41万怒提黑武士全新宝马3系330i！1500公里感受分享_1

本期是宝马客《车主评车》的第56篇文章
，迎来了全新宝马3系家族的高功率2.0T车型。为何车主会提高购车预算入手330i曜夜版?M运动套装呢？真相就在文中 。

各位宝马客的客官们好，我是一名新晋G20炭黑330i车主 ，1月18号提车
，以下我将分享一下在这特殊时期，提车一个月的用车感受
。

2020款宝马3系330i?曜夜版?M运动套装

上路价格：41万

购车时间：2020年1月18号

购车地点：湖北武汉

目前里程：1500km

“G20/G28不是3系的终点 ，而是新的开始
”

1、用车经历：

概述一下以前的老“伙计”们

我是一名来自南京的85后奶爸
，从事房地产设计工作的爱车一族（6年购买6辆车），因为工作的原因 ，对车子的“颜值 ”要求是很高的。从我以往的购车经历可以看出
，购车不跟风，都会选择一些外观具有设计感的车型：

1 、13年MG6?1.8T手动挡 ，掀背造型
，别具一格,?当年10万左右预算，自认为最靓的仔 。

2
、13年老婆购入MG3?1.5L车型 ，为了跟我更“搭
”，AMT变速箱换挡确实很不友好
。

3、14年MINI?Clubman?CooperS?1.6T
，外观内饰英伦复古风，驾驶感受比G20更“宝马” ，动力没的说
，也是它让我有买一辆“真正 ”宝马的想法。

4 、15年购置了一辆被论坛血喷的1.8T大众凌度，当时20万以内可选择最帅最快的车子 ，也是开的时间最长的车子
，开了5年保值率55%还行吧，勤勤恳恳没有一点问题 。

5
、19年凭着对凌度的好感给老婆购买了280探戈R-LINE版 ，省油好开的一辆小SUV
。

6、2020年1月21号“怒提
”新3系330i
，这个时间点应该配“怒提”两个字吧，哈哈。

2 、为什么选择330i？

从以上的购车经历你可以发现 ，我的选择都是外观动感
，选择车型中高功率版本，19年中旬决定购车 ，预算45-50万?有以下几辆备选车型：

1
、S4——各方面都狠，特别试驾后那6缸冷启动声音让我欲罢不能
，找车时南京没有炭黑包/BO选装现车，一拖就到了7月国六大爷到来了 ，没有国六放弃S4；?

2、A5——实话说
，这个价位运动型轿车对于大众粉而言，A5是绕不过的坎儿 ，但由于A5中期改款即将成为老款
，还有就是无国6，亦卒；?

3 、4系/325i——9月份老婆买了探戈让我心痒痒的 ，不想等了一冲动定了325i?,本来10月25日就能提车
，选装HUD，35.5万落地当时的价格还比较低的 ，某个晚上开着我的凌度和F30?320i崩了一下直线
，前段竟然我开得比320i快，后面它逐渐赶上来 ，想想绝不能跟动力妥协，主要不能忍受花十几万
，动力跟我凌度一样，于是改定430i ，4系双门跑车是我喜欢了整整6年的车型
，选装后落地46.5万，但直到330i的发布 ，430i又被我pass了；

4
、G20?330i
，330i于11月22日广州车展上市，我又纠结了 ，即将换代的DREAM?CAR（四系）和新款330i咋选
，直到价格出来，330i比上代便宜了7W ，立马改定330i
，销售估计烦死我了 。中间有很多让我放弃又重拾希望的插曲，最终1月18日提了爱车
。

3、外观&内饰：

不明觉厉的黑武士

在外观上面 ，330i正好弥补了我对上一代F30外观审美的一些不足，也是我选择它的一个重要的理由
，比如尾部更多的层次，更加的凸翘 ，男人喜欢的东西都是有一定关联的
，哈哈。轮毂样式，其实现款也不大喜欢 。外观我也不再过多的赘述了 ，毕竟和走量的325i没有什么区别。

4 、内饰&配置：

内饰部分跟上一代比较有着翻天地覆的变化
，整体豪华度科技感上有显著的提升，车机系统感觉也比较人性化
。

记忆座椅包含了HUD的记忆 ，要是能包含后视镜记忆就好了。

身高183cm的200斤胖子坐后排还有4指的空间
，可是我又不坐，所以忽略无视 ，一年90%的时间都是我一个人开
，所以后排的乘客我只能抱歉了 。前排空间没问题
。

5、驾驶感受：

宝马3系还是那个3系吗？

很多人肯定特别想知道330i与325i的驾驶感受区别：

1
、防倾杆确定没有，侧倾控制程度不如上一代产品；

2、方向盘比325长轴要重 ，速度越快越重；

3 、悬架依然比较舒适，但是底盘很紧凑
，车尾跟随性
、驾驶感觉比长轴强很多超车变线很有信心，有一种紧贴地面的感觉；

4、高功B48声浪跟6缸不能比 ，在4缸中还算佼佼者。发动机声音感觉比我以往那些车有底气
，自带阀门，不是嘶吼的感觉 。怠速切SPROT+声音明显和舒适模式不一样
。

5 、动力不像我以前那些小排量的涡轮增压车那么突兀 ，涡轮迟滞时间很短
，速度不知不觉都上来了，并没有猛踹你一脚的感觉。低挡收油没有拖拽感 ，在封闭路段
，100码急加速，很快就到165码 ，车身依旧很稳
，完全感觉不到是超过160的速度，而且发动机还有余量 。

6
、油耗&配置亮点：

油耗综合8.1L很满意 ，还没出说明书上写的2000KM磨合期，也许因为疫情路上车很少吧
，不知道以后可不可以到8L以下，我经常打开SP模式（上班单程都会开一次 ，不知道会不会伤车）
。拥堵路况11L/12L的样子
，城市快速路真的很省油，80码最省油 ，变速箱1200转左右4.7
，高速部分巡航120码6.2左右，ECO模式和舒适模式高速巡航油耗一样。

330i科技感、人性化 、逼格十足 ，配备HUD的这代3系绝对同价位第一 。50米循迹倒车虽然很少用到（临时停车进狭小空间）
，用来之后才知道是正儿八经的方便，不用紧张兮兮的倒车
。自动泊车咱不说 ，这车竟然有侧方位停车自动调整车头出库的功能
，前后车靠你很近的时候，就不用费劲的来回打方向出库咯。

360度摄像头 ，辅助你是否可以安全开门避免刮擦，HUD能显示的信息基本都有
，开着车，哼着小调 ，看着导航很是惬意 。

CARPLAY无需接线
，仅此一家。自带迎宾光毯逼格十足，很有仪式感
。手机投屏可以在堵车慢慢蠕动的时候看视频 ，速度起来了会自动关掉。

7
、缺点：

1、操控取消防倾杆
，激烈驾驶侧倾有点严重，建议增加选配（卡钳 ，包围什么的参考国外MP套件）；

2 、功能方面40万车没有舒适进入
，座椅没有腰拖和加热还是仿皮，这都需要选配实在不应该 ，而且选配价格还那么贵 。眼镜盒都省了
，你让我太阳镜放哪，差评
。我知道这是节省成本 ，但是可以从其他配置成本抠出来啊，比如哈曼卡顿音响效果真的听不大出来
，直接取消改为选配B&W好了，主动闭合“鼻孔 ”我也看不到动态变化 ，取消好了
，买330标轴的估计都没人在乎有天窗，增重还影响安全 ，取消好了。

3
、我对三系外观唯一的槽点就是那个“泪眼
”
，建议标配国外那款日行灯，可以不用激光大灯 。又有人说日行灯你也看不到 ，伴你回家照明
，回眸一望肯定能回家睡的更香一点，汽车解锁时都能看到
。

4、动力感受我没有很明显区别出模式和运动/SPROT+的区别（我指的性格分裂的感觉） ，有肯定有
，怠速声音就不一样。希望以后能调教的区别大一点，不然舒适模式稍微重点油门变速箱也那么积极 。

清晨下过霜后的三系 ，炭黑泛深蓝色真心好看

8 、总结：

G20/28不是3系的终点而是新的开始?，我开了1个多月
，由一开始的失望到现在接受，甚至越来越喜欢 ，车无好坏之分只有适合与否
，也许我年过30不需要每时每刻都那么激情，对于我这种996中国好员工 ，真真需要的是“一个”深夜加班后安静舒适载我回家“伙计 ”
，面对ATS思域等的挑衅也不至于没底气，能文能武 ，但又不必那么极致
。

新一代国产3系逐渐撕去运动的标签
，或许有些宝马的铁粉不能接受这个事实，中国宝马需要3系是一台走量的车 ，只有做更多均衡和妥协才能带来更高的销量和收益
，他们很了解中国消费者，大多数国人需要的是逼格 ，需要的是空间，需要后排乘客夸奖这台车很舒适空间很大你买的真划算。有可能车主一个家庭就这一辆三系
，必须得做选择回归家庭 。

一句话总结要面子的人比铁粉多了去，这代3系适合有宝马情节 ，初次购买宝马上下班代步的消费者
。330i不是你们想要的那样
，要想更骚气更运动还是等等全新4系吧。

编辑点评：

不管是E90时代的330i，还是F30时代的330i都让我们倍感怀念 ，如今G20时代的330i正式到来
，你想要的，TA全都有 ，有人会说3系变了？错！其实是购买的那群人要的更多了
，要运动、要豪华
、要舒适，如今全新3系通通都有了 ，恭喜这位车主喜提330i
，炭黑色真的很养眼 。

你考虑购买宝马3系的哪一款？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我汽车的故事 ，从10年前开始
。 2011年，放弃了北京的所有晋升后
，为了爱情，来到成都这个无亲无故的城市。 感谢成都的低房价 ，让我能用前些年工作的积蓄付了房子首付 。最后
，剩下的只有几万元
。 2011年，也是我第一次接触汽车之家 ，那个年代一切都是网页端
，当时不懂车，但我自己的要求很简单——耐操 ，省油
，好开，保养便宜 ，不超过5万元。 寻找了10天
，试驾了一堆小型车（比亚迪F0、长安奔奔 、吉利熊猫
、全球鹰等等），最后在被销售忽悠了3k后 ，花了5.3万提了自己人生的第一台车——长安奥拓2012款 1.0L 手动实用型 。

提车的时候，强制花了3000元
，升级了包围，倒车雷达

奥拓陪着我和我老婆去了高原 ，去了西岭雪山

感谢奥拓
，练就了我人车合一的技术

2013年的一个凌晨，我开车去单位上班 ，当时下着大雨
，市政晚上施工的时候没有做好任何的防护和提示，哪怕我提前了快100米看到了挖出来的坑 ，也把刹车刹到底
，车还是打滑的掉下去坑里
。当时的我感觉昏迷了5秒，从坑里起来 ，报保险交警。最后车修好了一个月后
，就卖了 。开了2年，2.3万公里 ，卖了3.1万
。

只有买过法国车的人，才会明白法国车的矫情和坚持。 奥拓后
，换了一部当时刚刚上市的标致308 。 时至今日，我依然记得当年看到308时候的震撼：原来车能设计的这么帅 ，这宽大的中控台
，现代感十足的纯黑内饰，完全是越级的存在
。 当时还是一个小白 ，试驾的时候是2.0的
，搭配4AT变速箱，试驾车要操控有操控 ，要动力有动力
，那是相当满意。下来问了销售，1.6的和2.0的有什么区别 ，销售只说动力会弱一些
，其他没有区别，于是 ，我兴奋的当天就交了全款13.4万，定了2012款 1.6L 自动风尚型 。 结果提车后
，当天把车开出4S店时，就觉得1-2档顿挫会这么严重 ，想着可能自己开法问题
，就没管了。怎么想到后来出现了冷车开出后，1档如果遇上停车场的坡 ，不切换到手自一体
，根本挂不上去2档，就别说3-4档了
。并且 ，动力真心的鸡弱
，任何情况下，超个车 ，车要往后扯一下
，然后才出去。

当时已经开始创业了，贴着自己工作室的LOGO ，到处招摇过市 。

说实在的，开着自吸气的车去高原
，每次上坡都要把油门踩到底，而且在3000海拔以上 ，踩到底也没用
，根本就没力气，这个超车像玩命的感觉 ，想想都后怕
。

百公里12个油
，这个越级的油耗，呵呵了

开着308 ，是陪伴我最久的一辆车
，从2013-2017，5年的时光 ，我们去了若尔盖大草原
，去了泸沽湖，一起搬了家 ，一起创了业。2017年，里程在4.9万公里的时候
，由于它变速箱真的痛苦，而且底盘底 ，空间又小
，赶在冬天来临前出售了，4.6万元 。

尽管家人都反对 ，只有老婆支持
，但我还是换了车
。 当时我最想买得其实是宝马第一代国产X1，对的 ，就是3缸前段时间我发文章吐槽半天的那一款！后来因为要装修新的工作室
，实在没这么多钱，自己又想要一部SUV ，预算不能超过14w
，最后选到了荣威2017款RX5互联网智享版。 不得不说国产车的良心，1.5T ，169马力，大屏
，语音控制天窗导航等等，19寸米其林轮胎 ，自动空调
，自动天窗，无钥匙进入等等 。 总之 ，当时吸取了之前2部车的经验后
，认认真真的试驾了2次，就是它了
。

记得这一天从4S店开出来 ，我和老婆很大的感触
，这是我们的车吗？怎么会这么爽！

开着它，在短短不到2年时间去了色达、去了折多山 、去了四姑娘山
、去了西双版纳  ，去了贵州
，去了海南，回了广东 ，过了许许多多的烂路。 省油，高科技
，保养几乎免费（送了10次，卖车的时候都没用完） ，通过性好
，动力猛，操控也不错 。几乎集齐了所有优点一身的国产好车
。

吃92号油 ，百公里油耗8.1
，加速推背感十足的国产之光

然而，双离合到底还是一个硬伤 ，特别还是干式双离合。在冷车状态下
，顿挫强烈 。城市工况下变速箱逻辑特别的混乱，很不舒服。 于是 ，2019年
，一切妥当，终于下定了决心 ，完成自己人生的第一个最大的愿望——一部DREAM CAR
。 2019年11月，2.7万公里
，7.8万售出人生最动情的一部车。

10月决定可以换车，用了1个月的时间 ，全身心的花在研究车上
，也就是从这个时候开始，我才明白 ，一辆优秀的车好不好开
，不仅仅要看它的动力和外观，还要参考变速箱、底盘 、调教
、传动比、轮胎尺寸 、车机的操控
、行驶感受、胎噪 、隔音等等因素 。 因为我们喜欢旅游 ，而且偶尔要去高原或者非铺装路面
，所以第一个淘汰的就是轿车（通过性差视野低）还有电动车（续航担忧）
。那么只剩下旅行车和SUV可以选择。 于是，在长达近2个月的时间里 ，我去试驾了落地在25-50万内的几乎所有旅行车和SUV 。 详细的值得写出来的都在下面了
，感兴趣朋友建议参考一下
。

我为什么买了3GT——豪华和性能SUV篇

2018款3GT 330i。加装了ACC、XPEL车衣
、威固膜 。

其实真的没必要花大价格去贴隐形车衣，贵不说了 ，被蹭到了还心疼，还不如去贴改色膜
，一样能达到效果
。

信仰的标致——蓝天白云

我见到网上有把这个换成碳纤维的发动机盖，一下就变成M系列感觉。不过大几千花在看不到的地方 ，有的不划算就是了 。

M套件专属

后尾箱的保护垫
，全包围了，载物和旅行两不误
。最记得当时看3GT口碑的时候 ，一个哥们人直接就躺下去了
，那张是促动我买3GT的很大因素。

网上有很多卖钥匙扣的，定做了一个小怪兽的真皮钥匙扣 ，突然感觉年轻了很多 。

提车后迫不及待的跑去找师傅刷隐藏
，10元一个，要刷什么就选什么。 我刷了自动折叠后视镜、启动M系列界面 ，其他的不知道为什么刷不上去了
。 其实如果是320i
，建议买一个舒适模块，100多 ，又便宜又好用，十多种功能都有了。

开了大概1万公里的时候
，发现刹车掉粉真的有点严重 。上论坛看了有一些车友把刹车全换了，换成了AP或者鲍鱼的刹车套装
。我的妈妈哦 ，一套刹车下来
，至少都要2万以上，我要去换 ，必然被我老婆骂死。 但我诉求真的很简单
，不要掉粉导致轮毂这么难看就可以了，于是折中了一下 ，买了一个卡钳套回来
，装饰一下刹车，装一下X都好啊！ 其实关于卡钳套和换刹车卡钳 ，主要要根据个人经济条件来
，我一不富裕二不管钱的人，能允许我换一个卡钳套我就很幸福了 。

把轮子卸下来 ，把卡钳套装上，自己都可以弄
，不过麻烦
。100元安装费。

看着还是挺大气的 。

抱着严谨的态度，我也还是开了1万多公里才有资格写评测文章
。没有对比 ，就没有伤害。 也快到2万公里
，我才好把车拿出来摆弄摆弄 。

车衣的好处，确实是不用打蜡 ，不怕树胶
，特别容易清理
。

现在宝马的鼻子越来越大了，其实放在X系列都还好 ，但是新的4系那个样子
，我是真的没欣赏过来。 个人还是最喜欢这一代的宝马前脸 。

车牌下面的就是加装的 ACC模块。挺实用的
。今年过年我从广东回去成都，途径贵州湖南都不让进去住 ，最后是一口气一天开了1152公里
，从广东开到重庆南川，完全靠的就是ACC。

没有埃斯托蓝的宝马是不完整的

装X卡钳配蓝色漆面还是挺好看的

自动大灯 ，虽然不是LED那种灯厂炫酷出品，但是已经特别特别亮了
，而且自动感应很快，以前我的RX5进隧道要反应3秒钟 ，3GT的
，完全没有延时 。

M套装标准

进风口是假的，装饰用
。 看了车友有改造成7系的那种 ，油耗多0,5个油
，但是据测试，马力多了5马力。

要说最拉风的就是无框车门了 ，无框车门一打开
，妥妥的跑车感 。

侧面的大溜背也是亮点之一

车门边上加了贴纸，防止夜晚被误伤

侧面在威固标致的隔壁加了一个鸭子

另外一边加了一张“全时四驱请勿拖车
”的车贴

红色内饰 ，特别特别容易旧容易脏
，除了好看，还是好看

后排其实挺宽的 ，我178坐在后面还有1拳的距离，个子小一些的
，后排完全可以跷二郎腿

后排凸起部分加了一个纸巾盒，从前面或者后面拿纸巾都特别方便

DAKOTA真皮座椅 ，除了容易脏
，还真没看出和PU有多大区别

我觉得厂家可以把这张图拿去用了，比你们展示图的都好

副驾的左边 ，加装了一个网兜
，不影响全车的风格，还特别好用 ，直接解决掉了副驾位置没地方放手机的问题

330i顶配车型的方向盘
，因为加了ACC，所以方向盘的键稍微多一些
。 其实我自己最喜欢的方向盘是M系列下面是镂空的方向盘。网上还有上面是有LED的竞速类型的方向盘 ，有兴趣可以去看看 。 按键也能换成M系列的M1和M2红键
，160元一套
。

右边的两个键是ACC的车距调节

主驾位置的左下方，也加装了同款的网格 ，这样停车卡，手机储物就有地方了
，一下就解决了储物空间不够的问题。那个小按键是ACC的开关，关闭了就变成自动巡航 。

左边加了一个吸盘 ，还有一个底座
，只有吸盘的话手机要掉，加了底座就不怕掉了
。

主驾位的HUD显示 ，后期可以加装
，加装1万多，要破拆整个中控台 ，然后中控台开孔
，感兴趣的朋友去看看论坛里面的帖子，有一车友换过。

HUD抬头显示能显示车速 ，导航信息
，道路信息，限速警告

每个路口都会有导航信息 。

个性化牵引模式 ，说明书上说是会影响操作

运动驾驶模式的选用，每一个设置都会影响操控感受

标准驾驶模式
，一个很宝马的驾驶模式，指哪打哪 ，不轻不重。我个人认为这个模式最适合山路
。

节能模式
，通过滑行时候的动力回收，给电机充电 ，达到省油效果
，开了这个模式，滑行的时候特别666 ，而且有电动车的感觉。另外这个模式之下
，自启停是默认打开的 。

激情澎湃的运动模式，方向盘变重 ，换挡会延迟
，适合高速超车，大弯道

运动+ 模式 ，这个模式是自己个性化设置的，前面的两个选项设置的就是这个模式下的操作
。还能关闭 ESP
，要想尝试漂移烧胎的话，建议开这个模式。

更换了原厂的运动油门刹车踏板 。自己都可以换 ，特别简单
。 脚感会比原车的好很多。

实力推荐各位买这个垃圾桶
，小小的，特别能装垃圾 ，垃圾袋还能更换 。加上一个点烟器转接口
，解决手机充电问题
。

M系列的上车踏板

因为带了360度环绕，还有四周雷达 ，最后两个键就是切换的
，对于停车特别好用。

红色皮质包边

哈曼卡顿的音响，不过我个人觉得车载音响效果 ，柏林之声>博世BOSE>丹拿Dynaudio>JBL>哈曼卡顿>Pioneer先锋 。

全景天窗的效果还是很好的
。

左边那个是SOS按钮
，宝马官方说的是，如果车翻车了 ，头顶这个SOS一键联通可以第一时间派出救援。

一堆电动调节座椅的按钮，那个十字盘得小点点
，左右按感觉还能按摩

小翘臀

骚气的代表，电动尾翼 ，大于110km/h的时候
，自动升起，小于80km/h的时候自动关闭 。

定了一套车贴

买了一个箱子 ，带抽屉的
，小东西平时可以隐藏起来。

有很多人都不知道是电动的尾门，老用手掰 ，所以加了车贴
。

后尾箱的钩子是真的好用
，挂东西特别爽。

GT，信仰之车 ，驾驶者之车 。

其实一直以来
，选3GT的人是小众的，是孤独的 ，毕竟每一个城市3GT保有量都不是很多，大家都渴望找到同道中人
。 希望用这篇文章
，找到四川或者全国的车友。 我留下自己的V号，希望能组织起来四川的车友会 。 KindTan