2023款揽境配置

从2018年一汽-大众第一款SUV大众探歌诞生至今，一汽-大众用了不到4年的时间实现了SUV家族累计销量突破百万 ，除了该品牌在国内强大的品牌影响力外
，完善且出色的产品同样是获得巨大成功的秘诀之一
。近日，一汽-大众发布的全新SUV揽巡 ，将是这个品牌最后一款燃油版的SUV
，作为收官之作，揽巡在外观设计、机械能力 、空间配置上都有着它的独到之处。

两度君在这款SUV到店后第一时间拿到了一款顶配车型 ，也就是也就是2023款380TIS四驱R-Line巡礼版
，官方指导售价为32.59万元，对这款车进行了全面的试驾 。

过目难忘的颜值足以让人倾心

揽巡给人的第一感官就是大 ，大得让人眼前一亮的感觉
，虽然2980mm的轴距和途昂
、揽境保持一致，但他的车宽超过了两米 ，霸气的第一感官给人非常强的视觉冲击力
。而突破传统的造型设计风格，在外观上也非常明显
，多条横向线条进行修饰，包括镀铬饰条以及贯穿式灯带 ，另外通过多达五层格栅加强了前脸的立体感
，多层次造型设计下的双前脸布局，再配合高耸且方正的车头造型 ，让揽巡威猛十足。

车侧
，接近五米的车身长度赋予了揽巡十分修长的感觉，由翼子板延伸出的腰线一直连接到尾灯处 ，增添了端庄的气质 。除了双色车身
，可以发现从A柱到D柱的镀铬饰条与探岳和揽境如出一辙，颇有点家族式设计的意思 ，21英寸轮圈匹配揽巡的体型刚刚好
，视觉效果相当饱满，双五辐的样式我们也在此前的大众车型中见到过
。

来到车身侧面 ，从A柱延伸至D柱的曲棍球杆造型，让车身比例更加修长且充满气势。门把手、车侧翼子板以及行李架都加入了灯带
，再配合贯穿的前后灯带，整个车在夜晚点亮后的视觉效果非常炫酷 ，当然侧面的灯带在行驶过程中是熄灭状态
，只有在停车以及解锁车辆时才会唤醒 。

尾部的一体贯穿式尾灯和车身的氛围灯设计，将揽巡的科技感直接拉满 ，车尾透明盖板下覆盖的是精致的贯穿式灯组
，底部则是双边共四出的方口排气装饰，这也是目前大众很多车型一贯的设计
。明焰前后发光LOGO ，搭配智能灯光动态效果
，首尾呼应，在黑夜中熠熠生辉。

大空间信手拈来优势一览无余

一台车宽超过两米的中大型SUV对于很多用户来说应该都是不太习惯的 ，但是当随着使用的深入
，那种夸张的空间感就会慢慢让你欲罢不能，从坐进驾驶室开始 ，一切都显得那么宽敞，横向空间非常夸张
，中控台也非常宽大，扶手都显得格外宽阔 ，甚至由于空间太大以至于10.25英寸全液晶仪表都会有比较娇小的感觉 。

谈到空间就不得不谈到储物空间
，在揽巡的挡把区域带有手机无线充电功能的储物槽，还提供了两个杯架 ，后方中央扶手箱的空间也屈指可数
，另外四个车门的扣手都做了封死处理，门板下方还有很大的空间 ，带来了超乎想象的储物空间
。

车身尺寸带来的是更加宽裕的驾乘空间
，坐在前排能够带来的是超乎普通SUV的无敌视野和富裕空间，这里也要提及一下揽巡的真皮座椅 ，无论是触感还是乘坐都带来很高的档次感
，并且配色也很时尚。第二排的空间就更不必赘述，腿部空间至少在三拳以上 ，可能让乘坐着非常舒展，并且后排座椅也能够多角度调节
，还配备了独立的空调兄以及隐私玻璃，舒适感直接拉满 。

更大的惊喜来自于后备箱 ，揽境充分发挥了大五座车型的优势
，进深非常大 、容积相当可观，行李厢空间又大又平整 ，根据官方数据来看
，第二排正常使用状态下，行李厢容积就达到了656L。

动力和配置勿容置疑超乎寻常

揽巡全系搭载了第三代EA888发动机 ，并且提供高低功率两种版本分别对应330TSI和380TSI两种车型
。其中330TSI车型最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm
，峰值扭矩320N·m/1600-4050rpm；380TSI车型最大功率162kW（220Ps）/4500-6700rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4300rpm。变速箱全系标配DQ501 ，这台变速箱基于DQ500升级而来
，换挡质量
、换挡速度同级中都是很出色的存在，而且扭矩容量很大 ，达到了600N·m 。

在揽巡上，四驱系统和380TSI车型是“绑定
”关系
，这套系统采用了博格华纳第六代中央差速器，一般工况下将会把绝大多数动力分配到前桥 ，当车辆判断工况有需要的时候
，可以实时智能调整前后轴扭矩分配，极限状态下甚至可以分配100%的动力到后轴
。

车载系统自然是大众MOS智慧车联 ，UI设计、流畅度等都没有太大问题
，相较于目前一些造车新势力而言，它在功能上可能没那么丰富 ，但满足大部分用户的需求没有问题。配置层面
，除了常规的之外，它全系标配了Clean Air 3.0空气净化系统 、AQS空气质量自动控制系统
、CarPlay、CarLife等等 。

而在底盘表现上 ，揽巡则表现出这个级别车型应有的特质
，悬架调教柔韧，对于路面冲击化解十分到位 ，面对颠簸处理的干净利落，绝不拖泥带水
，而且减震器韧性不错，是一幅具有高级感的底盘
。

另外值得一提的是 ，这台车NVH表现不错
，别看块头不小，但风噪 、胎噪
、发动机噪音控制的都很好 ，加上平顺、平稳的行驶品质
，跑高速很容易不知不觉就超了法规限速。而在转向手感上，揽巡依然延续了MQB架构下车型一贯优秀的表现 ，阻尼变化十分线性
，指向性虽不算灵敏，但日常驾驶给人很强的轻松感与信心 。

结语

揽巡填补的是一汽-大众在25万-30万这个价格区间的空白 ，作为这个品牌SUV车型的收官之作
，让全系产品是想了10万-40万价位全面的覆盖，这不仅巩固了一汽-大众这个被广泛认可的品牌巩固了SUV市场的领先地位
。而单看车型 ，揽巡充分发挥了大五座SUV的优势，在外观 、内饰、动力以及配置上都没有什么短板
，定位如此准确的一款SUV，确实值得市场给予更多的关注和认可。

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揽境和揽巡在外观设计
、空间尺寸、动力表现和配置方面有所不同
。

1 、揽巡在外观设计上更注重细节，而揽境则更注重大气感。

2
、揽巡的车身长度达到了5米 ，宽度超过2米
，与揽境相比，尺寸略有增加 。

3、揽巡搭载了2.0T发动机 ，而揽境则采用了380TSI高功率版2.0T发动机
，最大输出功率为162千瓦。

4 、揽巡在配置方面更加智能化
。