admin锐志有两个排量2.5和3.0。
3.0升采用231马力3gr发动机 ，拥有87.5mm缸径和83mm冲程 ，缸径/冲程比接近1:1，这样的好处是功率 、扭矩都比较好平衡 。而锐志2.5则是3.0发动机的小排量版本 ，都采用缩小冲程但是不缩缸径的做法 ，锐志2.5使用的5gr发动机同样如此 。从3.0的83冲程缩减为69.2冲程，工作容积也缩减到了2497毫升 ，仅缩小冲程使得缸径/冲程比大于1 ，造成缸体长度比3.0版本短，低扭的损失不可避免了，因此马力从231下降到197马力！但锐志的2.5 5gr发动机比3.0 3gr更偏爱高转速。
达人指教：锐志2.5的5GR中的5GR是什么意思？
5GR是2.5排量的 ，3GR是3.0排量的 ，2GR是3.5排量的 。5GR和3GR，缸径相同 ，只有冲程不同 ，因此很多人用几根连轴将5GR改成3GR，这也就是锐志2.5改3.0的原因 。2GR缸径要大得多 ，是真正高性能发动机。2GR-FE发动机 ，装配在汉兰达3.5车型上，雷克萨斯ES350上 ，还有日本原厂的锐志3.5上 。还有丰田子弹头 ，普瑞维亚3.5车型上，只要是丰田 、雷克萨斯3.5排量的车型都是2GR-FE 。
首先是前置后驱(FR)
5GR引擎 197匹马力
与丰田皇冠相同的引擎,底盘与变速箱.
日本本土的锐志(MARK-X)配的是具有缸内直喷技术的发动机
但其实中国的油品根本不行 套用原有技术反而会降低燃油利用率
所以国产锐志取消了缸内直喷技术 是很明智的行为
(楼下所说的3.0款有缸内直喷技术纯粹扯淡. 为中国油品重新设计而将缸内直喷技术取消的3GR(3.0)与5GR(2.5)两个型号的发动机的缸径, 尺寸, 设计结构完全相同, 排量不同的主要原因是因为曲轴, 活塞, 连杆3大主要缸内部件造成的冲程大小不一, 这也是为什么可以自己订购3.0引擎缸内套件与大修包将2.5改装成3.0的原因)
涡轮增压在3500转之前完全不参与工作 对于城市用车来说是浪费
而且涡轮增压器不会给起步带来什么优势
只有机械增压器才会让低转扭力表现出明显动力提升
其次是日本车比欧洲车好玩 改件与案例丰富
我开锐志2.5的 加装了ROTREX机械增压
4000转以前没车是对手
而且FR的车绝对不会有转向不足的问题
对于指向感不清晰的问题,
3.5圈的方向机设计初衷在与防止FR的车转向过度 是以安全为首要考虑
若有机会换上可调阻尼式悬挂组件 与 全车底盘强化bar件
并且将2.5扩缸至3.0(材料费8000左右 工时费4500左右)
可以说是大陆30万以下的无敌轿跑
要说迈腾的优点 可能就只有DSG变速器了 是世上换挡最快的两种变速器之一 另一种是法拉利的F1变速器
所以迈腾综合来说只能说是一部一般的车 不能算是够好的车
它只能跟着我REIZ的尾灯
在黑夜中欲哭无泪
哇哈哈哈!!!
评论列表（3条）
我是麦秆号的签约作者“admin”
本文概览：锐志有两个排量2.5和3.0。3.0升采用231马力3gr发动机，拥有87.5mm缸径和83mm冲程，缸径/冲程比接近1:1，这样的好处是功率、扭矩都比较好平衡。而锐志2.5则...
文章不错《一汽丰田新锐志发动机中缸5GR和3GR之间有什么区别？》内容很有帮助