一般开东风标致508的都是什么年龄段的人呢？

标致508：高级白领 ，多次跳槽

什么人开什么车，总结很到位！

貌似挺准的

福克斯：随时准备和你飙车的80后男青年
，如果你超过他，他一定会找机会超你。

雅阁：乡党委书记或者暴发户 普拉多或陆地巡洋舰：光头纹身大金链子的黑道小弟

马自达3：开“三 ”车的不一定都是小三 ，但漂亮女青年居多是事实 世嘉：70后个体户 速腾：国企职工 天籁：50岁大叔 马自达6：事业正在起步的小老板 BYD：随时可能刹车 、乱停车、乱变道的流氓司机 荣威550：正宗“爱国青年” 迈腾：李gang之子（三线城市的官二代） 吉利金鹰：村支书的儿子 科鲁兹：敏感
、矫情的80后 狮跑：房地产商的小弟
，建筑工头 卡罗拉：企业中层管理人员 宝来：一般公务员 森林人：高利贷从业人员 雷克萨斯：比较有钱的个体工商业主 沃尔沃：低调的有钱人，低调到你不知道他的钱是从哪来的 卡宴：黑社会大哥 ，通常没有疑问 帕萨特：如果车里坐的不是县领导或者镇党委书记
，一定是某个小私企老板，小到只是承包了一片河滩 。 君威：富家子弟 ，但是不太富 奥迪：90%是领导
，10%是冒充领导的暴发 宝马：100%是暴发户 奔驰：10%是领导，30%是暴发户 ，60%是酷爱装逼的小资 翼神：闷骚的文艺青年 途观：性情中人
，胖子居多 英朗：机关供职的70后 凯越：40-50岁，目光呆滞的大叔 明锐：自认为很懂车的大葛格 ，喜欢给别人建议 科帕奇：刘大脑袋 腾翼C30：信心满满的屌丝 标致307：凤凰男 伊兰特：土财主 悦动：土财主家的少爷 锐志：70后小资 CR-V：小中产 荣威350：生活刚刚稳定下来的屌丝 凯美瑞：机关公车，或者很和善的小老板座驾 奔腾：40岁以上
，人品很好，很实在的老兄 mini：如果开车的不是小三 ，那她的大款老公一定很爱她 朗逸：和速腾一样的国企职工
，后悔没买速腾 中华：完美主义者，勤快人 ，永远把车擦的锃亮 悦翔：和上面的相反
，就是讨厌洗车 加长林肯、加长凯迪拉克 、加长悍马：如果车主不是婚庆公司老板，就是矿老板 雨燕：开车最老实 ，走在路上规规矩矩
，从来不和人抢道 北斗星：胡子拉茬头发凌乱的大叔，抢起道来极其刁钻 锋范：幸福的一家三口 思域：车盲 ，只会开着跑
，加个玻璃水都要找人帮忙。别人说这车不好，她傻傻的跟着点头 ，但是心里还是最爱自己这辆车
。 路虎：房地产从业者，想追求品质
，享受尊贵，却发现没有自己想象的那么完美。 逍客：冷艳的长腿妹子 ，经常忘记锁车门 。 牧马人：部队大院（或者干部大院）里长大的孩子
，小时候吃过苦，现在有钱了 ，要享受生活
。 蒙迪欧：微胖的体型
，善良的娃娃脸，一丝不苟的头发 ，斯文的谈吐
，很在意别人的评价 吉利：疲劳的上班族，少有不加班的时候。 福瑞迪：都市白领 ，比吉利上班晚
，下班更晚 。 骐达：与世无争，深藏不露 ，看似小康之家，实则家底丰厚 C5：小城镇的富人阶层
，N多房产 标致508：高级白领，多次跳槽 ix35：心机深不可测的人 ，能言善辩
，很会赚钱，从不吃亏 哈弗：有工作 ，但是不指望工资
，全凭干私活 帝豪：职场新人 轩逸：职场老滑头，谁都不得罪 捷豹：文化产业老大

奇瑞：诚实人 ，无怨无悔

汉兰达：装B人士的代表作

昂科拉：年轻小高调人群

昂科雷：年长低调人群
，政府离休人群首选

大家好，我现在看好了吉利缤瑞 ，希望买的车主提下建议？

吉利汽车档次很低吗

吉利汽车发布了许多新车型
，其低廉的价格吸引了大量年轻消费者的关注
。前段时间有网友说喜欢吉利星锐，但是身边的朋友都劝他不要买吉利 ，并且声称开这个牌子的车没面子，那到底为什么开吉利汽车会没面子呢？

1.对国产车的偏见

由于我国汽车工业起步较晚
，车辆与合资车
、进口车在技术上差距较大。在很多人眼里，国产车就是价格便宜的代名词 。车辆不仅没有档次感 ，而且用久了容易出现各种小故障
。但是随着汽车企业的不断发展
，如今的国产车越来越好，但是很多人还是不愿意接受国产品牌 ，潜意识里觉得开国产车很没面子。

2.车辆定位比较低端 。

5-10万元价格区间是吉利品牌车型的主战场
。因为车辆卖的比较便宜
，很多消费者觉得没有好产品。他们认为就算买车也要买十万以上的，这样才能彰显自己的高贵价值 。但是吉利这样的廉价车开出去自然会很没面子。

但实际上 ，汽车只是一种交通工具
。一些人认为汽车可以显示他们的价值
，但另一些人认为没有必要在汽车上花太多的钱。即使这些人挺有钱的，也只开便宜的滑板车 ，所以赚的是面子而不是靠车 。不管他们开的是廉价车还是豪车
，只要内心富有，就不会丢面子
。

吉利的车是不是很低档？

不低 ，从车型来看，吉利汽车不亚于合资品牌；从质量榜单来看
，吉利汽车的质量在国内平均水平之上。此外，吉利汽车的销量一直位居国产车榜单第一 ，在所有汽车榜单中排名前五
，是国产车的首选之一，所以吉利汽车可以算是国产车的主流 。

另外 ，从品牌来看
，吉利拥有和持有的汽车品牌有吉利汽车、沃尔沃 、戴姆勒(奔驰的母公司)
、宝腾、路特斯 、伦敦电动车
、长途车、雷克萨斯 、Polestar
、几何车等多个品牌
。像沃尔沃、奔驰这些世界知名的豪华汽车品牌都归吉利管，可见吉利的档次一点都不低 ，只是消费者带着有色眼镜看而已。

外观一致好评
，颜值棒棒的，确实好看 ，运动且不张扬
，胎噪比较明显，空间还是可以的 ，183的身高，无论前排还是后排都没有压力
，大家坐上来都说挺宽敞的，而且后排中间没有凸起 。

档把前面有个带垫的平台 ，而且两侧还有两个充电口
，充电也很快，很不错
。

后备箱容积纵深很深 ，装东西无压力

动力方面日常代步足够了
，心中有涡轮开啥都带T，最高跑到过150 ，就是胎噪比较明显
，其它无压力，缤瑞是偏运动的调校 ，过弯这些支撑足
，速度快点转弯也没问题，遇到过一次三轮车突然冲到主路 ，我快速变线躲过他再回到原车道，在这过程中都很可控
，很给我信心。

刹车在前几百公里不是很好，开了几百公里后感觉是磨合出来了 ，还是很不错的 。

有一次趴一个比较陡峭的小坡
，大概20米左右，不长但是很陡峭 ，而且路上还有很多石子
，爬的时候就听见轮胎在打滑，但是半秒就被牵引力自己控制住了 ，最后顺利爬上来了
。

支撑也很不错
，高速跑150都不飘，女朋友坐在旁边也表示无压力。油耗在市区会高一点 ，开空调也会高一点
，不过都符合预期 。

座椅非常舒适，包裹也很好 ，朋友上来试驾以为我自己后来改装的，哈哈
，确实座椅好看而且舒适，但是悬挂有些硬。

外表 ，远近光一体的
，设计很好看，侧面流线设计也是很好看 ，17寸铝合金轮毂
，非常漂亮，看起来特别硬朗 ，我还是比较喜欢白色
，洗完干干净净，看起来很亮 ，而且醒目耐脏
。

内饰对于这个级别我觉得还是挺良心的
，整体黑色，看起来很高端 ，但是不耐尘，车内有点灰尘就会显得很脏
，头顶部分为灰色，保护眼睛不易散视 ，放东西地方挺多的
，随手都有。

总结

性价比很高，外观漂亮 ，很值得购买！

吉利缤瑞这款车可以说是非常良心的国产家轿
，有着高颜值的外表，丰富的配置 ，充足的动力
，非常适合年轻人来进行驾驶，驾驶感受也是很舒适的 ，总体来看性价比非常高
，很推荐购买的！

吉利不错

吉利缤瑞颜值确实是高，同级最好看的车型 ，动力中规中矩，毕竟是一台a级车
，钱允许建议直接顶配，性价比不错

可以购买 ，缤瑞还是不错的！

吉利缤瑞是基于BMA基础模块架构打造的首款A+级运动风格轿车
，其长宽高分别为4680*1785*1460mm，轴距2670mm ，产品定位低于帝豪GL
，高于吉利帝豪 。动力方面搭载1.0T三缸或1.4T四缸涡轮增压发动机，而相同配置水平的1.0T车型（缤致版）甚至还要比1.4T车型（缤致版）稍贵一些
。根据厂家的说法 ，这台1.0T三缸发动机的制造成本要高于1.4T发动机。

1.0T和1.4T两款发动机也有着各自不同的传动系统：1.4T车型有6速手动和CVT两款变速箱可选
，其中最便宜的手动缤尚版售价仅为7.98万元，最贵的缤致版是9.68万元；而1.0T的两个配置都匹配6速双离合变速箱 ，这两个配置也是全系车型中售价最贵的 。

缤瑞的油门 、刹车以及转向都是这个级别里最常规的那种调校
，力度都比较适中，上手起来无需适应 ，一上车就能给人很舒服的氛围
。它的座椅高度适中，方向盘、脚下踏板的位置都很合适
，而如果方向盘能前后调节就更好了。

缤瑞1.4T发动机的低扭表现其实不是非常好，起步时油门需要深踩一些才有反应 ，开起来动力响应迟滞
，不过作为一台主打经济性
、舒适性的紧凑型轿车，本身匹配CVT变速箱 ，也不能奢求什么运动性能 。而1.0T三缸+双离合变速箱的组合
，1.0T发动机的响应速度很快，匹配6速双离合变速箱 ，整体的油门响应比1.4T快
，但是由于是三缸发动机，所以其动力平顺性不如1.4T来的好 ，并且高速巡航时的后期动力略有不足
。

缤瑞是吉利旗下一款比较成功的车型
，利用其风靡一时的外观构型，以用户对 时尚 的外观青睐有加的要求为切入点 ，所以，缤瑞不出意外地取得成功。但是 社会 在不断发展
， 汽车 购车者购车也越来越慎重，驾驶感受、空间感受 、安全系数等等 ， 汽车 品牌如果不注重全方位发展
，很容易被对手打下擂台 。

小王是一位需求多样的车主，他是一个普通人 ，月薪在3000上下
，由于有了一定存款，因为考虑换车
。他的目标很明确 ，就是一辆12万左右的紧凑型车。他的第一条件是外观
，但除了外观以外，动力
、油耗、舒适性等方面他一样在意 。通过对照宝来和实地看车后 ，最终确认是缤瑞。他提车1个月
，开了2200公里，对缤瑞体会颇深
。吉利缤瑞到底怎么样？什么层次的人会开吉利缤瑞？车主说了用车感受

对于这辆车我最满意的地方是外观了 ，外观采用流线型的设计，整体格调偏年轻动感。初观前脸
，缤瑞霸气的大灯足以震慑群雄，车尾稍微收敛 ，但仍给人一种低调奢华的感觉 。比照宝来
，我更喜欢缤瑞的外观
。内饰方面，中控台设计浓浓的家族式风格 ，按钮设计更是让人心感舒适
，用料材质与层次感比上代车型有不少提升，在细腻的缝线和手感的加持下 ，内饰整体质感大幅提升。对比起宝来的内饰
，我更喜欢缤瑞的简洁大方与档次感 。而且，座椅倾斜角度适中 ，采用了更为符合人体力学的设计
，舒适度上，也是缤瑞更好一些
。

动力和操控也是我选择这款车的理由之一 ，缤瑞我开的是"缤瑞 2019款 200T MT缤驰版"，吉利给缤瑞配上了1.0的排量的涡轮增压发动机
，极限状况下可以发挥136Ps的最大输出。因成熟的6挡手动变速箱足够强劲，变换档位积极平顺且可靠 ，油门输出线性
，反应积极，加速一点也不拖沓 ，方向盘设计适手且易上手
，转向没有什么虚位 。转弯时悬架的支持足够，底盘很扎实
。0到100公里加速时间为10秒 ，若与宝来对比
，缤瑞聊胜一筹。

空间方面，缤瑞的空间表现只能说资质平平 。而从实质感受体验来看 ，185cm的高个子坐进车中就剩下一点头顶空间
。驾驶座空间表现不错
，但后一排空间就有点拖后腿了。车体轴距不算长，前后排亲戚的腿部都无法完全伸直 。不过缤瑞却有相当不错的隔音和舒适配置 ，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适
，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。比起宝来 ，缤瑞空间稍微逊色
，不过胜在座包舒适度上
。

总之，缤瑞十分合适我 ，特别是在外观 、舒适性
、内饰、操控方面
，虽然提车价

1 4T多点电喷发动机+6挡手动 、CVT变 速箱，最大功率98kw
、峰值扭矩215牛米;动力变现平平仅是正常代步水平 ，但这两台机型的质量足够稳定。

14T-4G14T发动机是吉利的主力机型
，CVT源自自主品牌CVT最大的供应商南京邦奇，质量都有保证 。作为家用车虽然可以没有性能但一定要有质量 ，这也是吉利几款轿车的共同特点
。

1.0T缸内涡轮增压发动机最大功率100kw、峰值扭矩205牛米
，这台机器虽然参数不差但很可惜是三缸动力，而且增压器效率不高需要

2000~3000转才能最大发力 ，发力区间过于窄了所以即使匹配6挡湿式双离合也不会有良好的驾驶体验。

车身尺寸4680*1785* 1460 、轴距2670mm,试驾体验前后排空间算比较充裕，空间水平在紧凑级里中等 。

在这个价位中
，我们能选的车型仅仅只是能满足基本代步需求，但这对年轻消费者来说显然是不够的 ，要漂亮的外观
、丰富的配置
，甚至还要出色的驾驶体验，即要 娱乐 又要有趣 ，同时也要可靠实用
。而新缤瑞无疑是他们最好的选择。