雷克萨斯首款MPV LM300h上市 116.6万元起 贵吗？

今天
，雷克萨斯旗舰级MPV车型LM300h在网上低调上市，共推出两款车型 ，七座隽雅版和四座御世版
，售价分别为116.6万元
、146.6万元。

尽管LM300h上市低调，但这丝毫没有影响到它的“吸睛”——而这很大程度上得益于LM300h非常有诚意的售价 。当我把LM300h价格发到朋友圈中 ，有媒体人评论说：这个价格对于它的潜在买家来说
，简直是太值了
。

众所周知，豪华品牌车型是有着较高品牌溢价的 ，所以
，无论是消费者，还是媒体 ，对豪华品牌车型价格的评价基本是“反向 ”的：贵。但人们对LM300h的评价却显得格外“友好
”：不贵
，甚至觉得价格很有诚意——这的确是一个有意思的现象 。

那么，如何客观评价LM300h的价格？讲真 ，的确不贵
。甚至从一定意义上说，这个价格还是偏低的。

从定位角度看
，?LM?300h在市场上是具备着唯一性的——它是目前市场上唯一的一款以极致的豪华感和舒适性为前提，所构建的一辆顶级座驾 。如果从豪华感和舒适性这二者相互结合的角度出发 ，LM?300h其实已经超出了一辆MPV的范畴
。

LM300h不再是一辆MPV
，而是雷克萨斯为营造与演绎更为高级的豪华与舒适的一种选择，抑或说最优的解决方案。换句话说 ，雷克萨斯的初衷并非只是想造一辆豪华MPV
，而是想用MPV来彰显与众不同的造车理念以及卓越的造车工艺 。

放眼整个豪华车市场，LM300h是没有竞争对手的
。豪华车市场上同样在追求极致豪华且定位与之相近的产品 ，都是来自于高端定制企业的二次改装
，而像雷克萨斯LM?300h这种“原产”车型，是独一无二的。

真正的豪华品牌相比于高端品牌 ，一个重要特点就在于它所具备的“唯一 ”性
，使得其在某种程度上拥有了流通的特性 。而这种流通特性的出现，就是豪华品牌的溢价所在。

不过遗憾的是 ，随着越来越多的豪华品牌以更低的入门价格和更高的终端优惠出现在市场上，能够具备这种流通特性和溢价能力的产品
，已经在市场上成为了凤毛麟角一样的存在
。

于是我们反过来思考这样一个问题，当富豪们都已经厌倦了那种要钻进去的顶级轿车的时候 ，可以更加优雅从容出入的LM?300h就成为了唯一选择。

LM?300h唯一在哪？从整体底盘结构以及产品定位来看
，LM?300h是目前豪华品牌市场中唯一乘用型厢式MPV 。

从笼统的概念上来讲，我们大概可以把这一类高端的MPV分为两种 ，一种是乘用型厢式MPV
，像埃尔法、LM300h等；另一种则是基于商用车的车系化概念，演变出来的高端厢式车；最具代表性的产品 ，也是目前出现在二次改装领域里频率最高的产品是奔驰的V-Class
。

作为一款基于商用车平台车系演变而来的高端厢式车
，奔驰V-Class还有一款商用版车型奔驰威霆，而在奔驰威霆上又演变出了厢式货运版 、高顶版等等在内的商用车系列。

由于定义为全车系的产品 ，所以在产品定位上
，即便是专注于高端乘用市场的奔驰V-Class，也会不可避免的延续一些为了高承载性能而保留的结构特性 。

比如说 ，前置后驱的驱动形式，以及强化重载性能而导致的后桥簧下质量的增加
。这些纯粹的商用车特性
，使得这一类车型的地板更高，后桥跳动更大 ，与此同时厢式车的后驱架构在行驶过程中的传动轴噪音
，后桥噪音都会影响到车内的基础舒适性表现。这样的短板，是无法通过豪华的内装以及大空间的布局来弥补的 。

而LM?300h以及其姊妹车型的历史源自于上世纪九十年代 ，当丰田在经历不太成功的RegiusAce之后
，正式推出了全面朝着舒适性这一专属特性转型的埃尔法
。

相比于欧洲的高端厢式车，前置前驱的架构大幅度的降低了地板的高度 ，同时也避免了传动轴穿过车厢之后的噪音。后桥不作为驱动桥之后
，抛离感大幅度降低 。而一辆厢式MPV的大空间特性，得以全面放开——这样的产品特性 ，显然是唯一的
。

相比于埃尔法
，LM?300h将这种朝着舒适性全面强化的唯一性，又加上了顶级豪华的唯一性。LM?300h所赋予的这一系列车型顶级豪华的定义 ，既包括造型上的独一无二，也包括品牌的独一无二 。

自从雷克萨斯以纺锤形的进气格栅造型作为家族化的设计语言推向市场以来
，雷克萨斯的品牌设计就一步一步的朝着东方审美的繁复感在迈进。而当这一家族化的设计演变到今天的时候，纺锤形的特征已经不再单纯的作为一个细节出现 ，而是已经变成了任何一辆雷克萨斯所有型面和特征的起点
。

需要明确的是
，在整个汽车设计圈的审美趋势都有由西方来主导的当下，雷克萨斯的这种东方式设计从外观上就具备了鲜明的“唯一
”性。

而当LM?300h以一个厢式车的车身来迎合这种繁复的家族化设计时 ，豪华车应该有的端庄而独特的形象得以凸显 。而在车身侧面的设计上
，?LM?300h也丝毫不吝啬于镀铬亮条的运用，并将镀铬亮条的布局以写意的方式将整车从容的一面呈现出来
。

相较于欧洲车的设计所强调的简约和内敛 ，我更热衷于把LM?300h的形象定义为“张扬的定力”——它既是独一无二的
，也是泰然自若的。

当然，还有品牌的层面 。就像前面讲到的那样 ，当巨额的终端市场优惠以及越来越多的入门级车型投放
，绝大部分的豪华品牌已经变成了高端品牌
。

而雷克萨斯品牌在技术革新
、设计以及服务品质的层面上，一直保持着一个豪华品牌独一无二的调性。比如 ，混合动力系统在能效与动力上的“兼得 ”润物细无声实现了与大多数欧洲豪华品牌的不同；极具东方美学理念的设计带来的美轮美奂的形象；与众不同的免费保养以及有口皆碑的服务品质，等等 。

在雷克萨斯品牌以及产品唯一性的双重加持下
，LM300h已经不再单纯是一辆豪华MPV，而是豪华车市场的一个符号——它所代表的价值与意义是 ，能诠释豪华品牌内涵的不再只有传统旗舰轿车
，还有顶级MPV

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

雷克萨斯LM300h ，豪华商务车顶配之作

此前在2019年上海车展首发亮相的雷克萨斯旗下首款旗舰MPV车型——雷克萨斯LM
，于2020年1月15日正式开启预售，此次雷克萨斯LM?300h共推出两款车型 ，包括七座隽雅版及四座御世版
，售价分别为116.6万元和146.6万元，七座版车型更加便宜 ，新车将于2020年2月24日正式开启销售。

同为丰田旗下MPV车型
，雷克萨斯LM正是基于丰田埃尔法和威尔法相同平台打造，但埃尔法早已在MPV车型里打响名号 ，并成为该领域的“溢价王
”，雷克萨斯正是看中了MPV的红利
，在完善产品阵容的同时，也寄希望通过MPV车型来继续扩展自己的市场份额 。作为丰田旗下的高端品牌 ，雷克萨斯发布的MPV车型自然要比埃尔法更加高级
，它的售价也差不多是2个埃尔法的售价，那么如此高端的车型 ，它到底豪华在哪里呢？

首先在外观上
，虽然和埃尔法出于同一平台，但雷克萨斯LM依然采用了其家族式的前脸 ，X形超大进气格栅内部采用网状结构设计
，而两侧的头灯组由三颗矩阵式灯珠组成，搭配勾型LED日行灯有着强烈的视觉冲击 ，整体效果更佳高端霸气
。

侧面虽然看上去和埃尔法相差不大
，但雷克萨斯LM的尾部同样经过重新设计，U形贯穿式LED尾灯造型独具立体感 ，并且还拉宽了整车的视觉宽度。下方则装配有黑色运动套件，造型与前脸激进的格栅相呼应 。

而进入车内
，你就知道雷克萨斯LM为什么能顶两个埃尔法了。前排设计上，雷克萨斯LM依然采用的是雷克萨斯一贯内饰作风 ，用料和配色搭配都十分高档
。中控大屏采用了悬浮式的风格
，并采用怀挡设计，地台采用了起伏式的风格 ，整体中控台看上去很有质感。当然了
，作为一款高端MPV车型，前排一定不是它的重点 。

雷克萨斯LM在前排和后排之间设计了一道“屏风” ，它能把前后排空间完全隔开
，这样更显后排的尊贵感，犹如飞机的头等舱
。

值得一提的是 ，该车所配备的Ottoman座椅
，内置多达4个减震模块及多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充 ，有效过滤细微震动。并且靠背角度和腿托也有了更大的调整空间，整体舒适度大大提高 。

除此之外
，LED照明灯的私享化妆镜、地毯和车内迎宾扶手等等细节设计，都体现了雷克萨斯的匠心工艺 ，以及尊贵感
。

配置方面
，雷克萨斯LM几乎是应有尽有，犹如一款房车。雷克萨斯LM7座版相比埃尔法升级了12.3寸中控屏幕 、17扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响
、全景影像、自动刹车辅助功能 、卡片钥匙
、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等 。

而4座版车型之所以比7座车型更贵 ，那是因为它的配置更加丰富
，它在7座车型的基础上还升级了前后排隔断 、后排26寸车载电视
、后排车载冰箱（可容纳约2瓶750ml葡萄酒或香槟）、后排座椅按摩 、后排控制面板（可调节车内温度、座舱光源
、座椅角度及音响等功能）、后排扶手箱 、19扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响
、耳机接口和6个USB接口
。

而在动力上，雷克萨斯LM300h搭载了2.5L混合动力系统 ，新车此后还将提供多款LM350/LM300h/LM500h供选择。其中
，LM350搭载3.5L?V6汽油发动机，LM300h/LM500h车型分别采用2.5L汽油机+电机和3.5L汽油机+电机的混合动力 。此外 ，LM的悬架系统也经过了升级
，舒适度相比埃尔法也得到了很大提升
。

车神探有话说：从整体表现来看，雷克萨斯LM的确是一款顶尖的豪华MPV车型 ，参考目前埃尔法顶配10-20万元终端加价，再加上雷克萨斯豪华品牌的溢价能力
，预计LM七座版加价会在30万-50万元甚至更高。虽然消费者反对雷克萨斯加价的行为，但是在各种明星、大腕 、大老板们不缺钱的大背景下 ，他们依然会愿意选择加价购买
，终究逃不过真香定律 。显然，“加价 ”已经成为雷克萨斯的一种地位象征 ，雷克萨斯LM或会成为新一代的MPV“宠儿
”！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

作为LEXUS雷克萨斯旗下又一款旗舰级产品，全新雷克萨斯LM300h ，共推出两款车型：七座隽雅版及四座御世版
，售价分别为人民币116.6万元及146.6万元
。

外观部分，延续了家族化最新的设计语言 ，前脸部分冲击力很强
，得益于这款家族经典的纺锤式中网，尺寸更加宽大 ，周边镀铬饰条更加粗壮，显得非常有质感。车头两侧搭载一款有棱有角的大灯
，内部灯组采用了三颗矩阵式光源，点亮后视觉冲击力非常强 。而且两侧还采用了“回旋镖”式样的镀铬设计 ，整体显得十分前卫新潮
。

车身侧面
，车窗部位的设计了，使驾驶位和后两排作为的车窗巧妙的分隔开 ，显得很有层次感。此外
，雷克萨斯LM300h配备了电滑门+隐私玻璃，显得十分的豪华 。车尾部分 ，新车造型方方正正
，尾灯组的设计，两侧上扬中间略微有点凹陷 ，下方还带有一根银色的饰条点缀
，点亮尾灯
。

内饰部分，配色同样有两种选择 ，一种是落雪玄砚白黑双色，一种是峦黛曜石黑色
，?中控台上的触摸屏幕尺寸为12.3英寸，方向盘采用拼接式设计 ，一段木纹拼接一段真皮
，做工也无可挑剔。

左右两侧配备了多媒体
、语音控制、蓝牙电话等功能的按键，还带有方向盘加热功能 ，整体支持手动前后+上下调节 。细看则能发现中控屏幕与空调出风口位置有所改变
。

动力部分
，雷克萨斯LM300h搭载一款2.5L油电混合系统，最大功率86kW(117PS) ，峰值扭矩198N·m
，匹配E-CVT变速箱。

雷克萨斯LM300h值这个价格吗？或许很多人都会认为不值 。可在诸多目标客户看来，雷克萨斯LM300h已然跳出了产品介质的作用 ，或许更多代表得是一种身份象征
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。