几何A买的人为啥不多

世上本没有路 ，走的人多了
，便成了路 。在新能源这条路上，来自中国的品牌也越来越多了 ，有的走出个虎虎生威
，有的走了个恍如隔世
。然而几何 汽车 ，却走出了个寂寞。

热闹的上海国际车展 ，极氪 、特斯拉
、五菱等等展台人头涌涌
，在二楼角落的几何 汽车 ，偌大的展台却冷冷清清 。说实话 ，这不能怪观众，几何 汽车 的展台上
，一无新车二无新技术，连在展台布置和展示都与主流智能 汽车 相差甚远 ，凭啥聚人气呢
。

门可罗雀的展台
，就是几何 汽车 的一个缩影：热闹是别人的，几何 汽车 似乎走到了尽头。

口号喊得响 ，产品不给力

几何 汽车 定位是高端、高性能
，吉利对这个品牌也寄予厚望，并摆出全球化的姿态 。为此 ，首款车型几何A甚至选定在新加坡作为上市地点
，并喊出“几何A是东半球最好的纯电动车”
。

然而几何 汽车 的开局并不顺利，在新能源 汽车 发展势头迅猛的时期 ，几何 汽车 的整体销量却并没有突出的表现。

在几何A上市初期
，月销量还能维持在1000辆左右，虽然起步不易 ，但对于定位高端的几何 汽车 而言，也算有点盼头 。然而受国内疫情的影响
，几何A销量严重受挫。就在这时，第二款车型几何C也正式上市 ，和几何A一样
，这款新车销量再次出现虎头蛇尾的现象，销量仅仅在前两个月在增长 ，随后又再次下滑
。

没对比没伤害
，几何 汽车 的销量表现甚至还不如诞生更晚的哪吒 汽车 。

在上海车展，几何 汽车 的展台面积一点也不小 ，但产品车型拿得出手的
，不是几何A就是几何C，传说中的几何T依然没见踪影 ，几何A Pro的上市成了最大的新闻 。

单从技术性能而言
，几何A 、几何C等车型的产品并不差，续航能力 ，动力性能，智能化 科技 应用等方面都与同级车型不相上下
。有人说
，几何的定价太高了，以几何A为例 ，其补贴后起步价在15万元起步
，作为参考，广汽途昂AION S补贴后起步价只不过13.98万元。

但 ，几何定位是高端品牌
，价格高一点很正常嘛，且几何 汽车 在设计
、技术和智能化 科技 方面都下了不少功夫 ，性能也不差
，咋消费者就不买账呢？

怎么看都像吉利

几何 汽车 最大的问题，是没有“去标签化 ” 。路过几何 汽车 的展台 ，无论是展台布局、视觉元素还是车型产品设计
，都是妥妥的一个新能源化的吉利 汽车 ，你看看那个LOGO ，不就是吉利的“绿色
”版吗？

新能源车的兴起，年轻消费者对品牌也有新的理解
，“去标签”的产品正逐渐受到欢迎
。对于新兴的造车品牌，这是一个机会。但几何系列车型却有着浓郁的吉利设计风格 ，严重阻碍了它的发展 。

无论是几何A还是几何C等车型
，外观实在太像帝豪系列了，难免会让消费者贴上“油改电 ”的标签 ，消费者觉得其诚意不足
，更不会认为它是一款高端 、高性能产品
。

一个高端品牌，如果还让消费者保留着“吉利
”的烙印 ，高端之路将变得相当被动。当然
，几何的成立，是吉利 汽车 抢占新能源市场的重要一步 ，但几何 汽车 的诞生
，多少有点仓促应战的感觉 。从产品打磨到营销，强行对品牌贴上高端的标签 ，无法迎合消费者的需求
。

从车展现场来看，新能源车给车展带来的不单单是产品
，还有营销上的革新。而这，恰恰是几何 汽车 没有的 。新时代 ，大家拼的是“出位”
，酒香不怕巷子深？那你别来参加车展了。本届车展上，新能源展台都是鲜艳的颜色
、节奏强劲的音乐和青春活力的**姐
。

譬如五菱展台上 ，宏光MINIEV马卡龙版和敞篷版成为主角
，鲜艳的车身颜色成为车展一道亮丽风景线。不单车型年轻，各展台还植入了更多的年轻化元素 ，如动漫、 游戏  、智能 科技 等
，现在谁家展台上不摆一个机器人，智能咖啡机 ，都不好意思打招呼了吧 。

新时代的新能源 汽车 
，不单单是一台电动车，更应该有智能元素 ，几何 汽车 ？在智能展示方面已经输了
。

总结：

几何 汽车 失败了吗？不知道，但从极氪 汽车 的到来
，几何 汽车 注定地位不保。除了上市的几何A Pro，几何 汽车 已经没有吸引当今消费者的东西 ，据说未来几何 汽车 的产品
，将与极氪 汽车 共用浩瀚架构平台技术 。但对几何 汽车 而言，硬件的提升还是其次 ，思维、营销和理念上的突破
，也就是所谓的“眼界 ”的提升，才最为关键
。

车主故事|确认过眼神 ，遇上对的车
，三位几何A真实车主口碑分享

自从吉利与沃尔沃合作之后，吉利的颜值简直是一路飙升！在今年4月份 ，吉利旗下的纯电动汽车吉利几何A上市。

今天就来说说这款吉利几何A到底如何 。对于有指标困难的家庭来说几何A可以说是一个福音
，价格不高，关键设计还特别炫酷
。

内饰问题 ，虽然吉利几何A设计比较具有科技感，但是用料上基本已织物为主
，中控台可以看到大面积的硬质塑料使用，非常影响车辆的质感。

而且方向盘下的4.5英寸显示屏显得很廉价 ，另外需要吐槽的就是
，E-Touch中央超感触控区体验不太好，光照问题让其变得很鸡肋 。

而这个问题同级别的广汽新能源Aion?S却可以吊打吉利几何A
。Aion?S的内饰采用皮质
、麂皮等软质材料的包裹让整个车厢的视觉感觉和触感达到了较高水准 ，中控的12.3英寸的全液晶仪表盘和中控显示屏都比较亮眼。

吉利几何A入门级车型的车价为21万
，补贴后的价格为15万，定位紧凑型车 ，2019年4月份上市
，采用纯电动驱动 。

悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁非独立悬架，调校也是偏舒适家用 ，能很好过滤掉小坑洼。不过在极限操控状态下
，几何A悬架支撑性并不太好，偏窄的轮胎容易造成车辆过弯时出现侧倾
。

吉利几何A搭载的是一台单速变速箱 ，续航里程为410公里，最大扭矩为250牛米
，最大功率为120kw，加速需要8.8秒 ，动力偏弱
，车身采用4门5座三厢车设计，极速可达150时速。

广汽新能源Aion?S在运动模式下0-100km/h的加速时间为8.01秒 ，比吉利几何A的8.8秒略快一点点
，但是毕竟谁也不会用这种级别的车没事绷直线玩 。

综合来说吉利的进步是有目共睹的，与前几年的的车型相比有了巨大的进步 ，虽然几何A并不是同级别车型中销量最好的
，虽不及竞争产品广汽Aion?S，但却也是值得购买的一辆车
。

在汽车企业都在盲目满足消费者需求的时候 ，几何A在某些产品特性上展示了一个汽车企业应有的创新。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

2019年3月，吉利公布旗下新能源品牌全新纯电轿车GE11正式定名为“几何A
”
。作为几何汽车旗下首款高性能纯电车型 ，几何A一上市，凭借科技范儿的外观、安全智能的产品优势
，圈粉无数。

如今，距离几何A在新加坡上市已经过去了一年时间 ，在用车过程中的优缺点也有了足够时间来展现 。本周
，我们采访了三位几何A车主，虽然有些小瑕疵 ，但瑕不掩瑜
，“高级”“实用 ”“科技感”是他们共同提到的关键词
。

几何A车主购车的出发点是什么？在他们眼中，几何A到底表现如何？我们来听听车主们的现身说车吧！

■?车主吴女士：内饰这么与众不同 ，必须pick它！

车主吴女士
，是一名来自辽宁，现在在北京工作的工程师。今年26岁的她 ，已经拥有过两辆车
，几何A是她入手的第二辆车 。和大多数年轻北漂一样，吴女士平时除了加班 ，就是宅在家里看看**，或者开车找地方溜达
。

吴女士在2019年年底购买几何A
，购入价格为裸车15.5万。由于提车后疫情爆发，吴女士的几何A累计行驶了2600km ，用于日常通勤使用
，每天通勤往返20km 。私人充电桩还没装，平时在单位充电 ，也很方便。

在当初选车时
，吴女士的备选有几何A 、广汽Aion?S
、北汽EU7
。“最先排除的是EU7，去店里看了实车 ，觉得车有点太商务了
，不太适合自己的气质。然后看了广汽Aion?S，各方面都挺满意的 ，但是当时盛传虚标严重
，看了电动邦趴趴趴测试后觉得确实不太行，虽然可以当续航450km的开 ，但是配置上又不如几何合心意 。最关键的是，几何的样子真的是十分吸引我了
，外型和内饰都很科幻，不止一个同事说过从正面看像个变形金刚
”
。

吴女士说 ，吉利品牌在自主品牌里的口碑很不错
，家里亲戚有台吉利的油车，挺皮实的 ，性价比高
，尤其在入手几何A后深有体会。

首先是续航很实在，前一阵子充满电跑400km还有百分之十的电 。

其次是动力方面 ，跑北京的环路基本想超车就超车
，北京现在这个天气，跑高速时110km/h左右的速度大概百公里13度电 ，能跑够300km
。但是在提速上会有些小bug
，比如从匝道上高速，就是从限速60到120那一瞬间 ，油门踩挺深也没法一下子把速度提到100km/h以上。

第三是空间方面，吴女士提车以后赶上疫情
，后排没坐满过，副驾驶调到特别舒服的位置后面可能有点紧 ，不过后备箱还是挺大的 。

如果非要谈缺点的话
，就是车机没有CarPlay之类的，还要通过第三方软件连手机 ，比较麻烦
。自带的音乐软件翻来覆去就那么几首歌
，导航时灵时不灵。

谈话最后，吴女士跟我们分享了一个小故事：“有一次 ，我坐在车里等充电
，然后突然被敲车窗，外面一个大哥说看上几何了 ，因为之前看我总停那儿充电
，他扒窗户看见内饰很特别，想问能不能让他坐进去感受一下 。坐进去以后我还当了一把销售 ，给他说了我自己感觉到几何的优缺点，现在那位大哥也是几何车主了”
。

几何A作为吴女士接触的第一辆电动车
，综合来看个人体验是非常好的。如果有人问推荐什么电车，吴女士也会毫不犹豫地推荐几何A 。

■?车主边先生：告别里程焦虑 ，我和妻子开着几何A上下班

从事金融IT职业的边先生
，今年到了三十而立的年龄，用车需求成为生活中的刚需。谈起最初为什么选择纯电车型 ，边先生称实属无奈
，没想到后来却成了大型真香现场
。

边先生是最早一批加入燃油车摇号大军的，但一直苦于摇不上号 ，家里有一台燃油车
，但牌照是从身边朋友那里借的，而且车况本身不尽如人意。新能源汽车成为了边先生一家最好的选择 ，体面且实用
，供自己和家人的日常通勤出行使用 。

一开始选车时，边先生看中了广汽Aion?S? ，深入了解后认为Aion?S?电池电量较低，顶配价格略贵
，超出了预算
。在对比了几个竞品车型之后，边先生遇见了几何A。最打动他的是几何A科技感十足的内饰 ，价格也合适
，综合考虑后入手了几何A高能超长续航立方版 。

边先生和妻子同在一家银行上班，每天通勤上下班用车来回15km左右 ，累计行驶不到7000km
，至少到目前为止，还从来在市内把它开到没电的情况
。

边先生家住北京市海淀区 ，小区内不允许安装地上充电桩
，只能通过购买地下车位或租车位的方式充电。算一笔小账，租一年地下车位的花费是七千元钱 ，在附近小区共享充电桩
，只需一块钱一度电，车位费远远高于充电费 。无奈 ，边先生只能选择打游击战似的充电方式，前一天晚上停进车位充电
，第二天早上把车取走
。不过总体来说，也没有造成什么不便 ，即便遇到突发情况
，也可以随用随充。

在新能源车主中，边先生算是用电用得比较“狠 ”的 。在北京的冬天 ，他一般会提前二十分钟
，远程先把空调暖风打开，保证足够的舒适度
。除了跑高速时续航不够用之外 ，周末去近郊旅游
，日常通勤出行，几何A都可以轻松满足。

一开始 ，对于这个以前开惯了燃油车的老司机来说
，内心其实有十分强烈的里程焦虑感，但通过一年时间使用下来 ，几何A基本打消了他的顾虑 。总体来说，用车过程是非常方便的
，电动车加速平顺，上手快 ，驾驶起来的总体感受要优于燃油车。

有时候
，选择一辆车，并不需要特别惊天动地的理由 ，一个小小的细节就结下了人与车的缘分
。谈话最后
，我发现最让边先生满意的是几何A是座椅没有异味，用料环保。几何A带给边先生的是一种精神上的共鸣 ，作为每日两点一线的上班族
，工作繁忙，生活琐碎 ，需要找回对质感的追求
，而这也是几何A所传达的品牌理念 。

■?车主王先生：前卫但不另类，几何A代表了一种人生态度

王先生是北京一家私企的部门经理 ，从毕业后来北京，现在已经快五年了
。由于升职后经常要与客户面谈
，买一台车成为当务之急。无奈燃油车的摇号中签率实在太低了，北京市对外地车牌也有诸多管控限制 ，王先生决定选购一台新能源汽车作为人生的第一台车 。

第一次听到几何A车名的时候
，就被它的与众不同深深吸引了
。从命名方式来看，让人出乎意料 ，这不像是一款车的名字
，更像是一个艺术作品或者一副抽象派画作的名字。A代表着多种深意——阿基米德的第一个字母、26个英文字母的首位 、第一个选择 。源于这个富有诗意的车名，王先生决定去4S店看下实车
。

果然 ，车如其名。见到实车的第一眼
，王先生确实被几何A简约前卫的设计风格所打动 。量子银盾logo
、未来感十足的T字形大灯、封闭式的中网设计 、流动感的腰线
、隐藏内扣的门把手，都在诉说着几何A新锐电车的身份
。

内饰更是远超王先生的期待 ，蜂窝状元素设计、皮质沙发 、七种彩色的氛围灯
，都是单身狗的撩妹利器。

确认过眼神，遇上对的车 。王先生说 ，没想到，选择人生第一台车的过程出乎意料的顺利——2019年底购入几何A?2019款高维标准续航幂方版。最后
，王先生表示，几何A带给我的更多是内在的契合 ，正如几何A传达的品牌理念
，人生几何，没有最优解 ，但有A选项
。

你是几何A车主吗？对于几何A
，你有什么想和我们分享的？欢迎下方评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。