比亚迪F3照片

现在的比亚迪已经是如日中天了 ，特别是在新能源的汽车领域里更是一发不可收拾！但是你们还记得比亚迪曾经最为经典的那款车吗？这款车就是比亚迪F3
，以外的是这款车竟然仍在生产，并且已经来了2020款 ，目前首批车型已经正式到店
，起售价仅4.49万，还是原来的味道 ，依旧是那么经典！

整部车在外观上还是秉承了原有的设计理念
，新车的正面上依旧是传统的三段式的设计，两侧的大灯依旧是卤素的大灯 ，中间的格栅带有一些原型的设计理念，整个由银色的镀铬组成！

尺寸的方面
，全新的比亚迪F3的造型没有任何改变，长宽高是4533×1705×1490mm ，轴距2600mm。来到了尾部
，尾灯上还是有所变化，比如首次采用了三段式的堆砌式结构 ，光源也已经全部更换成了LED的结构
，整个尾部呈现出的层次感还是比较不错，特别是在后包围看起来也是相当的丰满！

来到了内饰 ，全车内部以黑色为主体
，大量的采用了硬塑料材质 。在内饰的结构方面也是秉承了以往的设计理念
。原有的磁带的设计换成了CD盒子，没有所谓的中控屏 ，当然了这款车是1.5L自吸手动版本
，也就是丐中丐版，全车采用了大量的物理按键 ，就连空调的控制按键也采用了相当复古的旋钮式的设计，可见这款车的内饰还是颇具年代感！

即便这款车是手动最低配
，但是全车的座椅还是采用了一种类似于真皮的包裹。在动力上，这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机 ，其中它的最大功率为80kW
，最大扭矩来到了148N·m，匹配的则是5档手动变速箱 ，这款车同样满足了目前的国六排放
，绝对是款非常“现代 ”的车型，目前这款车已经正式到店了 ，目前终端价为4.49万 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

终于回来了！家喻户晓的神车，只要3万多的比亚迪F3

比亚迪F3最早在2005年刚上市的时候凭借当年售价低配置高的优势抢占了捷达的位置 ，成为紧凑型轿车的销量王
，今天要和大家说的是2020款比亚迪F3，看看它都有哪些具体表现？

外观方面 ，可以看出比亚迪F3整车造型依然保留当年丰田花冠的造型设计，9年内一直没有真正意义上的换代
，只是针对前后部分进行调整。依旧保留了F3经典的设计，这种造型很复古 ，却是那种很耐看的车型
，早期模仿的是花冠，而花冠是卡罗拉的前身 ，所以F3乍看之下还有些卡罗拉的影子 。

比亚迪F3前脸的设计较为朴实
，格栅面积很小，整体显得圆润 ，车款整体的尺寸为4533*1705*1490mm
，作为紧凑型家轿，体型一般 ，它的轴距为2600m
，只能算是及格，如今大家都在追求大空间车型的背景下 ，和对手相比F3的尺寸算不上优秀
。

车身侧面也是比较有年代感，没有多余复杂的线条勾勒
，稍显凸出的车顶，也仅仅满足车内的头部空间 ，六辐塑料轮毂造型并不时尚
，但是搭配有胎压报警系统，车尾相较车头离地的间隙稍微增高了不少 ，采用的是隐藏式单边单出排气的布局
，整体的设计虽然中规中矩。

来到了F3的车内时，仍然没有现在的潮流感 ，中控的布局还是原来的风格
，也完全不具备任何的设计水准，如果说外观是为了复古 ，那么内饰的不改变可能就是节约成本了吧 。虽然没有太强的前卫感
，但实用性确实是很强的，大量的物理按键操作起来也是很便利的 ，在布局上也很整洁，缺少了大液晶屏的科技感
，可能年轻人都不太喜欢，不过仍是部分的消费者喜欢这种机械式的风格 ，操作时的手感肯定会不错的。

硬塑材料的中控台对称式布局
，一股廉价古典风迎面而来
。当前国内主流汽车在内饰上已经发生很大变化，消费者审美也越来越高 ，而比亚迪F3还是原来的模样。方向盘四辐式造型并没有多功能按键
，仪表盘配了液晶屏 。此外配置方面没有EPS 、没有安全气囊
、没有倒车雷达，这样新手“玩家
”怎么弄？这个内饰适合年级较大的消费者
。

进入前排 ，可以看到2020款比亚迪F3依然搭载了皮质座椅
，而且宽大柔软的乘坐体验依然比较到位，只是前排座椅的前后和靠背调节 ，均只能通过手动来完成。后排座椅上
，2020款比亚迪F3只有两个一体式头枕，并且还没有中央扶手 ，加上后排中央地台隆起较为明显，所以乘坐起来没有多少舒适性可言
，不过头部和腿部空间对于1.8米的乘客来说，并不会感到压抑和拥挤 。

动力上 ，比亚迪F3搭载1.5L自吸发动机+5MT总成
，最大输出功率109匹马力，峰值扭矩148牛米 ，百公里油耗5.9L
。因为油耗低（网友反馈在6-7个油之间
，告诉的话能降低到6以下），所以整体动力和油耗还算是大家可以接受的 ，但是作为家用或者一般的商用也够了。另外
，比亚迪F3的维修保养费用也比较便宜，对代步车没有太多需求的的消费者来说还是比较友好的 。市场保有量较大 ，一般的修理厂也能轻松解决比亚迪F3的维修问题
。

从底盘来看
，2020款比亚迪F3的后扭力梁式非独立悬架属于比较一般的结构，但是优势在于占用体积较少 ，能够有效节省车内空间，底盘调校风格偏向于均衡
，只是经过较为颠簸的路段时，底盘和悬架的震动较为明显。

小编观点：

2020款比亚迪F3的保值率第三年为48.01% ，第四年为41.97%
，第五年为37.16% 。说实话，比亚迪F3的保值率一般
。比亚迪F3的设计感看起来就像是回到十年前一样 ，以今天的大众审美标准看待这台车已经谈不到颜值了。所以选择比亚迪F3的前提一定是能接受其平庸的设计
，不过客观的评价一台4万多的汽车也不可能做到尽善尽美，如果以省心代步务实为标准 ，2020款比亚迪F3仍然是值得考虑的 。

2020款比亚迪F3的官方指导价为4.49万元
，这是一般家庭都可以接受的价格，没有什么经济压力 ，适合三四线城市居家实用
，超低的耗油也是这款车的一大亮点。只不过在内饰上还有欠缺，相信在以后的版本中能够得到更加全面的升级 ，从而满足消费者的需求
。2020款比亚迪F3的性价比确实是非常高的，无论是为了情怀还是其经济性
，都是很值得考虑的一款车。汽车已经是老百姓生活中一项必不可少的项目了，既要有安全性 ，还要有一定的颜值担当
，现在车的功能越来越齐全 。比亚迪F3是相当不错的一款家用车，1.5L?手动经典型这款车型相比曾经同价位的低配F0真的是很丰富 ，F0低配版连ABS都没有
。座椅材质也使用了皮革材料
，空调为手动控制。综合空间、动力 、油耗与配置表现，2020款比亚迪F3的综合性价比看起来非常不错 ，值得大家考虑一下 。

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。

原以为吉利金刚已经是目前在售车型中最便宜的一款三厢车，然而 ，这几天我发现
，着实是我错了，原来突破价格底线的比亚迪F3才是那个最便宜的车。

很多人都知道比亚迪F3 ，一款颇有些故事可以说的车，但在过去的一段时间里
，这个老伙计也经历了停产到近期的复苏 。

为什么说比亚迪F3是一款有故事的车，早些年这款车也算是一款顶流的产品 ，并且在自主品牌中价格并不算低
，至少不像现在卖出了白菜价
。

如果说上汽通用的神车是五菱宏光，长城的神车是哈弗H6 ，奇瑞的巅峰是QQ
，那么比亚迪的辉煌就在于曾经的F3。

比亚迪F3之所以能在早些年成为家喻户晓的一款车，很大程度来源于当下的技术 ，比亚迪是基于全球畅销车型——丰田老花冠（也就是卡罗拉）的基础之上
，经由逆向研发而诞生的产品，比亚迪的这一次研发可以谓之超级高仿 。

很多比亚迪F3的老车主都表示过 ，这一款车尽管放在现在
，设计不出彩
、配置没亮点，动力不优秀 ，但是质量却是非常可靠
。

这个比亚迪的功臣最近悄然回归，没有大张旗鼓的广告
，因为4.39万的售价可能并不值得为之付诸广告成本。但在低价位市场，仍有价格余地的2020款比亚迪F3 ，却以价格作为驱动力
，打开了局面 。

当价格跌入3万的比亚迪F3一上市，其在2019年的12月就售出了4798辆 ，走心的价格果然是一把利刃。

入手一辆比亚迪F3的门槛并不高
，但它可以带来的保值率还是比较可观的
。我们以2019年自主品牌销冠吉利帝豪为例。帝豪的首年保值率为55.7%，第二年48.6% ，第三年42.9% 。也就是说比亚迪F3的保值率表现实际还是在帝豪之上
。（下图为比亚迪F3的保值率
，供参考）

动力方面我们必须承认，即便是2020款比亚迪F3也没有投入太多的心思 ，1.5L发动机,大多匹配的是5MT变速箱
，说不上哪里好，就是成熟、稳定 、牢靠罢了。

另外 ，比亚迪F3官方公布的百公里数据为5.9-6.2L，很美丽的一个油耗水平
，满足以日常代步为需求的最基础要求——省油 。

说在最后的话：

比亚迪F3对于预算非常有限，但是又需要有一款车的消费者来说是一个不错的选择
。只要你对动力要求不高 ，那么
，比亚迪F3会成为你心中那个让人省心又省力的好伙伴。

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