7座也免检这3款硬派大7座SUV突然就更香了

星城车探幸福来的很突然！探长获悉，6年以内的7-9座非营运小微型客车(面包车除外)?纳入免检范围，也就意味着消费者在选购家用车时，再也不用对7座SUV和MPV车型望而却步了。对于消费者在日常用车当中的便利性又提升了极大的帮助！

推荐车型一：?上汽大通D90?Pro

上汽大通D90?Pro在国内逐渐火热的硬派SUV车系当中，还属于冷门车型。但是不妨碍探长为大家推荐它。探长推荐的的是上汽大通D90?Pro的柴油版的车型。首先D90?Pro的柴油版的发动机的最大输出扭矩达到480NM，可选适时四驱或分时四驱，并带有后桥差速锁，已经具备越野脱困的硬底气。另外搭载采埃孚的8AT变速箱，使得D90?Pro整体的动力表现十分顺畅，不仅在越野路况保持强劲的动力输出，在公路驾驶时，综合油耗控制在8L左右，综合实力非常强！其次，大通对于D90?Pro的隔音降噪也是十分下功夫与同级别的汽油车比较都不落下风，甚至更安静平顺。D90?Pro轴距达到2950mm ，有实力说是一台真7座SUV，第三排的乘坐空间还是有保障的，另外还有6座可选，只是牺牲了一些越野通过性。

D90?Pro的车身尺寸比较大，这也决定了它“与生俱来”就有较为强大的气场，六边形的中网造型看起来有几分夸张，不过在当下，“大嘴 ”也是一种流行的设计风格。

上汽MAXUS为D90?Pro原厂可提供的越野套件括原装18英寸越野胎、涉水喉、底部越野护板、越野轮眉和沙石挡等。

D90?Pro的车身尺寸与同级别对手相比丝毫不落下风，在轴距长度方面明显优于同级对手。作为一款把越野能力作为卖点的车，通过性是很重要的一项指标，D90?Pro最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm，底盘低点使用防水单向阀，接近角28°，离去角25° 。

内饰的设计风格颇具时尚气息，当你只看内饰的时候很难想象到这是一台中大型的越野车，细节处的银色装饰条、大面积的翻毛皮材质覆盖和12.3英寸的中控屏幕都在向你表示：“虽然我块头很大，但我也可以很精致”。

在蜘蛛智选的帮助下，丰富的座椅功能不再是顶配车型的专属，用户可以根据实际需求来定制自己喜欢的配置，多样化的座椅布局形式也让消费者更多了一些选择。

动力方面搭载2.0T柴油发动机，最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为480Nm ，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。

D90?Pro四驱柴油版的售价从23.98万—27.68万元，另外官方还提供蜘蛛智选，可以原厂定制适时四驱、分时四驱、内饰材质、轮胎型号与尺寸等，非常个性化的选择，让消费者也能在后续检车当中省去很多麻烦，毕竟是原厂就有的吗！目前终端市场来看，D90?Pro可以获得3万多，接近4万的现金优惠，柴油四驱裸车的价格可以进入19万区间，似乎就有那么一些性价比的意思了。

推荐车型二：哈弗H9

哈佛H9作为国产硬派SUV的老炮，在越野圈有着非常不错的口碑。另外，哈弗H9能够选装到“三把锁”这样的越野硬实力，也是在国产越野圈内顶尖的选手。

哈弗H9的外观给人第一眼就是非常“硬朗”，2020款车型的前脸格栅变为了更粗壮的饰条彰显“雄性气质 ”。其实哈弗H9的外观就是典型的硬派越野车造型。

备胎的放置方式依旧采用了挂吊式、背负式两种。车侧面还配有电动踏板，方便驾乘着上下这台“大家伙” 。

中控造型没有变化，依旧是走成熟稳重的路线，并没有夸张、前卫的设计线条及造型，哈弗H9整个中控台T字区造型都是以实用及功能性为主。

H9的第三排空间就略显局促，座椅的造型也更加单薄。

H9搭载重新调校的2.0T汽油发动机，满足国六排放标准，其最大功率224马力，峰值扭矩为385牛·米。哈弗H9的豪华型、尊享型都配备了后桥差速锁（精英型、舒适型、智享型为选装），并且全系均可以选装前桥差速锁，加之本来就全系标配的中央差速锁，“三把锁”加持让这台哈弗H9的脱困性大大增强。目前2020款哈弗H9终端优惠可以达到1万元左右。

推荐车型三：荣威RX8

荣威RX8售价区间为16.88-25.18万元，搭载了2.0T发动机+6AT变速箱，定位为一款具有非承载式车身的全新中大型SUV 。作为一款硬派SUV在售价方面有着不错的优势，另外，近期荣威厂家也对RX8推出了减免购置税、金融贴息及增换购补贴等一系列优惠政策。

荣威RX8的外观造型，作为荣威SUV车型中的旗舰，第一眼给人的感觉就是十分硬朗，气势十足，但在大的同时也没有给人留下下愣头愣脑的感觉。

车辆的尾部设计采用的还是荣威的家族式风格，中间采用了横贯尾灯的装饰条，降低了视觉重心，底部的排气只是装饰，不过视觉效果还是比较不错的。

它的大灯组，底部外露的共计8颗LED雾灯（全系标配）使得前脸更加的饱满，也显得十分的硬派。

RX8的内饰同样是荣威家族式的布局，风格十分的简约，多种材质搭配也显得十分有档次感。用料及做工上还是十分对得起这个价格的，中控大屏幕采用了和轿车不同的横向布置，尺寸为10.1寸，除了可以用触摸操作外，斑马系统同样可以采用语音进行控制，十分方便。

RX8的第二排座椅前后移动的空间不错，第三排也能满足成年人乘坐，并不是顶头挤腿的摆设，座椅的厚实度也非常不错。

荣威RX8采用了一台2.0T涡轮增压发动机，采用纵置布局，最大功率为165千瓦(224马力)，最大扭矩为360牛·米。变速箱部分，采用了爱信6速手自一体变速箱，虽然挡位并不算多，但整体表现十分稳定。而悬架部分，车辆采用了前双叉臂，后整体桥式悬架结构，车辆采用全时四驱系统，AUTO模式下会以前40后60的比例分配动力。

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除了七座，它还拥有什么？——试驾上汽MAXUS D90 Pro

d90 pro。

虽然上汽MAXUS D90 Pro的名气没有哈弗H9那么响，但也算后天勤奋的车型。新车外观相比哈弗H9更加的硬朗。柴油汽油三种版本动力，加上四驱和后整体桥悬架的配置，让这辆SUV的硬性指标更强悍。

虽然不像2020款哈弗H9那样可选装前桥的第三把锁，但上汽MAXUS D90 Pro所配备的2.0T柴油发动机，在普通模式下提供480牛米的最大扭矩的动力输出，在4L模式下，发动机扭矩可被放大2.5倍，让其拥有更强的越野能力。

原理

越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。

差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。

汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置 ”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。

在如今这个SUV车型层出不穷的市场上，如何运用独特优势打动消费者是每个车企都需要花费极大耐心和精力去研究的课题。这其中，上汽MAXUS凭借独特的专业化、精准化的C2B定制模式在业界独树一帜。定位于中大型SUV的D90在三年前成为了该模式下的首款乘用车产品，凭借多样化的产品配置与硬派的风格一时间也创造了不小的热潮。而在上个月，全新升级的D90 Pro正式来到了我们面前。这款新车有着不少全新的看点，今天我们就通过试驾来一探究竟。

首先在外观上，这款新车基本沿袭了D90的设计风格，整体壮硕的身材看起来相当霸气。车头中网的尺寸很大，配合银色镀铬饰条造就了充满力量感又不失优雅的前脸部分。全新样式的前后保险杠下护板的加入，则让整车更为野性与动感。

刚劲有力的线条、黑色的下包围，加上全系标配车顶行李架，使得车身侧面姿态十分强悍。D90 Pro长宽高依旧是5005/1932/1875mm，轴距为2950mm ，其车身尺寸已经超越了普拉多等车型，称得上是同级中的老大，因而也拥有非常充裕的内部空间。

车尾标有4WD字样，表明其四驱的身份。双边双出的排气布局，使整体看上去更具运动气息。

在内饰上，D90 Pro通过用料以及细节上的调整，带来了远超其硬派定位的精致与高档感。黑棕的内饰以大面积的皮质材料包裹，摸上去手感相当舒适，同时门板和座椅还采用了菱形缝线工艺，进一步提升了质感。另外，还有车内大量镀铬饰条的点缀，这一切让整个内饰的氛围显得异常豪华，如果坐进车内谁又会想到这是台以硬派越野为主要卖点的车型呢。而且借助蜘蛛智选平台，我们还能做到多样化的配置组合，造就更加个性化的外观与内饰，打造出属于你个人的专属爱车。

在中控区域，配备了一块?12.3英寸的高清大屏，分辨率可以达到1920x720高清显示，内置了斑马智行3.0系统，具备高德地图、远程控制、语音控制、蓝牙钥匙共享、在线OTA等功能，还能与8英寸仪表和手机进行多屏互动，功能强大又非常智能，日常使用起来十分便利。另一个让我比较感兴趣的是车内的音响配置，它拥有12个扬声器的JBL音响，这样的配置也是相当有诚意的。

乘坐方面，D90 Pro提供包括5座、6座、7座的多种座椅选择，选择非常多元化，可以随心选择自己喜好的座椅布局。

我们试驾的6座车型第二排为两个独立座椅，带有加热、腰部支撑与按摩功能，而第三排两个座椅虽说腿部空间还是稍显局促，但毕竟超过5米的车身尺寸摆在那里，舒适度也是不会太差的。

在主动安全配置方面D90 Pro也丝毫没有怠慢，它配备了自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、盲区监测、自动泊车等诸多安全驾驶辅助系统，这样的配置水平在一众硬派SUV里真的算是鹤立鸡群了。

D90 Pro的硬核属性确实就是偏向越野的车型，它拥有全地形智能适时四驱系统，达到了专业的级别，并且提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，在低速四驱模式下，扭矩还能放大2.5倍；还配备了中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁，再加上它采用的是非承载式车身，全地形能力的强大是毋庸置疑的。

其他一些数据数据也向我们表明了它的专业性，比如它的最小离地间隙210mm，可轻松通过各种复杂路况，最大涉水深度达到800mm，而且底盘上使用了防水单向阀，能帮助车辆轻松涉水。此外，D90 Pro的接近角为28°，离去角为25° ，通过障碍或沟渠之类的地形也加更安全，磕碰底盘的情况基本上不会存在。

至于在动力方面，D90 Pro提供了汽油和柴油版本两种动力总成。其中汽油版车型搭载了一台2.0T发动机，最大功率160KW，峰值扭矩350N.m。新增加的柴油版车型搭载2.0T柴油发动机，单增压版最大功率为120KW ，峰值扭矩为375N.m；双增压版最大功率160KW，峰值扭矩能达到480N.m 。传动系统方面，全系均匹配了8挡手自一体变速箱。

启动车辆，别看它是个大块头，但只需轻踩油门，动力便喷涌而出，即使在中高速时依旧表现出足够的动力储备，提速之快让人酣畅淋漓，无论是超车还是过弯都能够做到游刃有余，一点也不输给那些转为城市道路而生的车型，甚至有过之而无不及。而变速箱的换挡也表现出足够的舒适性，无论降挡还是升挡皆不会让你察觉多余的顿挫。总的来说，我们试驾的汽油版车型动力的迅猛程度便已经让人印象足够深刻了，更何况还有我们这次没有感受的480N.m峰值扭矩双增压版车型又把动力水准带到一个新的台阶。

总结：D90 Pro既有着的强劲动力以及出色的全地形能力，还拥有大空间、精致的内外观设计与个性化的私人定制配置，这些优势无疑为用户带来了更加随心所欲的出行体验。其实也可以说它看上去是一台纯粹的硬派SUV ，但实际上却又很适合在城市里使用，况且17.98万元-27.98万元价格区间所带来的性价比也堪称是这个级别里的一个上佳选择。这一次的全新升级，确实带给了我们足够的惊喜。

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