【车主点评-水晶魂动红次世代马自达3 女生最爱】

#选车理由 买到喜欢的车就觉得自己车是最具性价比的，反正外观上秒杀同级别的车 ，颜值够高就行
，买的时候没有优惠太多，落地15万多
。但是该有的配置都有了。

#最满意 最满意的当然是马三的颜值啦！水晶魂动红 ，看一眼就忘不了的颜色
，个人是女生当然首选这个颜色，新马三的外观设计比上一代的好看多了 ，低趴的造型
，狭长的LED大灯 。

#最不满意 可能就是没有自动大灯吧，每次都需要我手动开一下 ，对于我这个新手来说有时候晚上开车忘了开灯
，难怪说看不清路呢还被同事笑话
。然后下车前每次也会忘记关灯，现在正在养成开灯和关灯的习惯 ，强迫自己记着这个事！要是能设计成自动大灯那就好了，嘿嘿。还有一点就是价格要是稍微再优惠点就好了 。

#空间 对于我小个子女生来说是够了
，同事一米七五开我车也不觉得挤，我们家也没有一米八大个子 ，反正总体来说空间还可以
，我个人很满意
。

#外观 车身超级好看，底盘和造型都很低 ，水晶魂动红在太阳底下闪闪的
，折射出光影，我照片拍的没有实物好看 ，女生买马三肯定买红色更好看
，虽然要多加点车漆钱。

#内饰 内饰真的很简约大气，皮质包裹 ，没新车也没什么异味
，红色外形配上纯黑内饰，好看极了 。

#动力 1.5L的车跑高速超车完全没压力 ，平时回家就是一百多公里的高速，好开省油！用的比较多的还是在市区开
，所以完全够用
。

#操控 这款车很好操控，操控就是它的特点呀 ，方向精准没有虚位
，很适合我这样的新手小白开。

#舒适性 座椅包裹性很好，开车时间长也不会觉得累 ，腿部有足够支撑 。

#油耗 1.5L自吸真的超级省油
，百公里油耗五点几，夏天开空调也无所谓 ，油耗也不会太高
，跑跑高速就降下来了
。

全新次世代马自达3 昂克赛拉，质豪铂钢灰加包提车作业

对大多数人来说不合适 ，对少部分人来说合适。

我一共拥有过两台马自达3 。第一台马自达3昂克赛拉（下称昂克赛拉）购于2015年10月
，当时市场优惠三千元，第二台马自达3（下称马自达3）已经是次世代了 ，购买于2019年11月，当时新款马自达3刚上市
，货还没有完全铺开，4S店现车很少 ，对比过高尔夫之后决定还是重新买回马自达3。还记得当时去到4S店里说着急提车
，哪款有现车就买哪款，最终买了马自达3次顶配 ，但这款配置并不是最具性价比的
。

先说不合适的地方。

马自达品牌尤其是马自达3这种定位走量的车型很容易出现「线上口碑高涨
，线下无人买单」的情况，马自达6这种定位稍高的车型反倒不会 。原因主要是「吹它的人不买 ，买它的人不吹」
。

昂克赛拉刚上市时分两厢和三厢
，搭配1.5L和2.0L两款引擎，1.5L四款配置 ，2.0L两款配置（三厢车型）。昂克赛拉是一款优缺点十分明显的车
，优点是外观时尚、操控优秀，缺点是噪音大 、空间小以及内饰不精致 ，总体上十分个性 。

这么个性的车一经出世立马就引发了轩然大波，粉丝立马高潮
，在当时可以称得上「乱花渐欲迷人眼」，「买昂克赛拉必须得2.0L」各种论调层出不穷 ，各种强调马自达辉煌的历史
，从网上收集来的残羹冷炙都悉数堆到这款小车身上，以至于所有人都会认为马自达会凭借这款车打一个翻身仗
。

只是网上的热情没有传递到线下 ，昂克赛拉和后来上市的思域境遇不可同日而语。我记得就是因为凭借昂克赛拉的市场表现去评价思域
，认为思域整体价格比昂克赛拉高了点，销量应该不会太好 ，结果啪啪打脸 。马自达粉丝和本田粉丝果然不是一类人
。

昂克赛拉的粉丝一边说着「爱了爱了爱了」
，一边在爸妈的陪伴下一个个买了卡罗拉
、轩逸。买昂克赛拉的消费者和线上吹昂克赛拉的人群不是同一批 。因为尽管网络上不断鼓吹2.0L动力、操控，但实际情况是整个生命周期 ，昂克赛拉1.5L版本占绝大多数
，2.0L屈指可数，同时以三厢为主 ，时尚飘逸的两厢在马自达引入次世代马自达3时直接抛弃了
。

这届消费者实在太不像话了。

可能还有许多消费者不知道，昂克赛拉1.5L和2.0L两款车型的底盘调教上存在许多不同
，1.5L其实更强调家用，没有那么强的运动感 ，因此比2.0L少了一根扭力梁
，所以1.5L运动性其实是不如2.0L的 。

我当时是真拿人民币进行了投票，买了昂克赛拉2.0L次顶配 ，驾驶18个月左右
，里程大概在1.5万公里左右选择出售，因此有了下面这篇文章：《昂克赛拉开过一万公里后 ，我想卖车》

这篇文章其实争议很大
，你能看到点赞的人很多，评论里「心比天高 ，身为下贱」的也很多。我能理解这种现象
，这种偏负面的评价对那些没买这款车的「云专家」和刚买这款车新鲜期还没过的新车主来说是很难接受的
。

毕竟，谁都不希望把自己的车说的一无是处。

昂克赛拉这款车操控是不错 ，但这种不错是用来定义「好开」的，它很容易上手
，能感觉到整台车比较整体，这种感觉就好像你坐在驾驶席上能明显感觉到车身大小 ，你左边有多少位置
，右边有多少位置，清清楚楚 ，不会像开一个盒子 。

但这车动力始终存在问题
，在顶配车型上，2.0L自吸引擎本身发力就不如同级别小排量涡轮增压引擎 ，同时再加上阿特金森循环这种低扭比较差的特性
，导致昂克赛拉其实是要吼叫着跑出去的
。

因此我在上面这篇文章里说昂克赛拉的这种吼叫并不是所谓的迷人声浪，并不会提高肾上腺素 ，而是噪音
，会让人心烦。为了区分好声音和噪音，文中我举了雅阁3.0L?V6的例子 ，但许多人就抨击说十几万的车和三十几万的车比，干嘛不去比兰博基尼呢？

显然这些人误会了我的意思
，我的意思如果是类似这种3.0L?V6低沉 、饱满的声音，马自达是可以尽情释放的 ，但配合阿特金森的2.0L引擎声音不是V6那一类
，所以这类发动机声音是噪音，应该尽量避免传入车内 。

加上昂克赛拉用料不俗的内饰却没堆出应有的豪华感 ，空间上的先天不足
，蜡烛大灯照明效果不行等等问题，让我最终选择出售
。

关于上一篇文章里评价的缺点 ，这许多人评价说「马自达从来就不在乎声音」
，同样的「马自达从来就不在乎空间」，我只能说这有点自欺欺人了。

我也同样是马自达粉丝 ，但我说不出这样的话
，因为我之前看过马自达高层的访谈，他们希望朝着豪华品牌目标前进 ，希望打造出质感来，所以声音
、精致这些其实马自达特别在意 。

2019年
，我又重新买回了马自达3，可以说相比较上一代昂克赛拉 ，评价会更加全面一些
。

首先
，马自达3不适合大多数人是因为在这个级别，大多数人更在意空间表现和实用性 ，这也是为什么这个级别卡罗拉、轩逸销量这么高的原因
，可以说「不出错」和「均衡」是这个级别车型的主流标准。

如果你是一个在意家用的消费者，而因为外观 、操控等等因素选择了马自达3 ，其实是「舍本逐末」
，因为你最需要的是空间
、是平衡 。

其次，线下消费者可不像线上消费者有滔滔不绝的驾驶经历 ，许多人在评价福特福克斯和马自达昂克赛拉的操控时出现过南辕北辙的答案
，线下消费者可能根本不知道什么叫操控，什么叫操控好 ，而操控又本身是一个无法具体量化听起来十分诱人的概念
。

如果为了一个概念选择了这款车，是很不应该的
，因为你可能体会不到这款车操控优势的地方，而更在意这款车缺点的地方 ，比如冷启动、噪音 、空间等等
，导致你对这款车的评价很低。

操控是可以培养建立的，如果第一台车是昂克赛拉 ，开了五年再去开卡罗拉
，你感觉不如马自达好开（但你平时意识不到），这是操控的感觉 ，如果第一台车是卡罗拉
，开了五年再去开昂克赛拉，你感觉马自达居然可以这么好开（操控开始体现优势） ，这也是操控的感觉 。

普通消费者对操控的理解约等于「好开」。

新马自达3最值得买的是质雅版
，原因有三
。第一，根据配置对比分析 ，质雅版配置最丰富，售价又相对较低
，性价比较足；第二，质雅版不是丐版 ，在一些提升使用体验的配置上有最基础的保障；第三
，质雅版整体售价并不算高，也是普通消费者选择最多的车型 ，二手车出售时作为主流车型
，残值相对较高。

新马自达3和昂克赛拉的一个区别是，新马自达3的高配2.0L版本接受度要更高 ，销量已经可以持平1.5L
，而虽然发动机在技术上进行了小幅升级，但整体水平还是那样 ，经济性肯定不再是同级最好
，加速感相比同级还是有点逊色，但2.0L自吸引擎就这样了 ，能接受就接受，不能接受就算了 。

当时我买这款车对动力还是有抱怨的
，但现在主要是老婆驾驶，她说自己够用了（其实还是不够 ，她还是感觉我的君威GS开起来更爽）
，主要好开
、漂亮
。

关于噪音，可以分为两部分。

第一发动机噪音 ，马自达这次是特别强调了对之前过于高昂的声音是进行了一些处理
，减少了高频比较聒噪的部分，整体噪音量少了 ，声音小了
，压制了一下，导致开起来比较能接受了 。（谁说之前昂克赛拉发动机声音是马自达故意为之的？）

冷启动声音还是很大 ，这个是没办法解决的
，是马自达故意为之的，因为4-2-1的排气为了保证温度 ，确保三元催化剂工作，设定了较高的怠速
，不喜欢就直接挂D档走人
。

第二整体噪音，新马3是有了显而易见的提升 ，基本不会出现过去强烈明确的路感
，风噪、胎噪都得到了提升，提升幅度很大 ，因此导致感觉提升很大
，但显然还不是最好的。

最后是内饰，这是重新购买马自达3的一个主要原因 ，因为发动机没变 、变速箱没变
，声音进行了处理、静谧性得到了提高，其实这款车更像是昂克赛拉的一个优化版 ，优化到一个可接受的地步
，但内饰其实是革命性的，比昂克赛拉是两个不同时代的产物 。

马自达3用对了料 ，也舍得用料，因此内饰呈现出精简的效果
，细节也开始经得起推敲，整车的「豪华感」上来了许多 ，但变速箱档把附近的材质还是很容易磨花
。即便如此
，次时代马自达3应该还是同价位里质感最好，豪华感最好的一款紧凑型车。这应该是这一代马自达3的核心竞争力 。

整体上这是一部在空间需求上没有过多奢望 ，适合家庭结构简单
，家庭成员年轻，体现个性
、乐趣的车子 ，对我们家来说
，做第二台车是十分合适的，主力车就算了
。

图?|?来源于网络

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车型：2020款新马自达3?配置：质豪版选装驾选套装?颜色：铂钢灰?购车时间：9月29日?提车时间：10月29日

购车理由:4月份出了比较严重的意外 ，住院期间十分的无聊，一般都是看看视频打发时间 。偶然在B站上面看见了全新换代新马三的视频
，便被吸引了，接着就开始疯狂的刷新马三的相关视频。6月份出院后 ，本该早早休息
，但是也经常因为刷视频刷到凌晨一两点
。可以说完全被新马三吸引住了。后来得知新马三的上市时间后，我决定得买辆车了 。其实平时一直都开公司的车本身没什么买车的必要的
。但是出了这次事后我觉得还是要拥有一辆自己喜欢的车 ，不然万一像这次意外一样
，假如人突然没了，连自己曾经的梦想都未拥有过那实在是太遗憾了。说到梦想啊 ，我现在依然记得
，那会我爸妈在义乌宾王市场开饭店，暑假的晚上 ，那时候的我还是五六岁的小孩子
，我坐在我妈怀里问她，妈妈跑得最快的是什么车啊 ，我妈告诉我小轿车跑得最快呀 。我那时候就和我妈说，以后一定要买一辆小轿车
。尽管不少朋友说
，新马三的价格还是偏高，让我再等等优惠 ，但是我说我不管这么多了
，早买早享受，自己开心是最重要的。

不得不说刚刚洗完车的颜值确实很高 ，但是也是非常的容易积灰..

选车历程：其实选车没什么经历
，一开始就打定主意了要新马三，所以可以说我其他车没看 ，连其他品牌的4s店都没有去过 。9月6日上市发布会后
，我就跑到4s店去看实车了，后来还认识了另一位永康过来看车的朋友
。后来我一有空就去4s店 ，东看看西摸摸
，实在是太喜欢了，但是一开始还是觉得预售价格略贵的 ，所以9月26日正式价格一出来，我直接就下了订金了
，并于9月29日正式定车。选车只是比较了新马三的质雅和质豪版本 。试驾了后，还是决定购买次顶配加选装包的版本 ，多了电动座椅
，日间行车灯等一些配置，提车后我认为这5000块钱的选装包真的没有白加
。抬头显示、倒车预警 、盲区监测带给我的驾驶感受远远超过这个选装包的价格。

抬头显示 ，显示时速
，盲区监测，自动巡航等信息

上完牌的第二天去贴的膜 ，膜是4s店送的龙膜
，贴完感觉还是蛮不错的 。后续买了一些小配件，因为长马阉割了一小部分 ，所以尽量还原国外顶配的外观和内饰
，不过不建议贴方向盘的亮圈，掉漆很麻烦 ，我就被弄的头大了。还有仪表盘也不需要贴膜
。行车记录仪的话随便买，但是别买降压线
，保险盒没有acc不能24小时录制。走线建议走中控usb或者点烟器 。

就是这个亮圈，贴上去颜值高不少 ，但是考虑到气囊问题拿下来了
，结果把方向盘弄得掉漆了

杯盖塑料质感很差，易刮花
。x宝买了黑色的不锈钢板 ，贴上去好看多了

用车感受：马自达的车一如既往的好开
，以前开的老马六油耗略高，曾经开出过100块油98公里的“好成绩
”。变速箱听说马自达的6AT变速箱是同级车里数一数二的 ，超车时候踩油门变速箱会自动降档提转速
，也没有感觉到顿挫 。一千700多公里开下来确实很不错
。油耗表显示8.5左右，实际算下来大概在7.7 ，磨合期还是会偏高一点。高速上基本是5.5-6.2L百公里 。去开过一段山路
，油耗9.3左右，跑山路动力可能刚好够用 ，说不上快，但是也不肉
。外观和内饰是a级车里我唯一都很喜欢的
，尽管长马把内饰的杯盖阉割了，质感差不少。喜欢车头的大面积进气格栅 ，配上犀利的一体式大灯
，给我的感觉就是比较激进的前脸 。侧身反而没有其他车型那样的十分明显的腰线
。相反新款马三用侧身的钣金效果，通过反射周围环境来营造一种腰线的光影效果 ，配上马自达特殊的金属漆
，确实是很漂亮。车尾部分可能有部分人不太喜欢，但是我个人觉得中规中矩 ，喜欢双圆造型的尾灯
，简单又大方 。但是车尾的保险杠对我来说有些角度上可能稍微有一点不协调。内饰部分也可以说是同级别车里质感最高车型了
。新马三的设计理念就是减法美学，它没有像大部分车型一样使用大面积的屏幕 ，相反取消了触摸屏的功能
，看发布会说是考虑到了驾驶安全隐患，还是使用传统的机械式旋钮控制 ，这一点我非常赞同。作为驾驶者，新马三的内饰十分受用
，因为它的仪表盘，空调 ，包括中控的显示屏幕
，朝向最终都聚焦在驾驶员的视线上 。这让我驾驶的时候感觉到很安稳
。不过怎么说，各花入各眼 ，反正同级别车里面我最喜欢新马三的内饰
，简单并且美观。音响方面，中规中矩 ，尽管8喇叭但是也说不上出色 。我同时是个耳机发烧友
，对与厂马取消bose还是觉得遗憾，不然其实加钱选装我也是会考虑的
。后备箱我个人觉得是蛮大的 ，纵深提升不少。之前去广州旅游打车打到的车不少都放不下4个箱子
，新马三的后备箱我个人感觉是完全可以 。悦联系统操作上手十分容易，但是死机过几次 ，就是sd卡听歌然后卡住无法切歌了，应该是系统的bug问题
。中控8.8英寸是显示屏我非常喜欢
，有着同级别较高的分辨率，细长的屏幕在使用carplay的时候感觉还是非常不错的 ，与iPhone的兼容性十分的好。?下面说一下具体的购车价格以及优缺点：?定车日期：9.29?提车日期：10.29?全车费用计算：裸车价加选装包160900（无优惠）?保险：6600?上牌费用：500?购置税：14238.94?落地差不多18.2?送了脚垫龙膜行车记录仪（记录仪太烂了我自己买的别的）?三次常规保养

三炮筒的仪表盘设计非常喜欢?中间的液晶屏可以调节仪表盘的显示方式?包括瞬时油耗?剩余油箱里程等等

优点：颜值高
，变速箱不错，驾驶感受非常好 ，其实尽管换成了非独悬
，但是对于我这种基本一人使用的车主来说，毫无影响 。内饰用料扎实 ，新一代减法美学的设计理念
，不少朋友都称赞中控的大面积留白和简洁的人机交互设计
。同级别里质感可以说是顶尖。大灯组十分漂亮，车漆也可以说是同级别最好看的（尽管要加钱） 。后备厢纵深还不错的 ，可以放下不少行李
，假如自驾游的话还是蛮不错的。隔音比上一代提升明显，当然长马的做工还是不够好 ，如果能有国外版本那样就不错的，借用YYP的话说
，国外的马三隔音做到了同级别顶尖，但是长马的新马三只有中等水平
。另外发动机的声音做的非常好听。?缺点：动力相比同级别思域 ，领克03来说还是差点意思 。车漆补漆费用同级别来说比较高（停车已经被无良车主蹭了一次跑掉了）
，价格还是偏高，能再有5000-8000的优惠那就更好了
。取消了国外的bose音响非常遗憾。冷启动声音有点大 ，有句话说得好
，马三一启动，全小区和隔壁老王都知道你出门了

次顶配以上有的整圆尾灯 ，我也是订车后才知道只有质豪以上才有

关于选配的驾选套装
，确实是蛮不错的，盲区监测
、时速、定速巡航的信息都是会在抬头显示里面体现 ，这确实是方便不少 。比如城市道路驾驶
，盲区监测还是能避免不少不必要的磕碰
。倒车预警也是蛮不错的，有些时候倒车的盲区有电瓶车 、汽车经过也会有警报 ，还是蛮不错的。选装包到现在没有后悔，觉得很值 。?总体来说新马三还是一辆蛮不错的车
，也是很马自达的一辆车
。我想肯定有不少人和我一样，对马自达这样耿直的车厂十分的敬佩 ，它圆了我年少的梦
，这个梦它叫做“Zoom?Zoom”

C柱给人感觉就是很厚实?走线十分流畅

长马的logo换成了自己买的kodo

b柱的磨砂饰板太影响颜值了，淘宝购买了钢琴漆的饰板。

提车照镇楼 ，大爱前脸的进气格栅

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