全村的希望！小鹏P7i售24.99万元起

3月10日 ，小鹏P7i正式上市
，新车共推出4款车型，售价区间为24.99-33.99万元。作为中期改款车型 ，小鹏P7i在外观造型上与现款车型基本一致，主要变化在于整车功能 、舒适配置
、三电系统、操控性能 、智能平台等进行升级 。

与老款车型相比
，小鹏P7i的SKU明显简化
。小鹏P7i的定价尤为关键，一方面是各家汽车公司内“卷” ，以利润换销量的背景下
，小鹏P7i的定价在一定程度上决定了其未来的发展走势。另一方面，小鹏汽车尚处于低谷期 ，而P7作为小鹏汽车的销量担当车型
，急需重返主流市场 。

24.99万元的起售价并不夸张，但此时非彼时 ，P7i当前所处的市场环境已经与当初P7发布时大为不同
，越来越多的新势力以及中国新能源品牌以及合资品牌新能源品牌均瞄准这一市场空间，市场环境将从蓝海转变为红海。因此 ，P7i能否再次带领小鹏汽车重返巅峰
，仍需要走一步看一步，《电车报告》认为尤为困难
。

P7是小鹏汽车推出的第二款车型 ，也是小鹏汽车最畅销的车型。虽然小鹏P7已经上市有一定的年月，但其受热程度并未减退 。以2022年为例
，小鹏汽车共交付新车120757辆，其中P7车型累计交付59066辆 ，占小鹏汽车全年总交付量60%
。

小鹏汽车针对P7进行改款
，既是产品所趋，也是销量所趋。2021年 ，是小鹏汽车的“高光时刻 ”
，这一年小鹏汽车累计交付新车98155辆，力压蔚来、理想 ，稳居造车新势力头名
，但到了2022年，小鹏汽车的交付量突然遭遇滑铁卢 ，全年交付虽然达到120757辆
，但却被理想
、蔚来、哪吒等新势力公司反超，就连自己定下的年度销量目标的一半都未达成 。

近两个月来 ，小鹏汽车销量持续低迷
。官方数据显示，2022年1-2月累计交付新车11228辆
，其中2月交付量为6010辆，同比下滑3.41%。

作为中期改款车型 ，P7i延续了现款车型的设计风格
，但在智能化方面的变化却是极大，智能辅助驾驶能力 、整车性能和操控
、充电和能耗效率及全车数字化水平上实现升级 。从整体外观造型来看 ，P7i最核心的升级是在头灯位置增加了2颗126线激光雷达
。由于激光雷达的加入
，使得P7i在头灯区域的尺寸相比老款车型略有增加，并采用了全LED前大灯 ，不光亮度更高
，远光照射范围也比老款车型提升了20%。

据官方介绍，P7i搭载第二代智能辅助驾驶系统XNGP ，传感器增加了两个激光雷达
，智能辅助驾驶芯片上最高搭载了双Orin-X芯片，提供508TOPS高算力 。除了2颗激光雷达之外 ，P7i还配备了5个毫米波雷达、12个摄像头（4个环视摄像头 、2个侧前摄像头
、2个侧后摄像头、2个双目摄像头 、1个后视摄像头
、1个车内智能摄像头），共计31个智能感知元件
。基于以上升级
，P7i能实现“全场景辅助驾驶
”，包含高速NGP、城市NGP 、LCC增强版以及其他智能辅助行车等。

内饰方面 ，P7i的内饰整体设计与老款车型并没有很大区别
，但新增了名为“气宇灰”的全新内饰颜色 。P7i依旧配备了10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控屏尺寸，但换装了高通骁龙8155智能座舱芯片 ，使得车机系统的响应速度和使用流畅度均相比老款车型有着不小的提升。

动力方面
，P7i仍将提供单电机后驱和双电机四驱两种可选
。其中，后驱车型搭载一台最大功率203kW
、峰值扭矩440N·m的永磁同步电机 ，0-100公里/小时加速时间为6.4秒；四驱车型则是在后驱车型基础上增加一台感应异步电机来驱动前轮
，系统综合功率348kW，综合扭矩757N·m ，0-100公里/小时加速时间则提升至3.9秒。此外
，P7i依旧采用前双叉臂、后五连杆独立悬架的搭配 。

按照规划，小鹏汽车今年将上市5款新车 ，累计交付目标达到20万辆
。全新小鹏P7i能否在这场全行业的价格战中幸存，带领小鹏汽车重新回归正轨
，将值得关注。

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小鹏汽车在造车新势力里绝对算的上“头部玩家 ”
，旗下最卖座的车型无疑就是电动轿跑小鹏P7
。自2020年4月上市以来，小鹏P7已经累积交付13.5万余台 ，可以说赢得了市场的广泛认可。为了保持竞争力
，小鹏P7也在最近迎来了中期改款并更名为小鹏P7i 。我们今天也来针对小鹏P7i各个车型之间的配置差异进行下分析，看看哪款最值得入手 ，也方便大家进行选购
。

车型简介：

小鹏P7i是基于最新的智能平台打造
，外观方面小鹏P7i基本沿用了老款车型的造型与设计，封闭式的前脸配合贯穿式环形灯带的设计带来较强的科技感与未来感 ，宽体低趴的造型也有种英式轿跑的感觉。值得一提的是
，P7i还新增星际绿车身配色以及气宇灰内饰，视觉效果也更加优雅 、大气 。

车身侧面自然是小鹏P7i最性感的部分 ，低矮的车身搭配大溜背的设计，形成极具流线感的轿跑造型
。配合隐藏式门把手、尾部小鸭尾扰流板等空气动力学设计
，使得新车拥有0.236Cd的超低风阻系数。

小鹏P7i的尾部造型圆润，曲面立体 ，尾门上方的小鸭尾扰流板也让车尾有种翘臀的感觉
，并且表达出一定的运动气质 。LED尾灯组同样采用了贯穿式设计，点
、线结合的样式也与车头部分相呼应。

车身尺寸方面 ，小鹏P7i长宽高分别为4888*1896*1450mm
，轴距为2998mm，长度有8mm轻微的增加 ，其它尺寸保持一致
。

内饰同样基本沿用了现款车型的设计
，仅针对细节处进行了一定的调整。全新的气宇灰内饰配色看上去也是十分简洁、典雅 。内饰具体变化为中控屏下方提供了双排纵置的无线充电，门板处也加入了银色拉丝质地的面板作为装饰
。

动力方面 ，小鹏P7i分别提供两驱单电机和四驱双电机两个动力版本
，并采用了全中置电机设计。两个版本车型电机总功率分别为203/348kW，总扭矩分别为440/757N·m ，其中双电机版本0-100km/h加速时间为3.9秒，单电机版本为6.4秒 。

充电和续航方面
，小鹏P7i单电机版CLTC工况续航为702km，双电机版本为610km
。在车辆左 、右后翼子板处分别提供快充和慢充 ，可在30分钟内的时间实现从10%-80%的补能。同时
，新车还配备了软件支持的智能集成热管理系统，全车热量统一收集及管理 ，最大减少能量损失 。

配置分析及车型推荐：

小鹏P7i于3月10日正式上市
，新车共推出4款车型，售价区间为24.99-33.99万元
。其实从车型命名中也可以很轻松的分辨出来702和610这两个数字代表了续航里程。此外702两款车型均为两驱单电机 ，610两款车型均为四驱双电机 。

车型：小鹏P7i 702 Pro

售价：24.99万元

推荐指数：★★★★☆

虽然702 Pro是全系的入门版车型
，但其实它的配置可是相当丰富，并且绝大多数配置做到了全系标配 ，用入门即豪华来形容也并不为过
。实际上小鹏P7i的4款车型主要配置完全一样
，车型之间的主要差异在于动力系统和高阶驾驶。

我们先来看看外部配置方面，P7i标配了全车电动吸合门
、铝合金轮圈、无框车门 、隐藏式门把手等功能 ，并且提供远程启动
、电池预加热、对外放电 、哨兵模式等功能 。并且新车提供全LED光源，包含自适应远近光灯
、自动头灯、转向辅助灯等功能。并且新车还标配Brembo布雷博制动系统
。可以看到
，小鹏P7i的配置还是一如既往的丰富。

内部配置提供了皮质方向盘 、方向盘加热
、行车记录仪、手机无线充电等功能 。座椅配置则提供了真皮座椅 、前排座椅加热/通风、前排座椅记忆
、后排座椅加热的等功能
。空调配置包含了自动空调、热泵空调 、车载空气净化器
、PM2.5过滤装置以及香氛系统。车内的乘坐舒适性还是有保证的 。

智能化配置方面，P7i配备的是10.25英寸仪表盘以及14.96英寸的中控屏 ，搭载了智能车载系统 Xmart OS 4.0
，并采用骁龙SA8155P芯片
。系统内置高德地图、哔哩哔哩 、爱奇艺
、全民K歌、唱吧等应用。此外，新车还提供了全场景语音2.0系统 。

安全配置方面 ，主/副驾驶安全气囊 、前排侧气囊
、前/后排头部气帘、胎压显示 、全景影像这些基本的自然不会缺席
。智能辅助驾驶方面
，小鹏P7i标配了XPLIOT驾驶系统以及自动泊车等功能，702 Pro版本搭载单Orin-X芯片 ，拥有254TOPS算力。感知硬件方面
，标配了5个毫米波雷达，12个超声波传感器 ，12个摄像头 。

由于主要配置做到了全系标配
，所以也很大程度的避免消费者的选择困难症
。小编个人认为入门版车型已经非常划算了，需要的配置也都没有缺席 ，绝对是最经济实惠的选择。

车型：小鹏P7i 702 Max

售价：26.99万元

推荐指数：★★★★

小鹏P7i 702 Max与入门的702 Pro在配置上差异并不大，主要差别就是激光雷达和高阶的XNGP全场景智能辅助驾驶
，并且升级为双Orin-X芯片，算力升级到508TOPS ，同时加入了5G车联网 。

车头处的两颗激光雷达与大灯组融合为一体
，这也是P7i比较明显的外观变化。激光雷达探测距离可达150米，并且提供126线等效线数 ，探测轮廓及距离也更加精准
，同时双雷达探测角度可达182°，有效缩小视觉盲区
。

小鹏P7i 702 Max及以上车型搭载的XNGP全场景智能辅助驾驶可以实现点到点的智能导航辅助驾驶 ，并且通过第二代XNet深度视觉神经网络
，以及超强环境感知能力，实时生成高精地图 ，同时判断目标物体意图
，实现安全
、迅速的变道。

这两款702车型之间配置差异实际上主要就是激光雷达和高阶智能自动驾驶，这些也并非日常必须用到的 ，如果喜爱新技术并信赖自动驾驶可以考虑这个版本 。如果日常喜欢自己驾驶，并且对于高阶自动驾驶日常利用率低的话
，2万块的差价完全可以节约下来
。

车型：小鹏P7i 610 Max 性能版

售价：28.99万元

推荐指数：★★★☆

小鹏P7i 610 Max 性能版与两款702车型主要差异就是动力、四驱以及续航。另外轮胎也由245/50 R18升级到245/45 R19，其它配置则保持一致 。单电机版本长于续航 ，双电机版本长于性能
。对于电动车来说续航真的很重要
，虽然说610km的续航绝对能满足日常所需，但是续航多一点就更踏实一些。

并且单电机版本6.4秒的提速已经非常快了 ，绝对能满足日常驾驶
，没必要非选择加速3.9秒，性能也更加极致的双电机版本 。如果不是对性能和四驱有着明显的要求 ，小编实际上更加推荐单电机版本
。

车型：小鹏P7i 610 鹏翼性能版

售价：33.99万元

推荐指数：★★★

作为全系的顶配车型
，小鹏P7i 610 鹏翼性能版从名字也可以看出这款车型最大亮点就是采用了十分拉风帅气的剪刀门。其它配置方面也加入了悬架软硬调节 、自动开合车门，并标配了丹拿音响 。可以看到5万元的差价主要就是为了帅气埋单 ，年轻又多金的朋友们完全可以考虑
。

编辑总结：

以往在做车型推荐的时候
，小编总会推荐顶配或者次顶配。而这次对于小鹏P7i笔者最推荐的居然是入门版车型，这也是从业这么多年里的头一次 。当然小编也不是今天有什么不正常 ，确实入门版车型是最值得家用入手的。为什么这样推荐，首先也是因为小鹏P7i的4款车型配置差异相当小
。

其次
，在续航和性能两个需求里小编更偏重续航，所以也更推荐入手两款702车型。另外对于高阶驾驶没有特别需求的话 ，实际上入门版车型是最经济的选择 。最后
，如果你兜里不差钱，就喜欢拉风帅气、特立独行 ，那顶配的鹏翼性能版也是个不错的选择
。

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