雪佛兰科鲁泽1.3t轻混油耗

10万级别的合资家轿！1.3T引擎+6AT ，油耗低至6个，气势不输朗逸

雪佛兰科鲁泽车子前面的造型帅气
，后尾部贯穿式镀铬条的感觉很时尚，挺独特的设计感 ，也算是一个设计亮点前面黑色的进气格栅我觉得挺有运动感的
，搭配上两侧平直感十足的LED车灯就更显帅气了，并且这个长度的车身也很漂亮 ，侧面效果看起来更像是一辆豪车
，对外观我是一万个满意，完全超出了我的预想值。

内饰的总体风格给人种简约风 ，前面的中控以及座椅风格感觉都挺时尚运动的
，我挺喜欢这个样式，座椅以及真皮方向盘看起来还是挺有质感的 ，比较上乘
，就是其他地方的用料上比较一般，硬塑料面积太大 ，档次感觉就低了点 。空间在同级别的车型里面算是中规中矩的表现，紧凑型轿车来说已经不错了
，平时家里几口人出去坐着还是挺合适的，不会太挤。头部空间挺宽裕的 ，我一米七七坐起来还离车顶有近一个手掌的距离
，后排也差不了多少，比有些紧凑型的轿车我觉得是要宽松一些
。而且车子的储物能力也不容小觑 ，每次出去采购的时候都能装下不少
，后备箱大小我觉得甚合我意。

动力方面，车子排量是1.3的 ，没试驾的时候我还心里嘀咕会不会太小了点这个排量
，但是实际开起来倒是一点不虚，动力还是挺强劲有力的 ，一点也不会让人觉得肉
，起步很顺畅，加速反应也很快 ，没有丝毫的顿挫感，动力响应速度可以说是相当及时了 。在市区开就不用多说
，自然是不错的，高速倒是出乎意料的很出色 ，续航能力很稳
，动力输出也很足
。车子的操控配置更全面，并线辅助以及倒车车侧预警这些实用性很强的功能我是很满意 ，对于车子的操控感我也挺喜欢的
，方向盘操纵起来很稳，轻重也合适 ，指向精准度高没什么虚位
，开起来很顺手，没有开别的车那种生疏感 ，回来开了两天就习惯了
，刹车的踏板高度也合适，目前看来是基本上没什么问题。

目前的这个油耗是百公里六点多 ，在市里开出来的我其实还算满意，因为车子这个油耗现在并不是那么稳的
，后期的话可能还会好点，我觉得目前这个油耗值我也能接受 ，毕竟平时上下班接送孩子也是经常会碰到堵车的情况
，油耗表现这样已经很让人意外了，所以没啥不满意的 。后座头枕的体验感是大家都不满意的地方 ，平时的话还好坐的时间不长
，但如果长途坐下来就会让人很不舒服
。其他的像是车子的隔音效果啊还有减震倒是都不错，超出了这个价位车型应有的表现 ，这点我觉得还是有着些许的安慰
，并且座椅的坐感也还是挺舒服的。

优点：我觉得车子动力还是可以的，也是我比较满意的一点 ，我以前总觉得1.3t的排量不得劲
，原来是选到合适的车，我朋友那辆车就是跟我这排量一样的 ，但是开起来感觉就差远了，那次他说我这个一点也不像1.3得
，感觉要比他的强多了 。怎么说也是大厂家，在发动机的调教上肯定是要好得多
。缺点：车子后座头枕设计得不太合理 ，坐着感觉并不舒服
，这点算是个小缺陷，开始的时候并没有发现 ，跟家里人出去了几次之后都说这后面靠起来感觉不舒服
，这才发现头枕这个问题，不知道别人有没有这个问题 ，反正我觉得不太满意
，设计的有问题。另外一点就是它的内饰用料般，硬塑料感觉面积有点大 ，会显得比较不上档次 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

想买10万左右的汽车不妨看看这三款

雪佛兰科鲁泽工信部油耗

●雪佛兰科鲁泽1.0T的工信部综合性油耗为5.2L/100km

●雪佛兰科鲁泽1.0T 48V轻混的工信部综合性油耗为4.7L/100km

●雪佛兰科鲁泽1.3T的工信部综合性油耗为5.8L/100km

●雪佛兰科鲁泽1.3T 48V轻混的工信部综合性油耗为5.3L/100km

●雪佛兰科鲁泽1.5L的工信部综合性油耗为5.9L/100km

雪佛兰科鲁泽较大 的特色便是配用了一套48V轻混系统软件，这套轻混系统软件不仅能改进中低速档时的能源主要表现 ，还能在走得慢的道路中得到很出色的油耗主要表现。1.3T 48V轻混车系一百公里油耗仅有5.3L，数据实在是醒目 。

雪佛兰科鲁泽评测油耗

依据具体计算
，科鲁泽1.3T汽车发动机汽车的均值油耗为7L/100KM，油耗区段为6.5L-8.0L。1.0T汽车发动机汽车的均值油耗为6.5L/100KM ，油耗区段为6.2L-7.7L
。在评测数据信息来看
，雪佛兰科鲁泽的燃料合理性主要表现很非常好，平常用于代代步出行十分适合。

危害车子油耗主要表现的要素有很多 ，如车重、车胎 、空气阻力、重量等 。假如驾驶人员平常喜爱深给油
，必定会造成 油耗上升的结果，因而很难能可贵出一个肯定精准的油耗标值
。假如平常想尽可能降低油耗 ，能够让汽车发动机尽可能保证在较低转速比
，与此同时拆换低滚阻车胎也可以在一定水平上减少油耗。

运动气质拿捏，底盘有韧劲 ，全黑车身标识
，试驾科鲁泽轻混动力

2023款雪佛兰科鲁泽报价：7.89-9.39万

排量：1.5L113马力L4，1.3T163马力L348V轻混系统 。级别：紧凑型车（4656x1798x1465mm轴距：2640mm）最高车速：195km/h
。最低综合油耗：5.8L/100km。变速箱：6挡湿式双离合 ，6挡手自一体变速箱 。驱动方式：前置前驱悬架：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂

车内迎合了当下年轻人喜欢设计趋势
，10.25英寸的液晶仪表盘+10.25英寸中控大屏组成的双联屏（内置小雪OS智能车联系统）成为全系标配，还提供后视镜加热
、4G网络通讯 ，无钥匙启动和手机无线充电等功能
，整体氛围年轻时尚
。

动力上共有3个版本，全系自动挡 ，其中有两个是1.5L四缸版本
，还有一款是1.3T三缸版本，动力参数已经能够令人满意 ，实际开起来
，加速力度很猛，深踩油门能有一点推背感。

长安CS55PLUS报价：8.49-11.99万

外观采用长安品牌最新的家族式造型设计 ，无边界渐变式进气格栅
，搭配两侧犀利的LED大灯组和星环日间行车灯，摒弃繁琐的车身线条 ，整车的外观看起来大气且流畅 。尺寸上长宽高分别为4515/1865/1680毫米，轴距为2656毫米
，定位为紧凑型SUV，空间表现在线
。

内饰设计很有豪华且有科技感 ，大面积的做工精细的软饰包裹
，结合亚洲人体工学设计的一体式座椅，车内的舒适度很高。还配备电子挡把、三幅式方向盘和12.3英寸的中控大屏和10.25英寸液晶仪表显示屏 ，内置了IMS智能交互系统
，支持faceID人脸识别功能 、智能手势控制
、疲劳监测预警以及不规范行为提示等等的智能化功能是一应俱全 。

智能辅助系统也非常不错，具备540°高清全景影像 ，碰撞预警
，车道偏离预警，主动刹车 ，车内生命体征检测
，L2级自动驾驶辅助等功能，它的全速自适应巡航在设置车速30-150km/h时 ，可从静止状态直接激活，自动跟车前进
，非常实用。

动力上搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，该发动机集成了全球多项领先技术 ，秉承“劲、静 、劲 ”研发理念
，可输出最大功率为138kw，最大扭矩为300N·m ，与之匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速器
。动力输出以轻松平顺为主
，中后段加速也十分强势，且百公里油耗仅5.9L。

吉利缤瑞报价：9.48-10.98万

前脸采用了富有冲击力的包围设计 ，侧面造型十分修长
，车尾部分配备了扰流装置，同时溜背式的车顶设计也比较符合年轻人的审美 ，整体看起来非常飘逸时尚 。车身尺寸
，新车的长宽高分别为4710/1795/1455mm，轴距为2670mm
。

车内用料方面加入了麂皮材质 ，通过亮色色条装饰和撞色设计和镀铬材质以及钢琴烤漆材质合理点缀，使得整体风格简洁活泼
，质感营造到位。中控台部分采用了横向线条布局，环抱式座舱设计与人体工程学设计的一体式座椅结合 ，确保了乘坐空间的舒适性 。

配备了10.25英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏
，并且还内置了最新的银河OS智能车机系统，支持语音识别控制和FOTA升级等功能 ，科技感很到位
。中控屏下部的一排实体按键造型很别致。

动力方面
，搭载全新一代吉利劲擎1.5TD高效动力系统，最大功率133kW ，最大扭矩290N·m
，0-100km/h加速仅为7.1s，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱 ，百公里最低油耗为5.9L/100km 。底盘结构则还是前麦弗逊式独立悬架
，后扭力梁式非独立悬架
。

加了48V轻混的雪佛兰科鲁泽，有变化吗？

导语：提及年轻运动 ，一台美系品牌自然是不能被排除在外的，那就是雪佛兰
，作为雪佛兰紧凑级车型的销量担当，科鲁泽截止今年7月份已经累计销售了71053台了 ，而2020款科鲁泽330T车型也在原有的1.3T动力的基础上加入了48V轻混系统
，除此之外，还有哪些变化呢？

整车的线条设计依旧保持了美系产品的肌肉感 ，棱角刻画的足够清晰明了。这台车型还配备了运动套件
，亮黑的双进气格栅设计中间镶嵌了一枚象征着运动车型的黑色雪佛兰车标，两侧的LED光源灯组也具有不错的辨识度 ，足够年轻与运动的外观设计也是它带给我良好的第一印象 。

车尾黑色的小鸭尾设计配合辨识度出色的双飞燕尾灯设计也足够彰显运动气质
，只不过相比于前脸的大面积黑色中网设计来说略微收敛了一些
。

不过黑色的尾标设计与象征着运动气质的“RS”标识都没有缺席，而且有意思的是整车的文字标识都是黑色的配色 ，就连头尾都有的贯穿式镀铬饰条都是黑色的
，看上去有点“凶
”，尤其是还有一个“330T”的标识 ，不了解的“父辈 ”们，应该会觉得这台车是个小跑车
，运动气质被它“拿捏
”了。

坐进车内，三幅式方向盘
、红色缝线、丰富的按键设计 ，我这个工科男是喜欢的 。不过这里各位看官可能会说了
，电子手刹没有？全液晶仪表没有？自动空调没有？这都不重要，虽然试驾的这台车厂商指导价11.79万元 ，但店内的优惠幅度还是比较大的
，所以也不必在意这些电子配置了。

8英寸的液晶中控屏 、车联网
、在线导航、CarPlay/Carlife都有配备，在使用频率与实用性配置上都为你配备齐全 ，毕竟我自己开车的时候用的最多的也是在线导航以及连接手机放歌这两项功能
。

多功能方向盘上集成了定速巡航功能以及媒体源控制功能
，布局简单 、容易上手，有趣的是运动模式被放在了方向盘的左侧 ，单独的一个“SPORT”按键便于你在需要的时候快速进入激进的动力表现。

3.5英寸彩色液晶屏配合两个机械仪表的设计也很令我满意
，虽然面对当下众多自主品牌都加入了全液晶仪表的设计，但我仍旧更倾向于这样直观的仪表盘设计 ，一个是习惯了，还有一个原因就是机械仪表的设计也更有运动气质 。

2020款科鲁泽在车身尺寸上没有调整
，全车尺寸4630/1798/1485mm，轴距长度2640mm ，整体的尺寸也是一台标准的紧凑级家轿的水平
，以保证后排的乘用空间及行李厢空间的实用性
。

身高180cm的壮（胖）小（大）伙（哥）坐进后排，前排调整至舒适的驾驶位置之后 ，腿部的空间还有两拳余量
，头部空间还余四指，正常乘坐没有明显的压抑感 ，属正常空间表现。

座椅填充偏柔软
，坐垫长度适中，市内出行乘坐的舒适度还是不错的 ，地台高度控制的也很好
，基本不影响中间位置坐人 。遗憾的是在后排的配置部分不算令我满意，独立的阅读灯
、USB接口、独立扶手及水杯架都没有配备 ，同时后排头枕也不支持高低调节，有点让我难以接受
。

点火上路
，这台科鲁泽在原有163匹马力的1.3T动力基础上又加入了一台BSG电机，最大功率8kW以及40N·m的最大扭矩给到它 ，这套48V轻混的动力配合在我看来就是为了在城市驾驶中更加轻快自如一些
，对于油耗的帮助来看，2019款330T车型的官方油耗为5.8L/百公里 ，而2020款加入48V轻混之后则降至5.3L/百公里
，也起到了一定的辅助作用。

变速箱则是继续选用了6速手自一体变速箱，线性油门驾驶的过程中它的升 、降档调校偏平顺 ，每当需要急加速超车的时候则需要给一脚地板油它似乎才能明白你要超车
，然后马上降档至3000rpm左右的转速区间，将230N·m的扭矩完全输出给你 ，不过这是没有开启运动模式的情况下来说的
，而进入运动模式之后，它则会保持在2000-2200rpm左右转速 ，时刻准备释放所有动力给你 。

16寸的轮圈以及205的胎宽看上去似乎有点“保守 ”，但考虑到城市用车来说
，这样的轮胎尺寸却非常耐用且偏向舒适，同时双色的轮圈造型也并不平庸 ，还是具有不错的视觉效果
。悬架上选用了前麦弗逊+后多连杆的结构组合
，相比于同价位多数合资产品的扭力梁结构来说也比较有吸引力。而调校上也偏向于城市用车，韧性很好 ，井然有序的弹跳控制使得在连续细小的颠簸过滤非常舒服 。

半天左右的试驾体验只能说是一个“皮毛
”
，不过在这短暂的时间里我还是开着它跑了60km的快速路与30km城市路况
。外观辨识度与运动气质都很到位，作为男性而言我很喜欢这台车的外观设计 ，内饰配置与后排配置中规中矩
，应付家用需求也足够了。1.3T+48V轻混的动力配置以及底盘的调校倒是比较符合我在城市驾驶的需求，大多数情况下不会让我觉得它力量不够 ，只要给地板油Ta就能嗷嗷嗷的跑起来 。对于多数年轻消费者而言
，这台十万级的雪佛兰科鲁泽应该是一台很不错的选择。

（图文|浩子果果）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
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1.3T三缸发动机加48V轻混 ，?科鲁泽是目前市场上搭载48V轻混技术的最小排量车型，与纯燃油版相比
，这辆车都有哪些变化？

48V轻混不算是新技术，差不多有10年左右 ，最早由德国那几个汽车品牌提出来。现在
，48V轻混系统一般被当作步入“电气化”的门槛，也有越来越多的内燃机车型开始搭载48V ，甚至几乎全系标配 。

不过
，都有哪些车搭载了48V？我能想到的是奥迪A6L、奔驰C级
、E级、沃尔沃S90 、路虎发现运动或揽胜极光这类豪华品牌或车型
。而对于入门级的家用轿车，尤其是合资品牌 ，鲜有。因为在这个级别里
，首先发动机的排量都不大，最多1.5L或1.6L ，小的有1.4L
、1.3L甚至1.0L
，本身油耗就不高，排放也能够轻松达到法规标准 。

其次 ，对于此级别的车型，消费者对于车辆的性能要求也不高
，基本不太在乎百公里加速时间11秒还是10秒
。但雪佛兰科鲁泽为什么要增加48V轻混系统？我觉得，对于搭载小排量发动机的家用型入门轿车而言 ，48V轻混的主要作用还在于提升日常在城市中的用车体验
，包括辅助空调等电器的正常工作、提升发动机的启动速度 、增强起步加速体验以及小幅度降低油耗等。

车身：紧凑型轿车，长4630mm ，宽1798mm
，高1485mm，轴距2640mm,行李厢容积405L ，油箱容积44L
，整备质量1285kg

发动机：直列三缸，排量1349ml ，涡轮增压直喷+48V轻混
，最大功率120kW（163PS）/5500rpm，峰值扭矩230N?m/1800-4400rpm ，燃油标号92，排放标准国VI

传动系统：6挡手自一体变速箱
，前置前驱

底盘：前麦弗逊式后多连杆式，电子助力转向 ，前通风盘后盘式刹车
，轮胎规格前后205/55?R16

行驶性能：0-100km/h加速9.9s，最高车速195km/h ，综合油耗5.3L/100km

指导价：12.29万元

先来说说动力
，这台1.3T三缸发动机的最大功率和最大扭矩分别是163马力和230牛?米，从数据上看 ，算是属于“强劲 ”级别的
，毕竟最大功率已经可以媲美一些1.5T甚至1.6T发动机 。而48V系统中的启动与发电一体电动机能提供额外8千瓦的功率和40牛?米的扭矩，虽然数值不大 ，但与发动机加在一起
，作用不算小
。

给我最明显的感受是，等红灯时 ，开启自动启停后发动机处于熄火状态，抬起刹车踏板准备踩下油门起步时
，发动机点火启动的时间明显更短，车辆开始向前移动与发动机开始启动几乎在同一时间进行。虽然提升的速度大约也就不到1秒 ，但这样的体验更好
，不用再等发动机先启动再有起步反应 。

其次，在车辆起步行驶之后 ，深踩油门时的加速感很好
，超越了我对这台1.3T发动机的期待
。随着发动机转数的提升，涡轮增压器也开始介入 ，再一次衔接了动力输出
，会让加速超车更轻松，完全不用等。这种体验对于想要得到动力效果 ，但购车预算不富裕的用户来说比较友好 。

还有一点感觉明显的是
，有了48V轻混系统之后，发动机在停止工作时 ，不再担心空调压缩机不工作了，尤其在夏天。很多人都会一上车就把自动启停关掉
，一方面在于发动机在启动一瞬间产生的振动较大，另一方面在于拥堵路段走走停停时发动机频繁熄火与启动也比较烦 ，还有一个重要的因素就是发动机熄火后空调压缩机也关闭了
，冷气变成了自然风
。

至于48V轻混在行驶过程中能够带来的制动能量回收作用，我在驾驶这辆科鲁泽时几乎感受不到 ，制动效果与正常驾驶一辆纯内燃机车型并不区别。虽然感受不到
，但其实是有一些作用的 。

在油耗方面，由于试驾的路程不长 ，且怠速停车状态下进行拍摄的时间比较久
，我所得到的油耗并不能具有真实性，不过可以通过官方数据来了解 ，加了48V轻混后的综合油耗为百公里5.3升
，比原来不带48V的1.3T车型降低了0.5升，幅度不算小了
。

雪佛兰的车都比较好开 ，驾驶轻快，底盘稳定性也不错
，驾驶科鲁泽这样车身尺寸不大的紧凑型家用轿车，我很喜欢这样的感受。前后都是独立悬挂 ，车身刚性也很好
，调校有点趋向于运动风格，但车身弹跳反馈控制得不错 。行驶中车身稳定 ，不飘
，也不颠
。

另外，这辆车的车内空间也超出了我的预期 ，一辆紧凑型的轿车
，后排腿部空间也能有差不多20厘米，头部空间也很宽裕 ，满足家庭用车的乘坐实用性
，后备厢也有405升的装载空间，不小 ，而且后备厢的开口很大，进深也比较深
，装载物品比较方便。

在配置功能方面，科鲁泽进行了经过全面衡量的取舍 ，虽然舍掉了驾驶座椅靠背和坐垫高低的电动调节
，副驾驶座位调节也是全手动，空调也没有自动功能 ，但增加了前排座椅加热
、前排USB与Type-C充电接口
，后排也有独立的空调出风口 。

科鲁泽没有配备丰富的智能驾驶辅助系统，只有定速巡航和上坡辅助 ，但在8英寸的中控显示屏上
，实现了丰富智能网联功能，比如带有路况信息显示的高德地图 ，以及内置在MyChevy?APP中的酷我音乐、喜马拉雅电台 、ZAKER新闻等应用程序
，够用了
。还有，科鲁泽不仅支持Carplay和Carlife ，甚至支持无线Carplay，这就显得更贴心了。

当然
，科鲁泽也有一些能够明显感受到的不足，比如行驶噪音水平 ，不算好
，尤其在发动机超过3000转时，传递到车厢内的发动机噪音比较明显这与发动机排量小有关系 ，但也能反映出发动机舱的隔音处理略有欠缺 。另外我认为科鲁泽的车厢静谧性也有待提高
，在车内也能感受到较为明显的风噪和路噪
。

还有一点，是发动机启停过程中 ，车身在发动机启动一瞬间会产生较为明显的抖动
，发动机在启动后怠速状态下，方向盘的振动感觉也略微明显一些。

不过 ，对我来说
，这些缺点我能接受，毕竟车价摆在那 ，相比这两点不足，优点的体验是大于缺点的 。关键在于配备了48V轻混系统后
，这辆顶配版科鲁泽的价格只提高了3000元，如果你再咨询一下雪佛兰经销商的话 ，保证你还会得到更大的惊喜
，所以，对于这样价位的车来说 ，既能够得到48V轻混
，也能得到合资车的品质
、还能得到不错的性能体验和实用性，没必要再挑剔什么了。至于外形 ，我反正是挑不出毛病
，挺喜欢的，不知道你怎么看
。

本文作者为踢车帮?贾云涛

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。