宝马X1自吸2.0质量如何

市面上 ，叫好不叫座的车型有很多，于是很多人经常为这种车鸣不平。但其实
，这些车并不是最惨的，因为至少它们还能经常被提及 ，还有人为它们叫好 。

而有些车
，本身表现并不差，但人们买车时却根本想不到它们 ，总是直接被忽视和遗忘。今天我们就来聊几款总是被冷落和忽视
，但实力不俗又优惠巨大的SUV
。

日产楼兰

在中型SUV中，汉兰达 、冠道都是炙手可热的车型 ，可日产的中型SUV楼兰却被边缘化了。但其实
，无论从空间还是舒适性上，楼兰的表现都不差 。

外观大气、空间够大

外观上 ，楼兰的设计非常克制
，没有时下各种夸张的造型
。没有大嘴
、也没有大溜背，但楼兰用线条勾勒出的那份内敛的优雅和时尚 ，却更经久耐看。

车侧，极具动感的腰线配合悬浮式车顶
，充满了张力 。回旋镖式的尾灯很有辨识度，黑色尾翼和后窗玻璃融为一体 ，整个尾部也充满运动气息
。楼兰用内敛克制的设计表达了不一样的年轻和运动
，这在如今简直不失为一股清流。

空间上，楼兰的车长和轴距在同级车型中都是最长的 ，所以车内空间非常宽敞 。楼兰定位为大5座车
，虽然相比同级的7座车少了两个应急座位，但5座的布局却可以更舒适和宽敞
。

座椅上 ，日产大沙发的座椅的在楼兰上表现的很极致
，座椅很宽大，也非常软 ，说其是“移动大沙发 ”一点也不为过。

低配很佛系?高配很充沛

动力上
，楼兰有2.5L自吸和2.5T机械增压混动两款动力，全都匹配CVT变速箱 。其中 ，2.5L自吸版本最大马力186匹，百公里加速11.4秒
。这个动力水平确实不太够看。但如果你只是日常代步
，不追求激烈驾驶，也算是够用 。

2.5T混动车型最大马力245匹。汉兰达和途观L的2.0T高功率车型最大马力都是220匹
。而且楼兰2.5T的机械增压 ，没有涡轮增压的涡轮迟滞
，动力来的更平顺。电机的加持也让动力响应更快 。

总之，2.5T混动的楼兰 ，无论在绝对动力上、平顺性和响应性上表现都非常出色
。当然
，混动带来的还有低油耗，作为参考 ，2.5T车型汽车之家网友的平均油耗仅为9.7L/百公里。

低配车型更推荐

由于销量惨淡
，楼兰目前的优惠非常给力 。以北京地区为例，全系都有大约5万的优惠 ，优惠后2.5L入门车型已经不足20万
。如果你对动力要求不高
，只想买一台空间大 、又够舒服的大5座SUV，那2.5L楼兰的性价比可以说非常高。

2.5T混动车型 ，入门版目前大约25万左右，这个价格不算便宜了 。但依然非常值
，因为25万买到是2.5T机械增压+混动+四驱
。同样的价格，只能买到汉兰达两驱的次低配和冠道1.5T的两驱版本。

天逸C5?AIRCROSS

法系车近些年在国内越来越没落 ，但并不是说法系没有值得买的车型 。雪铁龙天逸C5?AIRCROSS就是一款几乎完全被忽视
，但其实产品力和性价比都很出众的车型
。

实力不输同级

天逸C5?AIRCROSS有1.6T和1.8T两款发动机，最大马力分别为170匹和211匹。分别匹配爱信6AT和8AT变速箱 。这两套动力 ，无论是从绝对的动力上
，还是平顺程度上，表现都很好 ，挑不出什么问题。

提到雪铁龙很多人都会吐槽非独立后悬架
，但其实，悬架对驾驶感受的影响 ，既要看硬件基础更要看调校
。而雪铁龙对底盘的调校是有着自己深厚的积累的。天逸C5?AIRCROSS搭载了号称“魔毯悬架”的PHC自适应液压稳定技术 。

技术原理很复杂
，但结果就是，该车对颠簸过滤得非常出色 ，又能保持良好的支撑性，过滤较大的颠簸时
，既能有效吸收冲击，又不至于过分颠簸
。总之 ，虽然采用扭力梁悬架
，但驾驶感受却并不比同级车型差，甚至还更好。

颜值褒贬不一

颜值也是天逸C5?AIRCROSS的一大亮点 ，其内外造型都充满设计感
，非常个性 。在普遍强调中庸，希望覆设计能获得大多人认可的同级车型中 ，天逸C5?AIRCROSS可谓独树一帜
。

圆润又充满运动感
，不夸张却又与众不同。内饰精巧时尚，还透露着一点法国人的浪漫 。总之 ，天逸C5?AIRCROSS对喜欢中庸的
、年级稍微大一些的人来说
，比较难接受
。但对追求个性的年轻人来说，这却是一个不可多得的选择。

性价比非常高

就产品来说 ，天逸C5?AIRCROSS的表现并不差，但强劲的对手也非常多 。之所以推荐它
，主要还是其目前的优惠确实非常吸引人
。这款车定价本就不高，只有14.97万起售。以北京地区为例 ，目前还普遍有2万多的优惠 。

其次低配车型
，目前只有14万不到的价格，这个价格已经和低一个级别的丰田奕泽等合资小型SUV差不多了。而次低配车型的配置 ，就已经有了可开启的全景天窗
，其余配置也已经基本够用了
。

如果你对配置要求较高，也只需再加1万块钱 ，用不到15万的价格
，就可以买到12.3英寸液晶仪表+8英寸中控屏、悬架软硬调节 、自动分区空调等更多配置了。所以，考虑到价格的话 ，天逸C5?AIRCROSS真的是极其有竞争力的一款车 。

讴歌CDX

讴歌
，比我们熟悉的二线豪华品牌存在感都要更低
。和长安的撞衫的Logo更让这个品牌备显尴尬，但就车型来说 ，讴歌CDX却有着不俗的产品力和极高的性价比。

动力总成有特点

讴歌CDX有1.5T+8速双离合和2.0L混动两个动力版本，其中
，1.5T车型最大马力达到了182匹 。同级中奥迪Q3的2.0T?40TFSI版本，最大马力也只有186匹
。宝马X1和X2的2.0T车型 ，最大马力192匹。所以
，讴歌这款1.5T发动机，比对手的2.0T动力也没有差太多 。

值得一提的是 ，讴歌CDX搭载的这款8速湿式双离合
，加入了一套液力变矩器
。好处很明显，就是换挡冲击更小 ，更平顺。

这套动力总成起步轻快
、高速上动力储备也很充足
，换挡速度很快，也很平顺 。并且 ，得益于极高的效率和出色的调校
，CDX的油耗表现也有惊喜，1.5T车型的平均油耗只有大概7-8L/百公里

作为脱胎于本田的车型 ，很多人也会担心俗称“本田癌
”的噪音大、避震硬的问题会不会也出现在讴歌上
。CDX的表现告诉大家，讴歌是完全有能力把“本田癌”治好的
，CDX的滤震和隔音表现都非常好，完全符合一个豪华品牌的质感。

性价比极高

和竞品车型相比讴歌CDX的定价本就不高 ，起售价只有22.98万 。目前
，中期改款的2021款CDX刚刚上市，各地的优惠还不是很大。但改款之前 ，以北京为例
，全系都有大约3万的优惠
。也就是中低配车型售价只有19-22万左右。这个价格，可以说极具性价比了 。

而且 ，不出意料的话
，2021款的CDX用不了多久，一定还会给到改款之前的优惠幅度
。

可以说 ，讴歌CDX用几乎是同级车型最低的价格
，给到了不输竞品车型2.0T版本的动力，和非常均衡的产品表现。性价比显然非常高 。

当然 ，CDX也还有2.0L的混动版本，混动系统和雅阁混动 、CR-V混动是一样的
，性能和油耗表现也很出色，但售价已经到了29.98-34.98万 ，个人认为已经不值得购买了
。

品牌是硬伤

只从产品上看
，讴歌CDX不但表现均衡，还有自己突出的优势 ，而且定价低
、优惠大。但这个级别车型的消费者
，往往对品牌有着较高要求，但品牌却是讴歌CDX最大的硬伤 。

不但和BBA品牌力差距甚远 ，和沃尔沃、雷克萨斯等也有不小的差距
。所以
，如果你对品牌没有特别信仰，或者是厌倦了满大街的BBA ，想追求一点个性和不同的消费者
，那CDX无疑将是一个很好的选择。

雪佛兰探界者

探界者的销量一直都很一般，但从产品力角度来看 ，探界者其实表现非常均衡，没有明显缺点
，而且性价比很高 。

成熟的动力搭配

探界者有1.5T和2.0T两款动力，最大马力分别为169匹和260匹
。分别匹配6AT和9AT变速箱。这两款动力调校匹配上都很成熟 。1.5T车型动力表现中规中矩 ，但满足家用绝对是够的。通用的6AT变速箱也早已经调校的非常平顺
。如果不是非常要求动力的话
，1.5T+6AT的就是一个兼顾动力和油耗的很好的选择了。

2.0T车型，最大260匹的马力 ，在同级车型中算是最强劲的车型之一了 。这个动力比CR-V的1.5T 、RAV4的2.5L混动都要强太多了
。比同级中以动力见长的福特锐际还要高出12匹。

9AT变速箱的表现也要给好评
，平顺性相当好，换挡速度也比较快 。可靠性上 ，通用旗下的车型已经搭载了很多
，也没出现什么质量问题
。而且，95公里/小时的时候 ，就能切入9挡。所以这个9AT并不是摆设
，高速工况下大多数时间都能用得上 。

空间够大

空间上，探界者的表现也不错 ，值得一提的是，虽然主要竞争对手是本田CR-V和RAV4这些紧凑型SUV
，但探界者的定位却是中型SUV
。当然车身尺寸上，探界者还不能算真的中型SUV ，但比CR-V
、RAV4却都更大一点。

轴距上探界者也比CR-V、RAV4都要更长
，达到了2725mm 。所以空间上，探界者是满足家用完全没有问题
。而且 ，后备箱空间也比较大
，后排座椅放倒后能得到一个非常大 、又很平整的车内空间。

优惠十分给力

从产品上来看，探界者没有明显短板 ，但也不算很出众
，之所以值得推荐仍然是因为其极高的性价比 。探界者定价为17.49-24.59万，但目前优惠非常大 ，目前部分地区已经有接近5万的优惠。

其入门版本已经跌破13万
，次低配车型也只有14万出头
。当然，入门版的探界者配置确实比较低 ，但从次低配开始，配置就已经比较丰富了。包括了全景天窗、PM2.5过滤系统
、自动头灯、真皮座椅 、主动降噪等等 。所以
，1.5T车型最推荐的就是次低配车型，其性价比也是最高的
。

好了 ，买车时总是被遗忘和忽略的好车其实还有很多
，今天我们主要聊了4款SUV车型 。如果大家对这个话题感兴趣，接下来我们还会给大家带来相似的轿车的介绍
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

值得
，从以下几方面评估：

1
、空间表现确实优异

有人为了操控放弃舒适，有人为了舒适放弃动力 ，但更多的人会为了空间放弃其他 。作为一款5门5座的紧凑型SUV，4565*1821*1624mm的整车尺寸其实并不能让宝马X1在同级别中有太大的竞争力
，但是其1624mm的车身高度，让驾乘者的头部空间非常宽裕
。

值得一提的是 ，2780mm的轴距让宝马X1的纵向空间得到了进一步的优化。所以整体来看
，或许单从数据上看不出宝马X1的空间优势，但从实际的驾乘体验中才能真正领教什么叫同级别中空间表现领头羊的存在 。

2、取消后驱操控性也还在

也许至今还有不少人怀念一代宝马X1的直六自吸后驱版 ，但过去的终究过去了
，更何况，二代X1的操控就真的不够好吗？

依靠宝马专利的xDrive（智能全轮驱动系统）系统 ，现款的宝马X1 2.0T版本依然有着极佳的操控性
。与宝马X系列其他车型一样。

宝马X1在直线行驶时前后轴的动力分配为4:6
，而遇到湿滑路面或其他特殊情况时xDrive会自动对前后轴动力进行重新分配，甚至在过弯时系统会将前后动力分配比例调整到2:8 ，如此让宝马X1更趋近于后驱车
，以提高过弯的灵活性 。

3 、动感高

宝马对于中国人，不光是一个简单的汽车品牌那么简单 ，它还代表着面子。如果手里预算有限，又想面儿上过得去
，那宝马X1绝对是一个不错的选择
。家族式的设计还经常让X1被误认为是老大哥X3。

宝马X1前脸的经典双肾造型和X系列其他车型一样，使用了竖状镀铬饰条进行修饰 ，看上去倍现大气 。发动机舱盖上也会有体现力量感的压线
，这种很有视觉冲击力的设计能很有效的提高车的整体视觉效果，再搭配两侧的LED大眼睛 ，显得力量感十足
。