熟悉日产的朋友问你们个问题~

这是尼桑风度 ，没有国产，只有进口的
，售价是34万人民币！

与佳美雅阁一样，风度是日本的中档车 ，排量不相上下
，功率也介于佳美和雅阁之间。不同之处是风度为专门为亚洲人设计的车型，并不出口北美 。

外观

风度外形设计保守 ，前脸类似无限。整体方方正正
，不象A6那么圆滑
。2000款外形基本没变，只只前灯变成类似奔驰新S级那样一体化大灯 ，只是小了许多。风度的发动机为V6
，排量有2.0和3.0两种 。我们平时最常见的也就是2.0款
。大概尼桑的发动机技术比不上本田和丰田，所以只能靠V6小排量与本田和丰田的4缸车竞争。不过 ，也正是因为缸数多的缘故
，风度远比本田安静，甚至连一向以安静而出名的丰田4缸发动机都不如 。点火后的风度噪音极小 ，车内安静
。行驶中噪音也不大，加速感不明显
，换档比较平顺。风度起步还算可以，但中途加速不好 ，完全没有6缸车的感觉 。比起佳美
，风度更注重的是行驶的稳定性及舒适性
。所以减震很软，在这点上有些与别克相似。操控性不佳 ，急速过弯时甩尾现象非常严重 。98年的风度选用的是日本一家非常没名的轮胎
，而且仅是195/65/R15的轮胎
。2000款我忘记是什么牌子了，但换成P205/65/R15 稍微宽一些的轮胎。98款的轮胎抓地性很差 ，冰雪路面侧滑厉害 。

风度车身比佳美还要长
，车内空间却不理想。座椅设置比较合理，无论前排后排乘坐都很舒适
。视野不如本田雅阁 ，与佳美差不多。两边后视镜的死角较大
，车内后视镜不够长 。

配备

风度配备齐全，98年的风度就配置侧气囊 ，其他如自动空调，CD唱盘 、天窗、带加热八向电动座椅等都是标准配置
。不足之处是直到2000款才配置Cruise（自动巡航）
，而且仪表盘比较简单，甚至连档位显示都没有 ，与德国同级车（PASSAT）很早就配置行驶信息系统相差很大。总体说来
，车内是典型的日本风格，倾斜的仪表板看起来很精致 。内饰做工精细 ，皮坐椅
、木纹的选配上比同年款的佳美、雅阁都要高档
。

尽管尼桑近年来非常不景气
，但风度的质量还没有受到影响。东南亚地区风度销量极佳，在香港 、台湾
、泰国、马来等地到处都能看到风度 。台湾还有一家产量不是特别大的组装厂
。

与广本相比 ，风度更适合中国人。较长车身
，较全的配置，极安静的发动机 。但并不是一款很能跑的车 ，也许它就是为事业有成又非常稳重的中年人设计
。据说2000年尼桑车都加入了无级变速系统
，我在今年五月曾开过一辆全新2000风度，那辆还是标准的4速自动 ，也许2001款会是无级变速的吧。

不过现在早已停产，已经买不到了！

还有二手的
，不过也已经是N年前的车了，不建议买！

上次在文章里谈到日系三杰 ，首先讲了唯一国产过的广州本田六代雅阁CG5
，这次来聊聊日产风度A33，三者之中售价最高也是最有特色的一个 ，这台车以全进口的身份从2000开始进入中国
，一直到2004年东风日产引入了天籁，从此A33退出了历史舞台 ，风度到此为止 。

引入国内的共有两款车型
，2.0升V6发动机的标准版，以及3.0升v6发动机的VIP版 ，不同年份配置略有区别
，统一匹配四速自动变速箱。值得一提的是，2.0升版本装载的VQ20系发动机是世界上排量最小的V型六缸引擎 ，就我个人而言相对于3.0的“豪华版”我觉得这个“低配版 ”反而更有收藏价值
。

小排量六缸兼顾了平顺性和节能，在市区道路上动力表现与3.0版本差别并不大
，这么小的排量居然也有“呼噜呼噜”的声音，这点是很奇妙的。很遗憾 ，在市场上找了很久我也没有遇到这么一台“2.0
”
，去年，偶然的机会 ，我买到了一台3.0
，前期的“篷马车沙龙VIP” 。

风度A33前期和后期很容易区分，外观上 ，前期采用的是小而细密的竖条中网
，配了一个小小的日产logo，轮圈造型较为普通 ，最顶配的两个前门还有“篷马车沙龙VIP ”的字样
，美式花体，金色的很是夺目；后期版本的中网采用了一个大logo ，轮毂样式改为六幅（或）17寸电镀轮毂，十分显大
，顶配门板上也取消了篷马车字样，仅剩一个VIP了；内饰上前后期基本保持一致 ，最大的变化在于变速箱挡杆
，前期是直排挡杆，后期改为了蛇档 ，本质上都是一样的四前速变速箱
，有网上谣言说后期蛇档是五速的，这是不对的
。

这台车来得很偶然 ，去年无意在一个二手车拍卖平台上一眼相中
，过户两次，实表12万多公里 ，整车还有6个面原漆
，对于一台十六年车龄的老车来说可是太难得了，和车商争夺一番 ，最后加价把这台车开回了家。这台车南京牌照，车主从深圳把这车板车运输了回来
，从过户材料得知车主是一个七十多的老大爷，车子里里外外被保持的干干净净 ，车内还落下来几张南山几个小区的出入门卡
，当然，这些都不重要 。让人惊喜的是 ，我在车子的手套箱里看到了厚厚的一摞材料
，包括车子当年的进口报关单，发票 ，宣传手册
，使用说明书，影音设备使用说明书 ，手写的保养手册
，甚至每次保养刷卡的单据都一一保存了下来！这对于一部老车爱好者来说，这完整度简直是做梦一样
。

最后一次保养是在过年前 ，维修师傅写道下次保养建议更换正时链条，啧
，这可不便宜，A33的正时链条得和轮子一起换 ，估计材料费就得上千。

除此以外
，另外一个大问题就是车的功放坏了，维修师傅说这是A33通病 ，因为功放位置在副驾驶座椅以下
，受潮或者洗车都容易导致线路腐蚀导致功放失效 。市场上每100台A33里有99台装配的是bose音响，而这一台选配了日本歌乐的影音播放器 ，原装自带翻折伸缩屏幕DVD
，03年的车原装就带大屏一开始我也不相信，与说明书再三确认才知道这真的是原装配置
。这一组功放的数据我没查得到 ，查到一条2010年的改装店依然报价1万元
，对于原装度极致追求的我不可能像第三方主机厂妥协，几经周折 ，找了无锡的一位师傅居然修好了！太惊喜了！

如果有不得已的原因让我只能保留一辆车，那我肯定是选择这台风度。舒适的座椅
，极佳的噪音抑制以及大排量自然吸气的平顺，是我在开过无数车之后最看重的几点 ，而这几点在风度身上都得到了完美体现 。

在那之后日产不再是“日产
”
，而变成了一部法国车，而这台风度机缘巧合便成为了日产对于日系的精致优雅的最后诠释 ，风度从此到此为止
。?

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