别克荣御GS3.6豪华版的试驾报告

高档轿车拥有的并不只是品质的上乘与技术的先进 ，还需要一种高贵的血统
，而这种血统同时也是一道 很好的屏障，使一般的豪华轿车很难逾越 。上海通用将中高档轿车的基础奠定平稳之后 ，也开始突破屏 障
，将麾下的旗舰产品驶入高档领域，基于全球化布局策略 ，上海通用的这部“荣御 ”可说有着国际化 的特殊血统......

美国通用汽车公司前不久推出了高档中级轿车LaCrosse，用以替代北美市场上的
”君威”--RegaI和Century
，但上海通用这次并没有请它来担当旗舰的重任，出人意料的是 ，一款来自澳洲的高档豪华轿车成为了国产别克品牌的新旗舰
。车名“荣御 ”二字来源于法语Royaum
，他的含义是统领或贵族。就其命名来看，上海通用汽车想要统领中国高级行政轿车领域的决心已经很明显了 。

外观和内饰的设计风格稳重而大气 ，车内空间宽敞
，各项配置应有尽有
。

荣御给人的第一感觉就是车体宽大 、非常气派，侧面的轮廓有一些神似美国福特的维多利亚皇冠轿车 ，如果按车身比例划分
，荣御完全可以与奔驰S级
、宝马7系、奥迪A8L这样的豪华车归列在一起，整体线条简洁流畅 ，和谐舒展
，乘坐它出席商务会议应该绝对有“面子
”。5米多长的车身，以及接近3米的轴距在国内车型中无人能及 。纯黑色的车体透露着一种贵气。车头上的飞翼立标代表了别克百年的经典 ，这已是别克品牌展现的传统手法
。发动机盖采用了中央筋线凸起 、棱角分明的威盾造型，车头的新款立标正好与之匹配
，彰显旗舰车型的王者风范。扁阔的五菱形镀铬立体进气格栅采用别克经典的横五棱式样，结合中间棱线 ，体现出庄重沉稳的个性 。一体晶钻式前大灯
，采用了强力反射式超亮度设计，提高了可视性 ，更增加了车辆在恶劣天气环境中的保险系数
。

绕至车尾
，看到24星的LED尾灯，由发光二极管构成 ，不仅提高了灯亮的速度
，有利于紧急情况下的安全，而且还起到了节能的作用。标有“Buick ，
，字样的镀铬饰条横跨并连接尾灯，提升了整车质感 ，并与别克立体尾标相呼应 。车门把手采用了镀铬设计，提升了全车的整体品质
。

身为行政级公商务高档座驾
，2939 毫米的超长轴距，为其拥有舒适宽敞的空间奠定了良好的基础。荣御的内饰以淡灰色为基调 ，稳重而大气
，又带着些现代的感觉 。车门装饰板采用了真皮面料，有着相当不错的质感 ，没有过多的修饰
，显得简洁而高雅
。四辐方向盘由精致的高级软真皮和桃木组成，加上亚光铝的搭配 ，不仅外观豪华
，手感也相当舒适。中控台的上方采用深灰色的压花塑料件，最上面的显示屏可以显示空调温度
、室外温度、平均油耗以及最大续驶里程等行车信息 。中间两个操作便捷的隐藏式杯架在不需要时可折叠起来
。整个中控台采用了钛银色的面板 ，上面各种按钮密布 、设计烦琐
，但布置整齐有序，标识清晰 ，操作起来反而直观简单。甚至在手刹附近、方向盘上，车内的控制键遍布在了触手可及的每一个地方 。但这也有好处
，至少驾驶者不会对着一层层的屏幕菜单发愣了。

中控台上的按钮主要是用来控制音响系统的
。随车标配著名的德国蓝宝音响，有10个扬声器和200瓦的输出功率 ，能模拟多种声场效果
，还能针对乘客在车内的位置设定最佳收听模式，效果震撼。米色的真皮座椅 ，选用上等澳洲牛皮精心缝制
，宽大的座椅造型敦厚，承托力与包裹性强 ，质感厚实柔软而舒适
，能有效消除路途疲劳，让人备感惬意 。前排正
、副驾驶座采用带腰部支撑的8向电动调节 ，并附带3组记忆模式
，可轻松寻找最合适、最舒适的坐姿
。

与后排座椅的宽大舒适相比，前排座椅略硬 ，坐垫和靠背形状更深，对身体的包裹感更强。在超长轴距的配合下
，后排的“总裁座椅”舒适程度堪比高档沙发，前排头枕背面的两个7英寸液晶屏 、脚下的DVD及AV接入端口等设施都说明谁才是荣御真正眷顾的贵宾 。此外
。可由后排独立控制温度的空调 ，两个带有照明灯的折叠化妆镜等也都明确了荣御的侧重。不过由于底盘下还要布置传动轴
，所以荣御后排地板中间的凸起十分明显，这也是后驱车型难以解决的通病 。

值得一提的是 ，荣御提供前排座椅490毫米的最大膝部空间
，以及后排座椅540毫米最大膝部空间，在确保前排驾驶者足够的腿部空间 ，后 排乘客的腿部空间也得到了最大的释放
。

高档轿车的配置少了可是万万不行的
，所以荣御的配置表可以列出长长的一串，前后驻车雷达
、可记忆3 个开启位置的电动天窗、三区域空调等很多装备都是上海通用首次采用的 ，显现了荣御旗舰产品的本色 。由于先期是以SDK半散件组装的形式生产
，因此荣御的配置也就是霍顿Statensman的翻版，但澳洲思路 不同于国内 ，还需要一段时间的磨合，例如除了驾驶员侧车窗是一键式控制外
，其他三处车窗只是普通 的电动控制，后排贵宾缺少遮阳帘等配置以保护私密性 ，而且荣御的手刹布置在了驾驶员的右侧
，与我 们左舵行驶的习惯有些矛盾 。

充沛的动力和坚固的底盘，都是为了乘客的安全与舒适 ，驾驶乐趣不是荣御的强项
。

荣御和凯迪拉克CTS使用相同的动力总成
，这部Alloytec 3.6升V6发动机来自通用旗下澳洲霍顿车厂的全 新设计，采用轻量化全铝合金材质通过高精密加工制造 ，同时运用了VVT(进排气六正时连续可变系统)  、VIM(可变进气歧管控制系统)等多项高新科技。这款发动机于6500转输出190千瓦的最大功率
，2800 转时有着340牛顿米的扭矩输出90%以上的扭矩 。动力性在诸多国产轿车中可以位居前列，变速器也体现 出了高档轿车的品质 ，换挡时利落顺畅
，即便是急加速，换档过程依旧干脆 ，毫无停顿。变速箱还设有 手动模式，而且像赛车一样把换档按钮设在方向盘的背面
，用中指轻按就能加减档
。但由于是电子控制 ，变速箱的反应会慢半拍 ，所以感觉还不够过瘾。这时可以切换到动力模式
，此时油门和变速箱反应很 积极，急加油起步 ，发动机在4000转之后的咆哮和推背感让人很满足 。

荣御的产品平台来自欧宝的欧美佳
，行驶感觉则介于美式的柔和与欧陆的持重之间，悬挂为前麦弗逊配 合斜置单臂式后独立悬挂形式 ，但表现在操控上很令人满意
。在垂直方向上的减震效果柔而不软
，在特 意提高车速体验弯道操控能力时，车身并没有出现严重的侧倾 ，即使在较大离心力作用下
，也没有明显 的转向不足现象。在柏油路面上快速行驶时最舒服，风噪和路噪都不明显 。但在水泥路面上轮胎的滚动 噪声要高一些 ，驶过接缝时还能听到轮胎对地面的拍打声音，说明悬挂和车身对路面噪声隔离得还不够 彻底
。方向盘握感不错
，力度不重，控制起来很灵活 ，丝毫感觉不到长距的笨拙。刹车踏板行程很长
， 踩下去很有弹性，显得柔韧 ，提高了乘坐舒适性 。虽然有着5.2米的车身
，但由于采用了后驱，前后负荷 分布比前驱更为均匀 ，所以
，荣御也体现出了一定的操控性
。由于定位的不同，荣御的底盘没有CTS那样硬朗 ，还是以舒适性为第一目标
，但在70公里/小时车速下我们关掉ESP做紧急变线这样的大动作也没有探查到荣御底盘的极限。

荣御的安全系统非常完备，除了采用重量更轻
、反应更快的Bosch 8.0新一代ABS四轮防抱死制动系统外 ，还装备了 ESP、EBD 、TCS，让紧急情况下的操控更有把握 。前排乘员还有正面和侧面气囊
、主动式头枕和预紧式安全带
，如果能再进一步，为后排乘客加上头部气帘就更好了
。还有一项重要的安全装备是胎压监测 ，不是通过计算不同车轮之间的转速差来推测漏气
，而是每个轮圈中都装有压力传感器，用无线方式传输信号 ，只要时速高于30公里就能准确报告轮胎的真实气压
，消除了行车中的一大隐患。在制动测试及公路行驶的刹车经验中，荣御并没有出现一般美国大型豪华车那样严重的点头现象 ，可见荣御在悬挂的设定以及前后的重心分配上花了不少心思 。

整体性能比较符合产品本身的定位
，荣御的加入会使国内豪华车市场的竞争更激烈。

通过对荣御整体性能的体验，可以认为它比较符合其“豪华行政级别车 ”的产品定位 ，产品视觉形象庄重大气
，在综合性能方面也达到了行政级别用车的水准，并在设计重点上更偏向于后座
。如果别克GL8可以被称之为陆上公务舱 ，那么荣御更像是一个移动的行宫，空间优势在国产轿车中无人能及
，而出色的动力系统也令它在竞争中毫不吃亏， 因此在高档轿车的领地中 ，荣御能够轻松找到自己的位置、放眼国产高端豪华车市场
，绝对是有热闹可看， ，以往以一汽奥迪为首的欧系车所主导的局面势必面临美系 、 日系车新一波冲击。东风日产已推出的天籁以销售数字证明了前途大有可为
，而丰田新皇冠的推出也颇符合国内高档车买主的胃口 。等到国产的奔驰E级面世后，这一领域的竞争会更加的激烈

启停系统太费电 ，有哪些供电好方法

GE和GM都是美国的全球化公司
，是两个独立的企业法人，两者之间没有关系
。不是母子公司。

通用汽车GM是几乎完全跟汽车相关的业务 。

通用电力GE业务涵盖诸多领域 ，从消费电器到航空发动机
，到医疗卫生事业，到金融行业 ，什么都有
。最近正在收购深发展股份，入主深发展做二股东。

通用动力GDC是美国最大的军用订货承包商
，主要负责军火方面 。

上海通用汽车隶属于上海汽车工业集团，上海汽车工业集团引进美国通用的别克轿车在上海通用生产 ，所以双方属于是合资公司
。 GM是美国通用的简称
，通用汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：

别克
、凯迪拉克、雪佛兰 、GMC、霍顿
、悍马、欧宝 、庞蒂亚克
、Saab萨博、土星和沃豪。在一些国家，通用汽车的销售网络同时还销售通用大宇 、五十铃
、富士（速波）和铃木制造的汽车产品 。

扩展资料：

通用汽车（中国）投资有限公司

通用汽车（中国）投资有限公司是通用汽车公司在上海建立的独资企业
。它拥有通用汽车公司在中国全部的本地员工 ，同时也是通用汽车公司在中国的合资企业的投资方。

上海通用汽车有限公司

上海通用汽车有限公司是通用汽车中国公司与上海汽车工业（集团）总公司共同建立的中国领先的乘用车生产合资企业 。通用汽车中国公司拥有50%的股份。上海通用汽车成立于1997年6月
，拥有庞大的销售、售后服务和零部件供应网络；进口 、生产和销售别克
、凯迪拉克以及雪佛兰等品牌产品
。

继上海、山东烟台 、和辽宁沈阳制造基地之后，上海通用汽车又在湖北武汉开始动工建设了其国内第四个制造基地。2012年 ，上海通用汽车国内销量共计1, 331,022辆
，再创历史新高 。

百度百科-通用汽车公司

我想拿40万出来买车,买什么车好

对于电气系统设计师而言，为频繁重新启动的发动机提供电力仅是需要面对的挑战之一
。为了让消费者接受带有启停系统的车型 ，保证车内音响和照明功能处于恒定状态非常重要
，这就需要12V电池所扮演的“缓冲”角色。

“在启动时，车辆的电系会经历一次电压骤降 ，从而导致车内照明变暗等状况 。
”Walker表示，“为了保证车内照明等功能的稳定性
，车辆可以采用多种技术，保护车内元件不受电压骤降的影响 ，从而在车辆启动过程中保证消费者的满意度
。这些技术包括双电池设计
、DC/DC转换器和超级电容等。”

目前
，市面上已经出现了多款采用双电池系统的车型，这种设计可以支持车内大量的耗电功能与应用 。由于如今的车辆不仅采用了很多复杂的节能技术 ，而且还应用了多种多样的安全功能
，这种双电池的设计也将日益普遍
。

举例而言，2016款2.5L雪佛兰迈锐宝的启停系统正是采用了双电池设计：一块12V电池位于发动机盖之下 ，另一块则安装在车尾。系统(为了加快启动速度而搭配了一个串联螺线圈启动器)经过特别校准
，当车辆内燃机停止工作时，第二块电池可以接收信号立刻接管车内的辅助系统供电负载 ，比如照明、空调 、音响、车窗和门锁的功能 。此外
，即使发动机停止工作，车辆的空调此时仍然可以正常运行 ，只不过会转换为低功率模式
。

△基础款2.5L迈锐宝启停系统的示意图，其中1代表12V AGM主电池;2代表双电池隔离模块;3代表为了保证车辆配重平衡而安装在车尾的12V AGM辅助电池。

“双电池系统可以在多个方面体现自己的价值
，未来这种设计将越来越普遍， ”Rigby表示 ，“两块电池可以在车辆的启停过程中提供更稳定的电压
，还能为高级安全系统提供高级别的可靠性冗余 。此外，这种双电池
、双化学系统的设计也是性能和成本之间的最佳平衡 ，可以为汽车生产商和消费者提供最大的价值。
”

通常来说
，车辆的第二块电池多为48V系统
。系统的电压更高，驱动停车摄像头和整合式传感器等功能就越容易。虽然48V系统优势多多 ，但专家称汽车行业未来可能仍会沿用12V系统 。不过
，起亚(Kia)公司曾在2016年芝加哥车展上发布了2017款Niro混动多功能车，这款CUV并未搭配12V铅酸电池 ，而是直接通过48V锂电池组为车辆头灯、挡风窗雨刷等功能供电
，而这些功能通常是由传统的12V铅酸电池支持的
。

“更高的电压可以降低系统的峰值电流。”德州仪器(Texas Instruments)商业发展经理Stefano Zanella表示，“电池对其在特定安培小时内释放的容量和负载电流非常敏感 ，充分利用电池的这一特点，可以有效延长电池使用寿命 、减少电缆尺寸
，从而降低成本，并减轻重量 。 ”

Zanella解释说 ，48V系统必须搭配DC/DC转换器或第二块12V电池工作
，这是由于目前的汽车采用了大量成本非常低的12V元件，汽车生产商一时很难将这些元件全部替换为48V元件
。

除了48V系统 ，一些开发者还选择使用超级电容为车辆的启停系统供电。这些超级电容可以在发动机关闭期间提供电力
，不会给电池造成任何负担 。

“由于超级电容在放电时并不涉及化学反应，因此放电速度非常快
。
”通用汽车的Walker表示 ，“2016款凯迪拉克ATS和CTS均采用了超级电容的设计
，可以在车辆启动时提供更快的能量提升。这种能量流可以加快发动机的启动速度，有助于为驾驶员提供更加流畅的再启动体验 。”

这种设计可以延长铅酸电池的使用寿命
。在凯迪拉克系统的设计过程中 ，通用公司与大陆集团(Continental)合作
，采用了麦克斯威科技公司(Maxwell Technologies)的超级电容，有力补充了车辆的电池电源 ，但目前高性能版ATS-V和CTS-V尚未采用超级电容的设计。

“增加一个超级电容可以显著降低电池的启动电流，从而延缓电池化学材料的损耗 。 ”麦克斯威高级产品营销经理Jens Keiser表示
，“此外，这种设计还能降低电池的峰值电流需求。
”

1.MINI Seven

小巧拉风,是有钱人的奢侈品,出自宝马的MINI,0到100km加速9秒

2.06款奔驰C200K,BMW320i

很平常的车,属于奔驰(BMW)里较便宜的,和奔驰(BMW)的其他车比不算什么,主要是奔驰(BMW)这个品牌吸引不太懂车的人,那些人只看牌子.

3.沃尔沃S40 T5

在中国人的心里,沃尔沃是罕见的豪华车,回头率很高

4.三菱Lancer Evolution IX

如果你开车开的好的话,就买它吧,喷上黑色的珍珠漆,加装氙气大灯,在大街上轰一脚油门,引来无数人的驻足,他们会说:"那不是<头文字D>里陈小春开的EVO么!"没有任何一款同级别的车能与他一同行使 奥迪A6L2.0T 自动标准型36.60万-39.98万

克莱斯勒300C 2.7L 商务版 30.00万-30.00万

宝马320i领先型 36.95万-36.95万 皇冠 3.0Royal Saloon标准 37.30万-38.90万 推荐A6L2.0T的自动档 ，目前市场价是39WAN左右
，另外别克荣御也是不错的选择，其内部空间与A6不相上下 ，舒适性更胜一筹
，如果你要有个性，推荐凯迪拉克CTS
。最后一辆是皇冠 ，丰田的品质绝对不错
，我个人觉得真正能与A6对抗的只有皇冠。