凯捷最大的亮点。五菱凯捷虽然定位为"大四座家用车" ，实际上采用的是4+X灵动空间设计
，更好地满足家用与商务出行的各种需求
。

作为五菱全球银标的开山之作，五菱凯捷凭借精准的产品定位、越级的产品实力以及亲民的售价 ，已经成为家用MPV市场的"新晋网红"，让我们一起见证五菱凯捷的"神车"之路吧！

写在最后：

疫情之后
，国内车市回暖明显，但MPV市场的回暖迹象并不明显。即便如此 ，MPV市场的看点依旧非常多
，新上市的很多车型实力非常强悍，取得了非常好的市场表现 。马上到2021年了 ，不必为20年遗憾
，只愿小伙伴们21年更好！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
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