是它变了？

一年多前 ，作为同级车标杆产品
，也是最能体现宝马品牌性格的重量级车型：?宝马3系迎来了G28时代。从最初经典的E21，历经44年的更迭 ，第七代3系自上市以来仍然表现抢眼，但同时围绕其话题也不断 。

有人说新3系更科技更好开
，这是更受市场欢迎的一代
。

有人说新3系过于妥协豪华舒适，把纯粹的运动性和操控性弱化了。

有人说宝马没变 ，变的是我们 。

最近
，我开了一个星期的2021款宝马325Li?M运动曜夜版本，通过亲自感受得出了自己的理解。

宝马325Li?M运动曜夜版由于加入了M套件和多处熏黑处理的部位 ，让本来就运动的3系更具战斗感
，由于全车外观消灭了代表豪华典雅的镀铬饰件，加上最能代表宝马M车系的深蓝车身 ，整体就一个感觉：有范儿
。

更大的双肾型进气格栅同样采用熏黑处理
，它配备了智能降阻进气格栅技术，除了减小了空气阻力提高燃油效率外 ，还可在无需冷却时关闭格栅后边的通风口
，使发动机更快达到工作温度，同时还可以降低风噪。系统会自动监控发动机温度 ，适时开启或关闭通风口，使其保持在最佳工作温度
，还有额外的好处就是减少了飞虫或沙砾对散热器的侵袭 。同时下面有一个ACC的探头，让这台车拥有L2+级别的自动驾驶辅助能力
。

18寸的多幅式熏黑铝合金轮毂同样具有M风格 ，前轮胎规格为225/45?R18
，后轮为255/40?R18，品牌为普利司通。

从侧面看去全新一代宝马3系更加修长 ，变得凌厉有冲击感了 。长轴距版车型比标准轴距车型轴距增加了110mm,现在是是2961mm
。老款长轴距版车型霍氏弯角区域有一个横向“L”形镀铬装饰
，新款已经取消掉了，这点我个人倒是挺喜欢 ，不过疑惑的是经典的霍氏拐角变成了折角状
，虽然协调度倒也不错，但总感觉没了一些味道。

尾部采用全LED?3D悬浮尾灯 ，后面加上了一个小小的鸭尾翼
，配合下方动感熏黑的尾唇和双边单出排气，看上去就不好惹的感觉 。总之 ，就外观上而言，宝马325Li?M运动曜夜版近乎完美
，让就算是喜欢改装的朋友，几乎都无处下手 ，实在是太动感了
。

上一代3系的内饰没少受到人们吐槽
，比如过于平庸、豪华感不强 、没有科技感。这一代3系相信每一个人从进入内饰的那一刻，都不再会有任何怨言 。因为之前的问题一概不再了
。

新车采用全新设计的12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘和10.25英寸可触控中央控制显示器 ，科技感终于上去了
，光影变幻的智能氛围灯，M标识的发光迎宾踏板 ，更加厚实舒服的座椅
，哈曼卡顿环绕声音响，可过滤PM2.5的高级三区自动空调等等 ，甚至连小小的金属光泽按键都是全系标配
，以至于说这个内饰是5系的，也丝毫无违和感。

但是有一个有趣的争议点依然存在 ，上一代始终坚持的物理手刹终于换成了电子手刹 。曾经，追求驾驶乐趣的拥簇者认为物理手刹是3系不妥协的精神象征。而追求舒适的普通用户却抱怨物理手刹的不便和廉价感
。如今变成电子手刹
，争议感却不会消失，这确实是个值得思考的话题。

搭载了全新第七代?BMW?iDrive人机交互系统也更好用 ，只需一句“你好
，宝马 ”，便能及时提供多种多样的帮助 。QQ音乐 ，天猫精灵
，Apple?CarPlay等智能化植入更满足当下年轻人的需求
。另外，我试驾的这台车 ，也选装了手势识别系统
，比起以前这个功能的识别率更高效。有人会抱怨这个功能华而不实，但相信我这个功能带来的便捷性和装X效果 ，真的对得住你为此额外掏出的银子 。

再来说一下后排乘坐空间
，由于全新3系轴距再次加长，达到2961mm ，反正对于我这种正好接近亚洲男人标准身高（172cm）的身材来说，何止是宽敞
，简直就是奢侈
。而且座椅的乘坐质感也比上代车型软了不少，有点像日系大沙发的感觉靠拢的趋势 ，反而让我这种更注重运动感的人忍不住想说：够了够了
，以后别再大了，如今的3系快成5系了 ，5系快赶上7系了
，7系都快成劳斯莱斯了。

先来说说动力总成方面：325Li车型搭载B48TU低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率与老款320Li车型相同仍为184Ps ，但最大扭矩提升了30Nm
，达到了300Nm 。与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱
。实际动力感受方面，在加速上无论是前段还是中后段并没有感觉比上一代发生太大的变化。

但在操控感受上 ，的确是跟上一代区别很大
，首先我得承认，这是我开过最好开
、舒适的3系了 ，在平顺性上，很长时间内我都怀疑自己开的是5系 。但从另一个角度来说
，就是它也是我开过最温柔的一代3系，方向轻到不能再用3系自己的标准去衡量
。对于这点 ，相信对于那些日常新手驾驶者或者大部分女性驾驶而言
，超级友好且丝毫不会有任何抱怨，只有那些3系的忠实拥簇者才能明白这改变意味着什么。

于是我切换成运动模式 ，想看看能不能找回当初的感觉
，谢天谢地，方向盘的设定终于找回了些当初E90时代3系那直接犀利且回馈丰富的转向感 ，除了能隐约察觉到变速箱在低挡位间的切换动作外
，别的时候它都表现得无可挑剔，换挡快而且悄无声息 ，对于油门深度的判断也很合理 。要激情时它能用铿锵有力的姿态回应你
，中后段的加速也是丝般顺滑畅快，当然 ，推背感就算了，对于宝马迷而言那是至少330或以上的版本才能给予的。有一个功能我个人非常喜欢：就是可以把中控屏上的动力组合表调出来
，随时查看扭力、加速G值的实时状态，太让人过瘾了
。总之 ，运动模式下的新3系足够让你兴奋
，但总会保持在一个度上。

COMFORT模式下，若轻踩油门 ，发动机转速会被控制在1500rpm以下
，车辆会尽可能的保持相对较高的挡位行驶，以此来保证燃油经济性 。ECO模式也很好开 ，另外
，全新宝马3系在悬架减振器的结构上进行了新的尝试，前段阻尼轻 ，用以过滤细碎振动
，后段阻尼稍重，能够在必要的时候提供更强的侧向支撑力以及应对更大的颠簸
。宝马在底盘调校上依然展示出了大师功力 ，它的悬架更软和了，但又不失韧劲。

如果说运动和舒适的天秤之前一直都是一个平衡
，如今能明显感受出来新3系在往舒适上倾斜了 。对于日常绝大数用户而言，新3系的改变反而会出人意料的完美 ，毕竟一台更大 、更豪华、更舒适
、更科技的蓝天白云标车型
，不香才怪
。而对于另一部分人而言，这样的改变似乎失去了3系更纯粹的特性。

依我看 ，这都不是什么问题 。试想一下
，通过一系列的转变，新3系确实是更迎合市场了 ，而如果你去观察
，会发现大部分3系的用户从来就不是因为操控性才会选择一台宝马，他们只是更重视家庭 ，想物质升级、有能力消费升级的普通人
，什么驾驶乐趣和操控性远没有一个蓝天白云标更有吸引力
。

而那些所谓的宝马3系的忠实粉丝和喜欢速度与激情的性能车爱好者来说，全新3系也从来没有背叛他们 ，别忘了4系和M3 、M4的存在！可以说，全新3系只是把家族更加细分化
，更能满足不同消费者的需求了。

所以，我倒是更加推荐宝马325Li?M运动曜夜版 ，强大的运动底蕴和外观气场依然在
，也更能满足你日常舒适驾驶的需求，还要啥自行车？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

写在前面的话?受疫情的影响
，2020年注定是不平淡的一年
。在此先祝愿各位车友2020身体健康，出行顺畅。?提车已经100多天了 ，时间匆匆过
，里程日日增，今天把提车作业准备完毕 ，希望和各位车友多多交流
，也希望能给选车，订车 ，提车的各位朋友提供一点意见，文中所有观点仅代表个人意见
，欢迎讨论，拒绝嘴炮 ，如若转载请先站内私信联系 。?关于选车?有兴趣的车友可以参考我订车时发的帖子
，因为提车开了也有10000多公里，中间又有一些车型上市和小改款 ，我就简单说下新的理解。?关于其他品牌?新A4L
，C：?A4中期改款车型刚刚上市，外观相比原来更加犀利 ，发动机和变速箱以及悬挂相对于老款都没有发生变化
，这也就意味着可能在驾驶感受层面上改款A4跟老款应该不会有特别大的变化（楼主臆测），看目前奥迪家族的内饰变化A6及以上车型普及了3块屏幕 ，A3及以下新改款车型也有了全新的内饰
，唯独A4L和Q5L及其他几款内饰在初代的基础上修修补补，个人觉得A4这次是为了改款而改款 ，利用好产品线末期的最后红利
。取消MMI实体按键不说好坏，中控的那个窟窿确实感觉有失美感
，好处是处在产品线末期的A4L品质相对稳定，价格上优惠幅度肯定也会慢慢加大 ，如果想提A4L的车友个人建议等有大幅优惠以后再入手或者等待大换代车型。?C跟A4一样
，同是处于产品线末期的车型，好处是产品质量相对稳定 ，优惠幅度也很大
，而且这代C的内饰虽然没有进行过大改动，但这套设计在2020年依然很符合潮流 。楼主并没有试驾过换装过1.5T发动机以后的C ，所以对于驾驶感受层面并不能给意向车友们提供什么意见
。?其实关于A4L?C?3的选择
，可能是车友们长谈的话题，每个人都有自己的见解。但楼主在提车前还去试驾了CT5,新S60,改款XEL ，这几款车型楼主反而觉得很有意思
，每款车都很有自己的个性和诚意 。?先说新CT5，外观我特别喜欢 ，一改凯迪拉克以前老气横秋和尾部设计粗糙的感觉，年轻犀利
，车灯及车身线条以及车头车尾都搭配的非常协调
。内饰也比较符合现在的主流审美，楼主去试驾的时候试驾的是CT5的顶配 ，印象特别深的就是那套电磁悬架
，确实能明显感受出车身的变化，但回来查了配置发现这套悬挂只有顶配车型才有。 。
。。所以喜欢CT5的车友我建议就上顶配吧 ，这套悬挂真的很有竞争力 。低速的时候隔音不错
，但深踩油门的时候音响会模拟发动机声音，这点我个人不喜欢 ，但模拟的声音的确挺好听
，建议想买的车友一定要去试驾
。?再说新S60，也是大改款的车型 ，外观内饰对比老款有了翻天覆地的变化
，基本就是缩小一号的S90。可能由于老款S60的内饰太古董了，所以楼主觉得新改款了以后才有点豪华品牌的感觉 。。
。。有个小细节就是S60的门内饰皮革是那种类似于荔枝纹的粗纹路皮革 ，喜欢与不喜欢各位可以去4S店自己看看 。楼主去试驾的是T4的顶配车型，座椅支撑很好
。动力参数跟325差不多
，但开起来的感受还是有明显区别，起步包括40KM/H以内 ，不知道是不是爱信8AT的问题
，总感觉低扭不够，起步不那么顺畅 ，能看见转速的提升
，但加速度感受有点脱节，60KM/H以后就好了。还有就是发动机声音比较嘶哑 ，而且声音比较明显
，隔音确实不是沃尔沃的长项 。
。。 。抛开车本身的因素不说，楼主去了几次宝马4S店 ，都是人非常多
。。 。乱哄哄
。。 。去沃尔沃4S店的时候就觉得非常安静
，而且休息洽谈区也很温馨，销售说话也挺舒服 ，雷克萨斯和沃尔沃都是除了车辆本身外，店内的设计
，人员和服务都能给我这样的感觉的品牌。可能这也是很多车友选择沃尔沃和雷克萨斯的原因
。?最后说说XEL。因为楼主提车以后，楼主的一位朋友定了揽胜运动 ，所以跟他跑了几次路虎的4S店
，也试驾了改款的XEL，不得不说改款XEL的驾驶感受真的不错 ，悬挂紧绷
，转向灵活，油门也比较跟脚 。如果喜欢运动感的车友我强烈建议你去试驾XEL哈
。还有就是XEL也改用了3块屏幕 ，内饰很炫
，用料也很足。唯一的缺点就是有的地方做工比较随意，车友试驾的时候可以重点看方向盘/车窗升降按钮/车内除中控其他有按键的地方~~看看是否能接受 ，还有就是个人感觉捷豹路虎的4S整体水平
，不管是销售还是售后，都是豪华品牌里排名比较靠后的 ，当然也可能是楼主本地4S店的原因 。?[咖啡][咖啡][咖啡][咖啡][大兵][大兵][大兵][大兵]分割线来了~?巴拉巴拉一大堆，竟然说的都是其他品牌
。。 。
。。下面言归正传
，提车作业开始?车型：BMW?2019款?325i?曜夜?颜色：白外棕内?选装：冬季套装（包含前排座椅加热和远程启动）?价格：2020年1月份提车，含选装落地价33.99?基本信息交代完毕 。下面是优缺点分析及10000公里的驾驶感受
。?优点：?一
、隔音 ，对比F世代的3系还是有显著提升
，尽管还是防爆胎，但在A4?C?3的同级别中?低速状态（60公里/小时下）我觉得3是最安静的。而且有个细节 ，因为楼主是贷款车
，所以在安GPS的时候看了下安装过程，安装需要撬开方向盘下方的塑料板 ，这块塑料板内部也有一层大概0.5cm厚的隔音泡沫
，因为不知道老款有没有，所以感觉G代号的3系在隔音上还是下了功夫的 。?二、内饰 ，不管是科技感还是豪华感
，对比上一代有了明显的提升，从开门扳手和车窗升降按键以及空调出风口镀铬看得出像奔驰学习的影子。?三 、中控屏幕和车机系统 ，如果单论中控屏幕，3系的中控屏幕能显示的信息相对于A4和C来说确实更少一点
，画面也不如他们炫酷，但是个人觉得比较良心的是3系全系都是液晶仪表 ，这点确实是比较厚道
。还有就是车机系统对比其他俩家来说流畅度第一
，操作多样性（可旋钮可触屏）第一，原生无线carplay好评 ，中控屏幕即使是用触控的方式操作也很流畅
，不存在画面卡顿和拖拽的情况。38号评论说车机系统逻辑复杂，确实是集成度比较高 ，很多选项都在二级菜单以下
，但是音量/空调/都有实体按键，个人觉得只是系统需要有个熟悉的过程 。?四
、加速平顺性/变速箱升档平顺性 ，为什么是加速平顺性或变速箱升档平顺性呢
，因为减速在缺点里哈哈
。先说优点，就是在车辆加速的过程中 ，基本感觉不到变速箱升档的顿挫，同时ZF升档很积极
，很多时候楼主的巡航转速在1000-1200转左右，加速的平顺性也很好 ，感受不到涡轮迟滞
，起步正常给油状态下可以感觉到低扭比较充沛20-60速度区间感受很好。?五、灯光，车内灯光以及车外灯光都是好评 ，远光灯亮度好评 。?缺点：?一 、塑料内饰的异响
，因为楼主地处北方地区，而且家里的车位都放父母的车 ，所以我的车大部分时间都放在室外
，冬季零下10-20度的时候没什么异响，反而是到了最近的天气10度以上 ，车窗内塑料装饰件
，中控塑料装饰件，换挡杆附近塑料件 ，后排不知道哪块塑料件，大致是这些地方
，也不是持续不断的响
。而是偶尔的发出咯吱，咔 ，嘎巴的响声
，确实比较闹人。?二
、低速顿挫/变速箱降档拖拽 。?这个是很多车友反映的问题，楼主的车同样存在
。中间还去4S店升级了一趟2020年的车机系统 ，然而情况并没有完全消除。具体是在松油且不需要踩刹车的时候
，变速箱是逐级降档，不知道是不是处于能量回收的角度考虑 ，但是这样的逻辑就导致在松油且不需要踩刹车的时候车辆的拖拽感明显
，而且能感觉到轻微的降档动作 。还有一种工况就是在踩刹车但未完全踩停，此时松开刹车踩油门正常前进 ，会出现一个明显的顿挫
，变速箱不知道应该挂几档的感觉
。大致就是这两种情况，当然现在的顿挫感比刚提车的时候有很大改善 ，有可能是因为驾驶时间长身体熟悉了这种感觉，还有可能是变速箱电脑慢慢学习我的行驶方式而有了变化
，总之顿挫和拖拽都是确实存在的，而且不止存在于G底盘的3系?F底盘的3系 ，5系都有这样的问题。?分割线又来啦[咖啡][咖啡][咖啡][咖啡][大兵][大兵][大兵][大兵]?下面说说不算缺点也不算优点的地方
，每个车友可能都有不同的感受 。?一、关于空间?楼主长期一个人/两个人用车，所以并没有考虑长轴版 ，标轴版后排空间并不富裕
，虽然账面轴距不小，但是因为是后驱的结构 ，后排空间只能说是够用而已
，什么是够用呢，就是不挤得慌 ，哈哈哈哈。一会可以看楼主有张图
，驾驶座是楼主调好的位置，后排腿部空间一拳多一点
。其实很多车友都在看腿部空间 ，相当于腿部空间，标轴3后排的问题在于脚部空间
，脚部的空间很局促，实际也造成了看着宽敞 ，但坐着不舒服的感觉。?二 、关于动力?184匹的动力
，根据对比目标的不同，感受肯定也不一样 ，楼主的建议就是325还是330一定要去试驾
，而且在试驾的时候少踩几脚地板油，别去感受什么加速度 。多模拟自己日常驾车时候的感受 ，模拟自己90%以上的用车工况
，这样你才能感觉出你到底是适合325还是适合330
。?少看点抖音车评，B48+ZF8的组合是厂家宣传的噱头 ，而不是你买车的理由
，除了38号?哪个车评人跟你们说低速顿挫的问题了？?所以楼主在这里说点自己关于动力的感受，首先是对比上代1.8T+7速DSG的迈腾 ，0-20感受迈腾完胜，20-60感受3系稍好
，60-120区别不大，120以后3系完胜。ZF8速不是神 ，起步阶段动力传递效率不如双离合是AT变速箱的硬伤
，这是机械结构决定的，所以如果你开迈腾的时候觉得起步阶段尤其是1-2挡动力比3系好 ，是完全正常的感受
，而不是因为3系是豪华品牌，所以3系就一定要比迈腾处处都好哈 。?对比330/530 ，如果同样正常起步就我个人感受来说在0-40没有明显的区别
，40以后B48高功的发动机发力感觉更轻快些；如果是深油门起步，那确实330/530的加速感受是好过325的~怎样形容呢 ，就是325在2000转发挥的动力
，可能330在1600转就可以发挥，出力更从容 ，而不是更暴力
。?关于操控感?手感好评，所谓指哪打哪的感觉
，说实在的楼主并没有特别明显的感受，更多的感受是转向阻尼比较舒适 ，转向回正力度比较自然
，不是完全的清到一根手指就能打单圈，也不是重到需要两只手用力去转的沉重。?防倾杆 ，可能是这代3系产品力确实够强
，所以竞争对手们找不到一个能狠喷的点，就把防倾杆拿出来大说特说 。因为楼主确实也没在激烈驾驶情况下对比过有防倾杆和没防倾杆的区别 ，但是我看有些车评人通过加装防倾杆以后
，分析车辆转弯录像倾角的大小来判定防倾杆的存在价值
。。 。
。楼主觉得还是宝马厂家的测试环境更科学一点，总之个人觉得防倾杆是个玄学~~因为悬挂 ，弹簧
，车轮都是变量，和何必要去纠结一根防倾杆的存在与否呢？?关于简配?发动机盖隔音棉 ，这个是全球3系统一标准~~?发动机仓内盖板：简配实锤?发动机：进口ro国产？从市场角度看，一辆30万的车的利润率确实支撑不了长期使用进口发动机的
，这是一个明确无疑的事情。ea888是进口么？M246是进口？所以我觉得各位车友不要在这个问题上过分纠结，国产5系不是全系国产发动机么？?进口325发动机跟330发动机是同款？通过刷写程序就可以提升动力？至少到目前为止楼主还没有看到任何一个资料或者拆车视频明确过这个事情 ，所以建议各位想刷程序的车友做好加固防护工作~?四门两盖吕换钢？论坛里有一个英国车友的对比帖子
，大家可以搜索下，我如果能找到链接就放在1楼 ，各位准车友还是自己对比一下哈 。?写在最后的话：从一个车系在一个品牌里的分量来看
，3系无疑是宝马更偏爱的一个系列，我想这就够了。?祝愿各位车友早提爱车 ，身体健康
，出行平安
。?上！图！

正面照

右侧45度

左侧45度

正后面

左后45度

右后45度

侧面

普利司通的轮胎

中控全景

后缝制的方向盘套?Alcantara？不确定是不是确实是这种材质，但是冬季确实没那么冰手了~防滑效果也不错

这套界面放在3系上 ，确实是宝马对3系的偏爱

carplay

carplay?AC自动带记忆
，可以长期关闭，并没有刷过隐藏

360度比较清晰 ，可以显示开门，如果有一侧图像不显示
，那是对应的那侧车门没有关严

10005公里

3区空调，对楼主来说基本没用

后排空间 ，楼主170

机油量目前正常

个人喜欢这种脚垫
，不喜欢全包围的

门板细节，很奔驰 ，座椅记忆好评

灯光

灯光好评

独角兽镇楼