英菲尼迪qx50钥匙换电池教程的简单介绍

不知道大家对于英菲尼迪这个品牌的了解有多少，由于车标的原因 ，很多不太懂车的朋友很有可能将英菲尼迪认作高配版的奇瑞
，但是该品牌可是你不能小觑的。日前，东风英菲尼迪2020款QX50的信息曝光 ，新车在外观内饰设计方面和现款基本一致，配置方面则有所调整
，动力上依旧搭载2.0T发动机 。

外观方面，将新增加一款专为中国市场定制名为星岩棕的车身颜色 ，其余配置方面全系增加手机映射功能支持CarPlay和CarLife
，四驱车型增加在线导航、在线广播 、在线音乐和在线天气四项应用，部分车型还配备PROPILOT自动驾驶辅助系统 ，此外新车还将采用专属新版车钥匙
。

尺寸方面
，长宽高分别为4705/1903/1681mm，轴距2798mm ，车尾多条横向弧线设计,整体造型更加动感
，内饰使用了更多横向线条，增加了视觉宽度和层次感 ，此外中控台还配上了上下双屏幕
，极大地提升了车内的科技感。

动力方面，继续搭载VC-T?2.0T发动机 ，通过改变活塞运行时的上止点和下止点位置，从而使发动机的压缩比可以从14:1到8:1之间自由的调节
，最大输出功率245马力，峰值扭矩380N·m ，匹配可模拟8速的CVT变速箱
，是可变压缩比技术 。

以上便是关于2020款英菲尼迪QX50的全部内容，虽然外观和内饰没有明显的变化 ，但在信息娱乐系统和主动安全配置两方面的升级让它的竞争力有了进一步提升
，在市场中的竞争力也相对增大了一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

英菲尼迪QX50！20万公里不怕大修 ，操控相比同级一流
，仅33万起！

近日，受新冠肺炎疫情影响 ，日产汽车官方宣布日本枥木县的英菲尼迪工厂将于4月6日至22日和5月1日停产
，涉及英菲尼迪Q60
、Q70L、QX60 、QX80等进口车型。而国内的东风英菲尼迪工厂已恢复生产，国产的新款英菲尼迪QX50将于4月上市 。日前 ，我们从汽车之家的英菲尼迪QX50论坛获取到新款QX50的配置信息、实车以及新款车钥匙
。新车的外观
、动力并没有什么变化，配置上有增配和减配。

新款（2020款）英菲尼迪QX50共计推出7款车型
，对比老款（2018款）车型新增了一款四驱车型－－四驱领航版，其定位略高于入门级的四驱菁英版 。从配置上看 ，这两款四驱车型的增配以及减配项目完全一致
，预计四驱领航版的细化配置将有所升级或者增加
。

配置方面，新款QX50的全系车型均获得了较大力度的调整 ，全系标配手机映射
，并支持苹果CarPlay以及百度CarLife；车内USB接口由两个USB变为一个USB接口、一个Type?C接口；更换新版车钥匙，并专为中国市场定制全新颜色“星岩棕”。全部四驱版车型升级了InTouch功能 ，增加了4项在线应用
，包括在线导航 、在线广播
、在线音乐、在线天气；四驱版中低配车型新增发动机远程启动功能 。减配方面，全系车型取消前雾灯 ，两驱菁英版取消天然真皮座椅
，四驱中低配车型取消了三区高级恒温空调
。

安全配置方面，顶配的四驱旗舰版采用了PROPILOT自动驾驶辅助系统 ，可以说是本次最大的升级，支持前方碰撞预警 、主动紧急制动
、自适应续航、行人识别 、夜视
、车道保持、车道偏离预警/修正 、盲区警示/修正
、自动泊车、泊车辅助以及倒车碰撞预防。

动力方面
，我们预计新款QX50将继续沿用现款车型的动力总成，搭载带有可变压缩比技术的2.0T涡轮增压发动机 ，其中两驱（前驱）车型的最大功率为245马力
，四驱车型的最大功率为272马力，峰值扭矩均为380牛·米 。传动系统方面 ，与发动机匹配的是CVT无级变速箱（模拟8挡）
，四驱车型配备适时四驱系统
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪QX50是英菲尼迪倾尽全力核心缔造的头牌车型 ，依托启迪未来的外观设计
，较好满足车友把外观当作了一种追求的需求，所以 ，英菲尼迪QX50不出意外地取得成功 。社会经济水准在不断地提升
，消费者选车需求变得更加刁钻，颜值 、内在、价格等等 ，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必然会失败。如此受到购车者心仪的英菲尼迪QX50
，定位必然清晰明朗，亮点很明显 ，还有什么支撑它在市场中久盛不衰？是否能够胜任商用或者家用的要求？

外观上看
，英菲尼迪QX50的外形设计涵盖多种新颖元素，绚丽夺目的构型设计突显当代前沿审美
。车头设计比较个性 ，没有随波逐流的雷同感
，车尾设计层次清晰，尾灯对称和谐 ，整体层次感十足。侧面线条简练利落
，让整个侧面看起来更为和谐，光看车轮也能看出它的沉稳与大气 。英菲尼迪QX50内饰表现比较中庸 ，年轻化元素较少
。车子中控屏幕缺少现代科技感
，功能偏少，内饰软质材料较少 ，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，车窗和中控台装潢相对简单且缺乏优点
，车子豪华感不足。因此，在内饰设计上 ，我认为英菲尼迪QX50是略低于同级平均水平的 。

对于动力和驾驶体验方面
，英菲尼迪QX50的动力引擎是排量为2.0的涡轮增压发动机，让其达到272Ps的最大马力
。变速系统采用8挡无级变速变速箱 ，换挡积极平顺且可靠
，加上英菲尼迪对变速箱的细心调教，让变速箱与发动机达成黄金匹配。换挡连贯 ，提速线性
，超车一气呵成，给司机带来特别愉悦的驾驶感受 。最大扭矩达到380牛米 ，实测0-100km/h加速获得了6.5秒的好成绩
，与奥迪Q5L相比，英菲尼迪QX50旗鼓相当 ，从整体表现上说，英菲尼迪QX50的动力和操控水平并不比同车差
。

基本每一个购车者买车都会关注它的空间
，英菲尼迪QX50的定位是5门5座车型，自然可以满足空间的要求。英菲尼迪QX50的整辆车的尺寸数据为4705*1903*1678毫米 ，为其宽大敞亮的空间提供了结实的基础条件 。足够的高度保证乘车人的头顶空间
，使得驾驶座调整好坐姿后，头顶空间1拳有余
。车宽达1903毫米 ，后排可以容纳三个人且相互之间还有一定的空间。同时轴距达到了2798mm
，可以拉开车内空间的前后距离，前一排将座包调整到最舒适的位置 ，第二排客人仍有较大的腿部空间 。

对于舒适感受来说
，英菲尼迪QX50并不特色。底盘偏硬，滤震较差 ，座椅设计未充分考虑人体结构
，支持性略差，颠簸路面的减震功效不能让人满意
。空调制冷功效不甚理想 ，隔音降噪功能偏差，高速行驶会听到较大的风噪和胎噪。因为没有太多舒适配置加上英菲尼迪QX50的身上
，除了座椅记忆功效
、前排座椅加热、后一排空调出风口 、通风座椅以外，再无其它舒适配置 ，舒适体验确实比较一般 。

操控方面
，英菲尼迪QX50不输任何SUV，电动助力的方向盘 ，顺手而且灵活
，变向精准
。在悬架的稳定支撑下，急速拐弯也不会有大幅度的侧倾。所以 ，操控是英菲尼迪QX50的一大强项 。?跟同级别车的油耗相比较
，英菲尼迪QX50在油耗上并没有什么特色
。在城区道路65%和高速路35%的情景下，实际油耗就有10.4L ，虽高速路可以以100km/h的速度行驶
，但油耗仍有8.7L，城区拥堵时油耗较高 ，为13.5L，作为一款1909KG质量的SUV
，英菲尼迪QX50的油耗让我略感败兴。

简单概括地说，英菲尼迪QX50之所以获取车友的肯定 ，不仅只有车主眼中的外观优点
，同时在空间
、动力、操控方面也充满亮点，每一项都与车友的要求完美融合 。备受关注的“英菲尼迪QX50?2018款?2.0T?四驱旗舰版 ” ，指导价也就46.98万
，英菲尼迪在这款车型的配置上出手大方，如：ABS防抱死体系 、ESP车体稳定系统
、无钥匙启动、GPS导航系统 、后视镜记忆功效等 ，相较于SUV的其它车型
，英菲尼迪QX50确实具有相当不错的性价比
。