高尔夫专业术语

1
、标准杆（Par）：是指高尔夫选手把球打进指定洞里应该使用的标准或者打球的特定数目。通常由洞的长度和难度决定
，一般为3－5杆 。18洞的总杆数应为72杆
。当选手打完一洞用完同等数量的杆数，那么他们就使用了为这个洞设定标准杆同样的数量。

2、小鸟球（Birdie）：是指高尔夫选手使用了为一洞设定标准杆少一杆的数量打完一洞 。例如标准杆是4杆 ，但选手只使用3杆就打完这洞
。

3 、老鹰球（Eagle）：是指高尔夫选手使用了为一洞设定标准杆少两杆的数量打完一洞。

4
、博基（Bogie）：是指高尔夫选手使用了为一洞设定标准杆多一杆的数量打完一洞 。

5、障碍（Hazard）：选手不容易打球的地方或者事物
。有一些特殊规则适用。包括池塘 、河流和湖
，这些叫做水障碍 。如果他们把球打到障碍里，选手可以弃球 ，然后从一个特殊地方打球
，也可以招致罚球
。

6
、推杆（Putter）：有小平头的球杆，用作在果岭上推球 ，使球进洞的杆。To “putt”是用推杆推球 。

7、铁杆（Iron）：用金属做的杆
，有角度的杆头是用作中距离的击球。高尔夫球手会带很多这种杆
。杆号越小（例如4号铁杆），球击得越远。

8 、球僮（Caddy）：负责在球场中为专业选手背高尔夫球杆包 ，建议高尔夫球手杆的选择和技巧的人 。球僮通常获得他们服务的高尔夫球手奖励的10%－15%
。

9
、切（Cut）：当比赛举行两天以后
，从156名选手降至（“切 ”至）大约70名选手。如果选手“获得了切
”，他们将在后两天中继续比赛 。如果他们“失去了切” ，将被排除来竞争之外
。

10、Fore：当高尔夫球被意外地击向另外一人时，该词被喊出
，以警告该人躲藏闪避。如果你听到这个词，用手盖上你的头和脸 。

扩展资料：

基本打法

握杆 、站姿

1
、左手：把杆子从食指靠掌的第一指节斜着横贯上紧紧地靠着掌缘下端的厚肉垫 ，大拇指跟食指的“V ”形纹要指着右眼
。

2、右手：全用指头去握杆
，杆子直着压过靠掌的指节上，一定要握在手掌之外。中指及无名指吃力最重 ，在练习右手握杆的时候
，把右手的大拇指和食指拿开，拇指和食指形成“V
”形纹指着下巴 。

3 、合：两手握杆的时候 ，要联结在一起形成一体
。右手的小指头在左手指和中指之间的夹缝里；左手的大拇指正好平稳地被藏在右掌拇指下的窝里。

4、站姿：右脚方方正正的抵着假想中与弹道平行的一条线呈90° 。左脚向外开1/4
，以5#铁杆为准，双脚分开与肩同宽 ，比5#铁杆长的就开得宽；比5#铁杆短的
，双脚就向内拢一些。双臂和关节尽量向身体靠紧，双脚向内指
。

文/马骁进

每逢一款车型换代 ，消费者就少不了纠结，我们对什么“买新不买旧”
、“早买早享受 ”早已稔熟于心
，但还是经不起那几万块优惠的诱惑。从市场的角度来看，那些新老同堂销售的车型中 ，新款销量远不及老款的比比皆是 。所以在全新的第八代?高尔夫上市之际
，我们把它和七代车型做个对比，看看哪里变了 ，哪里没变以及之前的问题解决了吗？

先来说说比较遗憾的事
，第八代高尔夫国产版车型依然沿用了七代的动力总成，呼声很高的EA211?EVO?1.5T发动机并没有来 ，同时基于MQB?EVO平台的第八代高尔夫在底盘硬件方面也和七代车型完全一致
，仅在电气系统布置上有些许差异
。

第八代高尔夫提供了两款动力总成，与七代车型完全一致。分别是200TSI最大功率为116马力的1.2T四缸涡轮增压发动机以及280TSI最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机 ，与之匹配的均为代号为DQ200的7速双离合器变速箱 。

我们一直在期待的1.5T发动机虽然2017年就已经在欧洲市场问世
，但至今也与我们无缘，不仅仅是高尔夫 ，即将亮相的国产奥迪新A3同样也没有装配上这台1.5T
。据消息称要等到2023年，国产高尔夫才会和欧洲版本同步更新EA211?EVO2代1.5T发动机。

底盘硬件布置上也和七代车型完全一致
，些微差异仅体现在了电气系统上 。第八代高尔夫的200TSI车型后悬架形式依然是扭力梁非独立，而280TSI车型是多连杆独立悬架
。而在以后可能会有的GTI车型上 ，悬架形式不变的基础上还会有更多铝合金材质的加入。

发动机变速箱和底盘结构的一成不变让高尔夫的这次换代显得有些不那么新鲜
，但其实最大的新鲜感来源在于外观和内饰的设计上 。

和大众的新LOGO一样，第八代高尔夫的外观也变得更加扁平化了
。上格栅和头灯组都更扁 ，LED日间行车灯和格栅上的灯带相连接
，辨识度相当高，同时不论是R-Line还是普通版都有着贯穿式的大尺寸下格栅。在各种横向设计元素的加持下 ，比第七代还窄了11毫米的第八代高尔夫却显得格外宽厚 。

第八代高尔夫车身尺寸为4296/1788/1471毫米
，轴距为2631毫米。与七代车型相比它车身略长，但宽度、高度和轴距都略逊一筹 ，不过差距均为毫米级
。

尾部的设计理念和前脸相同
，尾灯变得更细更长，同时GOLF的英文标识放在了大众的LOGO下方。R-Line车型使用了四出排气 ，但很遗憾，假的 。

如果让我说八代高尔夫身上最大的亮点
，我肯定认为是这套全新的内饰
。这或许也是它和七代车型最大的不同了。10.25+8.25英寸的双联屏是标配，新内饰层次感很强 ，除了双联屏之外还有很多控制按键变成了触控滑动样式
，科技感营造的也相当不错 。高尔夫的内饰终于不那么“大众
”，不那么平庸了
。

还有一个变化在于第八代高尔夫用上了大众集团最新样式的电子挡把 ，992代保时捷911的同款
，短小精干，先不谈是否好用 ，逼格和科技感还是相当足的。

车主对七代高尔夫的吐槽在八代身上解决了吗？为了回答这个问题我专门搜集了车主反映最强烈的六条问题 。

首先是车灯亮度不够
，七代高尔夫只有280TSI?R-Line和280TSI旗舰型两款顶配车型配有LED大灯，其余均为卤素灯泡 ，在2020年这实在有些让人难以接受
。好在八代高尔夫解决了这个问题
，全LED大灯组成为了全系标配，蜡烛灯绰号不复存在。

第二点在于液晶仪表 ，第七代高尔夫仅有280TSI豪华型及280TSI?R-Line配有液晶仪表，其余配置提供选装
，但车主普遍反映4S店不提供选装或选装订车周期过长 。第八代高尔夫身上功能更全面的液晶仪表也已经成为了全系标配
。

第三点是很多大众车主共同的痛点，旋钮式靠背角度调节用起来确实是太费劲 ，尤其是想在车上小憩需要放倒靠背的时候。在第八代高尔夫身上电动座椅依然是高配专属
，但好在手动座椅的靠背调节变成了常见的手柄式，使用便利性好很多 。

上述几条老车主的吐槽在新车型上都得到了实质性的转变 ，但难有十全十美
，有些弊病还将继续伴随第八代高尔夫。韩泰轮胎的胎噪太大也是不少车主反感的点，目前见到的第八代高尔夫实车装配的均为邓禄普轮胎 ，但作为韩泰的老合作伙伴
，我想八代高尔夫装配韩泰轮胎会是必然的事情
。

七代高尔夫后备箱空间较小的问题在第八代高尔夫身上依然不会有改变，在车身尺寸几乎不变的情况下后备箱容积也和七代车型保持了一致 ，所以到底够不够用最好还是根据自身情况去看看实车吧。

而关于DQ200双离合变速箱低速换挡轻微顿挫的问题
，动力总成一成不变所以也是不用多想了 。

总结一下，第八代高尔夫与七代车型相比 ，最大的变化体现于外在
。外观和内饰的焕然一新带来了不小的视觉新鲜感，外观更强调扁平化运动化
，而内饰则是科技感和质感的全面提升。同时针对于七代高尔夫车主反映较多的一些问题在八代车型身上也得到了解决，例如大灯 、液晶仪表和座椅调节方式 。但高尔夫的换代却总让我感觉不够彻底 ，其中的主要原因在于内在的动力总成和底盘硬件都没有变化
，同时车内空间也几乎与老款如出一辙
。

那么到底是应该尝尝鲜买八代还是赶快抄个底买七代呢？看看价格，全新高尔夫也就是第八代车型售价从12.98万元到16.58万元 ，新车上市还没有优惠
，而七代高尔夫指导价为14.23万元到18.02万元，不过终端市场有大概3万多元的优惠力度 ，所以最终成交价在11-15万元左右。我的建议是如果预算不高的前提下可以选择七代高尔夫的280TSI车型
，起步价格约在12.4万左右，比第八代车型便宜两万有余 ，如果预算充足而且对这套新设计比较心水
，那就上第八代车型吧，毕竟看起来更Fashion一些 。

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