加价50万的奔驰G350 你会买吗？

想到G，很多男人就会莫名的兴奋 ，不管你是不是喜欢汽车，奔驰的G都会让你激起心中的涟漪。就在两天前
，奔驰在国内市场推出了旗下最“便宜”的G系列车型：G350 。放在5年前，奔驰尾标是350的车型 ，还搭载了3.0T的发动机。但是在2020年的奔驰产品
，G350已经破天荒的搭载了一副2.0T的机器，当然 ，门槛也随之降低
，G350的官方售价为142.98万元，比搭载4.0T的G500 ，便宜了“足足 ”20万元
。

如果你是一个十足的奔驰G迷
，那你肯定会对这款G350嗤之以鼻，或许会说出一句话：2.0的G？你没开玩笑吧 ，感觉就像劳斯莱斯做了一款售价10万元的经济型轿车一样。同时我也相信
，现已成立的各个奔驰G?Club俱乐部，已经开始发起抵制G350车型入会的举措 。

虽然在排量 、地位上都难以跟传统的马力巨兽相比 ，但是G350有一个情况，还是很准买家们放心的
，那就是那铁打的“加价费用”
。几乎在宣布官方价格的后一分钟，坊间就已经立马出现了加价的幅度 ，以及对应的颜色。

人家还是很专业的
，保证你加价的50多万元，能提第一批车 ，而且在9月20日前就能提到 。这种效率
，收52.8万元，感觉都算收少了
。

但是冷静过后 ，买家们猛地发现
，不对啊，官方售价142.98万元 ，排量2.0T的G350加价52.8万元。我买一台162.88万元
，排量4.0T的G500，加价也就是60万元 ，我是差那30万元的人吗？回过头来，回到G500的加价队伍中排队
，估计是常规做法 。

回过头来，我们冷静的去看看这台G350 ，究竟有多少实力
，去挑战买家们的钱包
。搭载2.0T发动机的G350，只有258匹动力 ，370牛米扭矩
，乍一看数据刚好跟一台别克君威GS相若。再看看零百加速时间为8.1秒，你没有看错 ，这就是入门G350的动力数据
，比一台动力稍好的中级家轿好上一点点 。

当然啦，G350如果出现供不应求的情况 ，车事君不会感到意外
，因为奔驰G代表着SUV领域的巅峰旗舰
。拥有他，你就已经站在了巅峰之上 ，加价50万元，对于车事君来说是不可思议的
，但是对于买得起这台G的买家来说，还真的只是少去两晚夜店的花费罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

奔驰G350太贵不想买？坦克300了解下
，非承载车身+三把锁

今天来跟大家聊一款近半年来大热（或者说话题不断）的车——?奔驰G350。说起这款四缸大G，从去年下半年就开始 ，网上就陆陆续续的有消息传出
，而由此而引发的争议也集中在一点上，那就是四缸2.0T的G ，还是真正的G-Class吗？其后
，随着这款车在9月份的正式上市，其高达142.98万元的官方指导价 ，则成为另外一个争论的焦点
。

而我对于这款车
，其实也有同样的疑问。首先是动力问题，无论是G500 ，还是G63，甚至是老款的G350d
，相信大部分人都不会担心其动力问题，两款V8发动机的车型就不说了 ，即便是柴油版的G350d
，也有3.0升的排气量和直列6缸，245匹的马力虽然不大 ，但其拥有的600牛?米峰值扭力却是直逼V8发动机
，而对于车身沉重的硬派越野车而言，很多时候 ，扭力比马力显得更重要 。

那么我们来看看这一次的汽油版G350
。搭载的是奔驰现役主力机型——M264
，2.0升直列四缸双涡管单涡轮发动机，最大马力258ps/5800rpm、峰值扭力370Nm/1800-4000rpm ，数据上看
，真的不算出彩。要知道，用这台发动机驱动GLC和E-Class绰绰有余 ，但是对于车身重量高达2.5吨的G-Class来说，难免会有点勉为其难
，当然，贵为百年豪华品牌第一的老字号 ，奔驰自然也不可能砸了自家的金字招牌
，通过一系列技术手段，G350还是交出了还算可以的加速性能 ，0-100km/h用时8.1秒
，仅仅多了一倍排气量和气缸的G500慢了2秒多，似乎还可以接受 。

当然 ，在没有试驾前
，一切都是纸上谈兵，虽然之前有很多身边的朋友向我征询这款车的购买建议 ，但因为没有亲身试驾
，所以也不好发表意见
。这一次受奔驰的邀请，在京郊的试驾场地短暂体验了一下G350 ，在此跟大家分享一下我对这款车的试驾心得。因为本次试驾仅仅是越野项目的体验，所以关于这款车的公路和日常驾驶部分会有所欠缺 。

先来说说
，四缸的G350还是不是一款纯正的G-Class？毫无疑问，G350是一台好车 ，无论它是不是搭载着四缸2.0T
，它仍旧是一台纯正的G-Class
。之所以这么说是基于三个重要的点：1
、方正的经典外形、2 、象征性的硬轴和不可或缺的三把锁
、3、超强的越野性能，这三点G350全部包含。

其实跟G500相比 ，G350唯独只是换了台发动机而已
，所有的底盘和四驱系统全部都相同，这就使得它拥有了跟G500和G63相同的越野技术指标 ，至于说爬坡 、涉水和过交叉轴这些项目
，在车身越野参数相同的情况下，V8车型能过得去的 ，G350也同样没问题
，所不同的只是油门深浅的差别 。

当然，G350与G500这种相差不大的越野性能 ，仅仅是就这次越野场地内的体验而言
。我相信在真实的越野环境当中，二者肯定还是会有区别的。像这次场地的爬坡路面全部都是距离较短的坡路
，挂个低速档，即便是仅有370牛?米的峰值扭力 ，但很多35度的陡坡
，也仅需将发动机转速提高到2300rpm左右，即可通过 ，但在野外
，就不可能都是这样的短坡，遇到长陡坡 ，尤其是川西和新疆那种长达数百米的陡坡
，相信V8与L4之间的差距，还是会高低立现的 ，尤其是在即将抵达坡顶的那一刻
，小排量
、弱扭力的车，真的就有可能差最后一口气而无法登顶 ，这种憋屈的感受，相信很多越野老炮儿都深有体会 。

当然
，以上极端情况出现在G350的车主身上的概率，我相信会是极微小的。买G350的车主 ，应该很少会跑出去野
。即便是G500和G63的客户群体
，真正开出去长途穿越和越野的，也是少数的一部分。一来 ，极端越野后昂贵的维修费用
，会让很多人望而却步；二来现在大部分买G的，很多是城市内装装X而已 ，甚至都不会开这车出城 。我相信如果仅仅是城市内和铺装公路上使用
，G350是完全没问题的，而且比起两款V8型号 ，它无疑会更省油
，厂家给出的每百公里综合油耗是10.7升，即便做不到这么低 ，那么与动辄百公里二十几升的G500和G63相比，G350还是低很多
。

最后来聊聊关于这款车的价格与魅力问题。首先是价格
，官方公布售价的一刻，绝大部分人的第一反应是 ，贵了 。没错
，毕竟之前还有不少媒体预测过这款车的售价会在一百万以内呢
。虽然142.98万元的价格也超出了我的预期，但也在意料之中。首先 ，这款G350的配置是全面向G500看齐的
，除了发动机不一样，其它均相同 ，其次
，同样顶着G350的名号，汽油版的这款车型的价格 ，肯定是要略贵过当年的柴油版
，最后一点，奔驰不可能自己抢自家生意 ，G350的价格过低的话，肯定会影响到GLE和GLS的销售
，所以现在这个价格，看似贵 ，但却合理 。

其实贵不贵
，不是品牌说了算，也不是媒体能决定的 ，最终还是看销售市场上的反应
。如同两款V8车型的大幅度加价一样
，G350在现在的市场上也是一车难求，加价幅度也直线上升到四十多万 ，上个月帮身边的一个朋友找到一台现车
，就是加价了42万才最终入手的G350，最终这台四缸大G的落地价要超过两百万。所以 ，当大部分不是客户群体的人在那儿吵吵太贵了的同时
，真正的购买人群却加着几十万的现金在抢车，这就是如今G350市场的真实写照 ，所以说，嫌贵的
，可以等一等，等明年G500和G63恢复供货了 ，G350的行情或许会有所下降 。

但无论G350卖多少钱
，加价或是不加价，它都不是我想要的那款G-Class
。从G350打着火的那一刻起 ，我就知道
，这不是我想要的大G，G-Class之所以被很多人称为“大G
” ，并不是指其车身尺寸
，更多是指其搭载的大排量V8发动机，就如一个俱乐部的车友所说“没有了V8声浪的G ，魅力至少减掉一半”
，可以说，买G ，就一定要V8发动机的。

那么从这个角度来讲，G350的魅力值显然要大打折扣
，虽然从性能上来讲，G500能够完成的事情 ，G350同样可以达成
，但一个是轻踩油门的从容不迫，一个是恨不得把油门踏板跺到发动机舱里般的声嘶力竭 ，孰优孰劣
，一目了然 。当然，在现在的市场行情下 ，G350与G500的落地价相差超过60万（甚至更多）
，就更不要说跟G63之间的价格差距了，所以奔驰准备的这台四缸G ，本就是为那些新客户群体所准备的
，尤其是对动力没有过高需求的女性车主，而原本就瞄准V8车型的消费者 ，还是会踏踏实实的买G500和G63，增添新车型
，扩大市场份额，何乐而不为呢。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

相信这两天大家都被奔驰G350这款车上市的消息给刷屏了吧
，你怎么都无法想象，一台配备2.0T?L4发动机的奔驰G级越野车 ，居然起售价卖到了142.98万元。这是得有多看得起国内用户的消费能力才敢定出如此售价啊 。

这还没完
，新车刚刚发布正式价格没几天，朋友圈就传出了全国第一批G350车源提车加价52.8万元的信息 ，面对如此赤裸裸的加价行为
，此刻我也只能说声：有钱真好
。

说实话，即便2.0T的大G下降到120万 ，咱们普通人也压根买不起
，因此普通吃瓜群众对于奔驰G350的售价也不过就是瞎跟着起起哄而已。真会买奔驰G350的那批人，其实还是些不差钱的主 。当然 ，你要问我为什么他们不买G500，可能有些人确实就差那20万块钱吧
，所以这事吧，其实没什么好说的 ，跟咱们不在一个世界
，属于那些有钱人该去考虑的范畴
。

而今天我要跟大家说的，正是与咱们普通人真正紧密相关 ，并且有可能去入手的一款硬派越野车
，对于那些觉得奔驰G350太贵不想买的人来说，这台车或许可以成为你真正考虑的对象。它是谁呢？那就是长城汽车WEY品牌旗下的新车——坦克300 。

是的 ，早前曝光的WEY?P01车型在前不久举行的成都车展上正式公布了其命名——坦克300
。作为一款基于"坦克·WEY"越野平台打造而来的紧凑型SUV
，坦克300将采用全新的非承载式车身设计。另外，该车还会配备前桥差速锁、中央差速锁以及后桥差速锁 ，三把锁的加持无疑也大大提升了该车的越野能力 。此外
，新车将于今年年内正式上市
。

简单来看下外观，坦克300作为坦克智能专业越野平台下的首款量产车型 ，整体并没有采用VV系列的设计语言，而是更加具备硬派SUV粗犷的设计风格。

有人觉得它跟Jeep牧马人有些相似
，我觉得二者只能说是有异曲同工之美吧，毕竟坦克300这台车还是有很多属于自己的原创设计 。

总体来说 ，坦克300所采用的这种备胎外挂式设计还是挺有越野车气息的
，加上宽大的轮眉 、硬朗的车身造型，相信上市后会受到不少人的喜欢与认可。

坦克300的内饰在前不久也已经是正式公布 ，从内饰官图来看
，车身内部采用了大量平直线条，将豪华与硬派越野这两种风格进行了很好的融合
。

值得一提的是 ，新车的液晶仪表盘和中控大屏采用了一体式设计
，整体科技感更强，不也输路虎发现这样的车型。空调出风口采用圆型设计 ，分布颇为对称
，看上去很像战斗机喷气口，豪华氛围不错 。另外 ，新车在副驾驶
、A柱位置均设有扶手，可能也是为了越野需求而考虑
。

最后
，长城汽车目前还没有公布这台坦克300的动力配置，不过从成都车展上官方所公布的信息来看 ，坦克300将配备一个专业级的非承载式越野底盘
，3把差速锁等强悍越野利器。除此之外，哈弗H9以及长城炮上所拥有的坦克转弯、蠕行模式以及9种驾驶模式选项（雪地 、岩石
、山地、泥沙）也都会在坦克300车型上出现 。

不得不说 ，坦克300的到来真是一台彻彻底底的"越野利器"
，只要价格合理，相信就能够成为国内越野爱好者最大的福音
。近些年 ，长城汽车在SUV领域和皮卡领域都在不断努力
，而如今随着这台全新坦克平台旗下坦克300车型的到来，我们也确信长城汽车真的是发力了 ，想买一台硬派越野车的朋友我觉得不妨好好关注一下它。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。