最便宜的合资混动车本田凌派混动版将于7月上市综合油耗4L

近日我们从相关渠道获悉，广汽本田凌派的混动版车型——凌派锐·混动将于7月份正式上市。据悉，新车造型上延续了凌派普通燃油版的设计，动力上搭载1.5L?i-MMD混合动力系统，百公里综合油耗为4L。

外观方面，凌派锐·混动与普通燃油版车型基本保持一致，整体造型比较修长、犀利，给人营造出一种形似小号雅阁的感觉。细节中，新车搭载了全新样式的铝合金轮毂，并且在车侧及车尾部分加入了"Hybrid"标识，来彰显其与众不同的身份。除此之外，其它外观部分均和燃油版车型一致，因此不再过多赘述。

内饰方面，凌派混动版依旧沿用了普通燃油版车型的造型设计，其中最为明显的变化就是新车换装了与冠道2.0T车型一样的电子按钮式换挡机构，并且还在周围加入了EV模式开关和驾驶模式选择按钮，使得整车内饰的科技感和档次感得到较大幅度的提升。另外，新车作为混动车型，中央的7英寸彩色液晶屏显示界面与燃油版车型有所区别，加入了混动系统的能量相关数据。

动力方面，新车搭载本田1.5L?i-MMD混合动力系统，系统综合最大功率为154马力。传动部分，新车匹配E-CVT变速箱，工信部给出的百公里综合油耗为4.0L。

写在最后：本田凌派虽然外形犀利并且有着比较夸张的后排空间，但毕竟受制于特供车型的身份使其销量表现比较一般，而混动版车型的推出或将有所改变。我们预计新车的售价或低于卡罗拉、雷凌的混动版车型，将有望成为价格最低的合资油电混动车，它不仅合适普通家用，而且作为网约车来运营的话也十分划算，因此我们相信该车未来在市场上应有着不错的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉/雷凌双擎以外新选择？详解广汽本田凌派锐·混动

不期而遇的惊喜总会让人记忆犹新，还记得有次偶然的机会坐上广汽本田凌派，嚯！后排空间竟然如此充裕，而且这种“充裕 ”是可以让你清晰感知到的。

说起日系紧凑型车，你可能首先会想到日产轩逸与丰田卡罗拉，但本田凌派绝对是“闷声发大财”的选手，从上市至今，凌派的总体销量已经达到了84万辆。可喜的是，我们将在2020年6月份迎来凌派锐·混动。（下文凌派锐·混动简称：凌派混动）

凌派混动对于广汽本田而言有着重要的意义，广汽本田锐·混动系列车型自2017年在国内上市以来，销量已经突破了12万辆，凌派混动的加入会对广汽本田锐·混动系列车型的销量攀升起到增速作用；对消费者而言，凌派混动是目前本田在国内最入门的混动车型，同时可能也是最适合广大家庭用户的大空间紧凑型轿车。

凌派混动的外观、内饰部分与燃油版车型保持一致，只是凌派混动的外观进行了一些象征“特殊身份”的标识处理，例如，车标进行了蓝色元素点缀；翼子板与后尾门都贴上了“HYBRID ”标识。

内饰部分，凌派燃油版装备了常规的换挡杆，凌派混动装备了SBW按键式电子换挡机构。

配置层面，目前已知凌派混动高配版车型装备了全面的气囊以及主动安全配置，例如车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、自适应巡航；舒适性配置装备了无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮多功能方向盘、前排座椅加热、8英寸中控屏幕（可联网）、LED灯组、自动空调等配置。未来凌派混动上市，不同价格车型也会做出相应的配置调整。

从目前凌派混动这款配置可以看出，其与丰田卡罗拉双擎顶配车型在配置层面基本是伯仲之间。

上文提到凌派燃油版的“大空间”让小智感到惊讶，凌派混动版延续了同样的优点。

凌派混动的车身尺寸、轴距与燃油版车型保持一致，并且相较丰田卡罗拉双擎拥有明显的尺寸与轴距优势。凌派混动的轴距足足比卡罗拉双擎轴距多出了30mm。

凌派混动的车内乘坐空间我们可以参考燃油版车型。175cm男性驾驶员来到凌派前排，座椅调整到最低位置，头部空间四指；保持前排座椅不动来到后排，头部空间三指，腿部空间两拳有余。凌派这样的后排空间表现完全在日产轩逸、丰田卡罗拉之上，甚至达到了一些中型轿车的水平。

为了优化凌派车内空间，本田工程师同样花了很多“小心思”，例如为了提升前排横向空间，在保证前排中央扶手箱空间的情况下，特意把扶手箱做窄，使得乘客的横向空间感更强；后排地台中间几乎没有凸起；后排扶手很巧妙的设计了小桌板。

不得不说本田深知国人的需求点——大空间，并且通过一些贴心的设计来提升日常用车的便利性，这些润物细无声的优点恰恰可以通过日常用车提升消费者对一个车型甚至一个品牌的好感度。

当然，凌派混动也有自己的缺点，由于后备厢底部装备了电池组，所以它的后备厢地板较高，装载容积也就由燃油版凌派的561L变成了430L 。

凌派混动版装备了第三代i-MMD混动系统，与现款本田CR-V的混动系统属于同一代。凌派混动上市后是我们目前可以买到的最入门的本田混动车型。

“SPORT HYBRID ”锐·混动，以运动性为起点，这就是本田工程师在开发i-MMD混动系统的初衷，首先要有运动性，其次才是混动系统。本田凌派混动的发动机以及电机的绝对动力相较卡罗拉双擎拥有明显的优势。凌派混动最高车速可达到180km/h，卡罗拉双擎最高车速为160km/h。

不得不说的是，凌派混动装备了三元锂电池组，卡罗拉双擎装备了镍氢电池组。凌派混动的混动系统工作逻辑与混动CR-V、混动雅阁如出一辙，分为EV模式、混动模式、发动机驱动三种模式，工信部油耗仅4.1L/100km。

按照广汽本田自家燃油版与混动版车型的定价策略来看，入门版混动车型的售价大概是燃油版中高配车型的售价，所以小智预测凌派混动入门车型的售价可能为13.18万元；凌派混动顶配车型的售价可以参考顶配卡罗拉双擎的售价（15.98万元）。因此，小智猜测凌派混动的售价预计在13.18-15.98万元。当然也有可能会更低，毕竟燃油版凌派的整体售价是要比燃油版卡罗拉低的。

通过对凌派混动目前的已知信息分析可知，该车依旧延续了燃油版车型大空间的优势，只是后备厢损失了一定的装载容积。凌派混动与卡罗拉双擎比起来，拥有明显的空间以及动力优势，甚至还可能会有一定的价格优势。

除了凌派混动的空间优势之外，其实它的i-MMD混动系统也是“重头戏” ，毕竟它可以带来与燃油版车型截然不同的驾驶感受。最后大家不妨来猜一下价格，凌派混动卖多少钱消费者才乐意买单呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好多人买车的时候既想要轻快的动力，又不愿意多花油费？这时候咖哥觉得你可以看看油电混动车型，混合动力拥有极佳的平顺性和敏捷的动力响应，同时油耗表现打破了传统认知。最关键的是完全不用担心纯电动汽车存在的续航焦虑。一直以来，日系品牌在混动领域拥有着领先的技术和良好的口碑。

这不就在6月10日，又有一款混动车型刚刚上市，那就是广汽本田凌派锐·混动（以下简称：凌派混动），新车共推出4款车型，售价区间为13.98-16.98万元。凌派混动在外形方面与燃油版保持一致，只是在部分细节上有所调整，动力搭载由1.5L发动机和电动机组成的混合动力系统，百公里综合油耗为4.1L 。那么这款车型有什么亮点？又值不值得大家入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

外观亮点：增加混动版元

提到广汽本田凌派，虽然它没有雅阁的知名度高，但是因为凌派整体造型形似小一号的雅阁，因此凌派也被网友们称为"小雅阁"。凌派混动在外观方面与燃油版车型基本保持一致，主要在细节上有所变化。

比如，新车在延续"大嘴"式前格栅的基础上，中央LOGO加入了混动车型专属的蓝色元素点缀，并在翼子板处增加了"HYBRID"混动专属标识，表明其混动车型身份。羽翼式LED大灯造型犀利，配备自动头灯、自适应远近光以及大灯高度可调等功能。

此外，新车还提供了冰河银（金属漆）、星曜红（金属漆）、极光蓝（金属漆）、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金（金属漆）共计6种车漆颜色供消费者选择。

车身侧面，采用了双腰线的设计，不仅拉长了车身，还增加了新车侧面的层次感。车身尺寸上，其长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。

燃油版车型配备的16英寸轮圈在修长车身的衬托下显得比较小，而混动版顶配车型还配备了17英寸轮圈，视觉效果无疑更加和谐。

尾部方面，凌派混动与燃油版车型也基本保持一致，C字形尾灯组和镀铬饰条连成一线，与车头相呼应。下方尾部排气也采用了隐藏式设计，两者的区别主要体现在Logo、"HYBRID"标识等细节处。

内饰亮点：配置小幅升级

内饰来看，凌派混动给我们的惊喜并不是大，基本上沿用了燃油版车型设计，但换装了按键式电子换挡机构，同时在7英寸彩色TFT多功能信息显示屏的搭配下，整体科技感有所提升。

整体布局简洁，各个功能分区规划合理，耐看又实用。副驾驶前方大面积应用了皮质材料，辅以金属和钢琴漆饰条，进一步提升了新车的档次感。提供棕色、象牙白、黑色3种配色。

除了顶配车型采用真皮材质外，其余车型方向盘均为塑料材质，方向盘握感饱满，两侧实体按键分别控制相关功能和驾驶辅助系统。手边的换挡拨片用于调节动能回收力度（三级可调），使用逻辑也和雅阁锐·混动完全相同。

仪表盘较燃油版有三处变化，一是7英寸显示屏上方由转速表改为动能指示表，二是左侧的水温表改为SOC荷电状态表，三是新增红色SPORT模式指示灯。

中高配车型配备了一块8英寸大小的触控大屏，内置了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，具备了高德地图、酷我音乐和喜马拉雅等应用程序，能够满足日常用车时的娱乐需求。值得注意的是，在手机互联方面增加了支持百度CarLife ，这是汽油版车型不具备的。

SBW按键式电子换挡传承自讴歌NSX，并新增了SPORT、EV驾驶模式，与此用时，发动机启停功能被取消掉了。

除了一款低配车型为织物座椅外，其余车型均采用仿皮材质，座椅舒适度方面表现也还不错，虽然全系车型都没有提供电动调节，但胜在移动范围宽泛，可适应不同身材的驾驶者。顶配一款车型还具备座椅加热功能。

后排座椅继承了前排座椅的舒适度，中央扶手全部展开后，可以获得两个水杯架以及一个小桌板，不过这个配置仅在顶配车型上配备，此外，后排地板中央凸起也不太明显，且还配备有独立出风口，一定程度上提高了后排乘坐舒适性。

由于动力电池组放置在后备厢的下方，所以与汽油版车型相比，凌派混动车型的后备厢深度比较浅，但后备厢内部还是比较平整的。

但是储物能力有所减弱，后排座椅也不支持放倒，行李厢空间为430L，相比燃油版缩小了131L ，其主要原因也是由于地板高度的上升所导致。空间总得来说，本田旗下的很多车型都能在空间上带给我们惊喜，凌派混动也不例外，后排舒适度、设计精巧的小桌板、行李厢内隐藏的超大储物格都是它的卖点。

动力亮点：搭载1.5L混合动力系统

动力方面，凌派混动搭载了一套1.5L混合动力系统，由1.5L阿特金森循环发动机与双电机所组成，系统综合最大功率113kW（154Ps）。传动部分，匹配E-CVT无级变速箱。工信部公布的百公里综合最低油耗为4.0L，顶配车型为百公里4.1L。

悬挂结构采用的依然是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。在1.5L i-MMD系统加持下，凌派混动的加速初段表现明显优于燃油版车型，动力输出线性，加速踏板调校得当，保留了燃油车的质感。

值不值的购买呢？

以往我们想选择一款合资紧凑型混动轿车时，摆在大家面前的似乎只有卡罗拉/雷凌双擎这两个选项，凌派混动的上市可以说结束了丰田一家独大的局面。也让大家看到了更多搭载1.5L i-MMD系统的车型进入市场的曙光，并将进一步完善本田"SPORT HYBRID"动力的产品布局。

从2014年，本田率先将搭载i-MMD混合动力系统的雅阁引入国内，在经过市场的考验后，赢得了大家的信赖。此后，广汽本田也不断的推出了奥德赛、皓影等混动版车型，收获了不俗的市场表现。目前的锐·混动系列产品更是涵盖了中型车、中型MPV、紧凑型SUV等多种级别，本田也让混动技术变得更易让普通消费者能够接受。

虽然凌派混动也要面对卡罗拉双擎和雷凌双擎这几款车型的直接竞争，这三款车型在车身尺寸上相差不多，但是凌派混动还是比他们略大一圈，体现在车内就是拥有了更充足的乘坐和储物空间。综合来说，咖哥觉得广汽本田凌派混动还是非常值得推荐的一款混动版轿车，大家说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。