长安福特新蒙迪欧论坛

蒙迪欧是长安福特中型轿车的旗舰车型 ，曾经也有过月销1.4万辆的优秀战绩
，2018年后，蒙迪欧的销量每况愈下 ，没有了往日的辉煌。随着“更福特 、更中国”的战略开启
，福特在国内推出了“锐界 ”
、“锐际
”等一系列新车型，而作为B级车担当的蒙迪欧也迎来了最新的改款 。近日 ，2020款福特蒙迪欧正式上市，官方指导价19.28万-22.68万
，新车共推出四款车型，动力系统有所调整 ，配置大幅提升
。

外观方面
，2020款蒙迪欧较之前变化不大，颇为张扬时尚的“马丁脸”设计为蒙迪欧赢得了不少人的喜爱 ，“大嘴式 ”进气格栅很有气势
，内部的横向镀铬饰条则显出丰富的层次。两侧大灯造型犀利，高配车型上采用了LED光源 ，配备随动转向功能
，且具备自适应功能，可以为行车提供更加清晰的视野 。

新车侧面设计简约 ，两条腰线干净利落
。尺寸方面
，2020款蒙迪欧的长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距达2850mm ， 符合中型轿车的主流水平。新车全系配备了电动调节外后视镜，当车辆开门或锁门时
，外后视镜可以自动打开或收回，十分方便 。轮毂采用了17英寸铝合金多辐轮毂 ，运动氛围浓厚。

车尾部分设计得比较有层次感
，尾灯造型类似U字形，中间带有镀铬饰条的装饰 ，有效提升了辨识度
。

内饰方面
，新车对中控布局进行了调整，同时 ，在配置上的升级也有不少亮点。中控屏的尺寸由原来的8英寸升级为12.8英寸
，符合当下的审美趋势，车机系统搭载了全新SYNC+智行信息娱乐系统 ，基于百度强大的数据支撑
，通过语音控制，可以实现GPS导航、道路救援以及爱奇艺 、喜马拉雅
、QQ音乐等多种生活娱乐服务 。同时 ，新车还具备车联网功能，通过对“福特派
”账号绑定
，可以对车辆实行远程控制
。另外值得一提的是，2020款福特蒙迪欧车上安装了全时新风过滤系统 ，采用HE微米级高效滤芯
，有效拦截空气中95%以上0.5微米大小的颗粒物，同时还具有高吸附性能 ，能够实现送风、过滤及吸附的科学平衡。

安全方面
，新车全系标配8气囊/气帘，包括前排4气囊 、主副驾双膝部保护气囊及左右侧安全气帘 ，这一点堪比某些豪华品牌的高端车型 。另外
，在高配车型上，2020款蒙迪欧还配备了车道偏离预警、车道保持辅助
、主动刹车系统以及全速自适应巡航等
。

动力方面 ，2020款福特蒙迪欧提供了1.5T和2.0T两种动力。其中
，1.5T发动机最大功率134Kw，峰值扭矩243N·m ，2.0T发动机最大功率152Kw，峰值扭矩354N·m
，均符合国六标准 。传动方面，两款发动机均匹配6速手自一体变速箱
。底盘方面 ，新车搭载了前麦弗逊后多连杆双独立悬架
，2020款蒙迪欧采用了全铝合金悬架，能够大幅改善轮胎惯性 ，降低减震器负担
，底盘对路况的反馈更加灵敏，操控更加精准 ，应对复杂路况时
，行车的安全性更有保障。

总结：2020款蒙迪欧在保留了外观和动力操控上的优势外，对配置进行了优化升级 ，当前消费者看好的大屏幕以及对车内空气的环保需求
，新车都给予了满足，看得出 ，福特对中国消费者还是很上心的 。究竟新车能不能为蒙迪欧赢回曾经的销量与口碑，或许还要等等再看
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

试驾全新蒙迪欧，搭载福特车路协同系统 ，实际表现如何？

君威已经完成了长达将近9年的换代
，迈腾则更早一步完成换代，欧系三强中仅剩蒙迪欧还停留在旧派的B级车阵营中 。随着B级车的革新脚步愈发加快 ，同时也伴随着福特在中国的堕落
，蒙迪欧这个老三冠王，现如今已经沦落至月均不到3000台的惨境 ，就连马自达的销量也不如
，基本上是B级车市场中的垫底货。可很多人就纳闷了，这一代的蒙迪欧曾经被人夸上了天 ，当年的全方位冠军选手
，真的就一点儿都不值得购买了吗？

1.5T/2.0T发动机实力是有的

2013年这一代蒙迪欧上市时，直喷小排量涡轮发动机没有像现在这么烂大街 ，所以它身上的1.5T和2.0T基本可以称的上同级标杆，其中2.0T分为高低功率两个版本
，204Ps和245Ps的马力数据放在现在也都算一流水平
。实际开起来的蒙迪欧也是毫不逊色，即使1.5T官标百公里加速需要10s出头 ，但实际上直喷涡轮带来的推背感仍然强烈
，百公里6.9L的工信部油耗也未比吹到天上去的马自达创驰蓝天高多少。2.0T的7.8s加速感受也更不用多言，可以说蒙迪欧在运动性上绝对没有落伍 。

并且它的发动机还分别装载的在翼虎、锐界 、金牛座等车型身上 ，质量可靠性从未出现过什么问题
，发动机可以说是蒙迪欧身上最优良的层面
。

用在林肯身上的底盘

以前说到B级车的底盘牛，除了君威以外 ，最热议的就是蒙迪欧了
，如今蒙迪欧的底盘更是套用在售价四十万的林肯MKZ身上，间接性说明了蒙迪欧的底盘优质程度。实事上 ，蒙迪欧的底盘结构材质都非常优异
，铝合金的悬架三角臂不是每个车企都舍得用在B级车身上的，并且蒙迪欧的CD4平台在三角臂与副车架连接处采用了液压式衬套 ，这种结构一般都出现在三十万以上的C级车身上，用在林肯身上不奇怪
，但用在蒙迪欧身上就很超值了 。

实际的驾驶体验，在蒙迪欧妥协舒适性以后 ，它的底盘质感已经找不出任何明显的短板
。过弯的凌厉犹如刀切豆腐
，细碎路面的回馈被过滤的极为干净，厚重的悬架正是国人消费者心目中的高级感 ，可以说蒙迪欧的操控感受不会输给现在任何一部B级车型。

蒙迪欧还年轻离换代还远着呢

2013年下半年才在国内上市的蒙迪欧
，到如今不过四年的时间，距离B级车换代的年限还早着呢 ，这对于蒙迪欧车系而言
，可能是个不好的消息，因为它还得夹缝生存好几年 。但对于现款蒙迪欧而言 ，未必是件坏事
，起码消费者不会因为它即将换代而忽视现款的存在，中年的岁数让现款蒙迪欧尚存一些价值感
。

福特硬抗蒙迪欧优惠力度太小

可能是早些年被中国消费者娇生惯养溺着了 ，蒙迪欧如此境况之下，长安福特仍然不愿意下方身姿。如今蒙迪欧在全国各地的优惠幅度大概在1.5万元左右
，所以最低配的蒙迪欧还得卖16.50万元，2.0T低功率版起码得要20万元起 ，而高功率版本更得去到23万的高价 。这么个价格已经和全新一代别克君威没什么两样
，迈腾作为全新车型都快有2万的优惠了，也没有比蒙迪欧贵几千块钱
。明白人都能够看出来 ，蒙迪欧目前的价格已经应付不了市场了
，真不知道福特在硬撑些什么。

反观与蒙迪欧有同样境遇的老派B级车，雅阁和天籁的价格已经下探到15万出头了 ，迈锐宝更是做到了13万的价位
，迈锐宝XL都降到了15万 。以目前B级车市场的竞争力度，依我看 ，蒙迪欧起码得优惠2.5万
，才可销量回暖。

空间低于同级水准配置落伍

蒙迪欧的乘坐空间放在以前还是可以的，1米8的身高坐进前后排 ，头部空间都没啥问题，腿部空间也有1拳4指的余量
，标准的B级车水准
。可放在现在就显得有些小了，全新迈腾的后排腿部空间少说也有2拳半 ，精打细算一点搞到3拳都不是问题。再举个例子
，即使是全新一代君威，也达到了后排2拳的腿部空间 ，这就是全新B级车的好处
，各个的空间都不小 。

我说蒙迪欧配置落伍，并非是说它配置不丰富 ，全系标配电子驻车
、八气囊、胎压监测 、换挡拨片
，绝对是够厚道的，甚至中高配车型可以和同价位的君威
、迈腾配置比肩
。但是蒙迪欧输在不够时髦 ，全系没有配备全景天窗
，中控液晶屏还停留在导航时代，手机映射、智能交互系统都没有配备 ，仪表盘的液晶行车电脑也没有太多可玩性。

长安福特的内饰做工不堪入目

2.0T版本的蒙迪欧内饰和1.5T的差距主要来自于中控彩屏区域，SONY的CD机看的出来福特在硬件配置上下的功夫很足 。说回用料
，其实蒙迪欧的内饰用料很足实，主要是做工方面比较堪忧
。有一种说法是美系车向来不重视内饰做工 ，因为美国人对车厢精细的追求不如中国消费者考究
，所以蒙迪欧的车厢在很多面板拼接的细节处，表现的宛如一个A+级车一般 ，很让人失望。那些可以接受蒙迪欧内饰的朋友
，要么已经是蒙迪欧车主，要么是蒙迪欧的真爱粉 ，要么就是没有坐过蒙迪欧和它的竞品们 。

其实蒙迪欧还有不少优点和缺点
，例如福特品牌在中国消费者心中有着较高的地位，时髦的阿斯顿马丁外观设计怎么看怎么顺眼 ，邦德的座驾让蒙迪欧成为B级车中为数甚少的影视主角座驾等等
。当然缺点也可以罗列出很多
，6AT的变速箱已经跟不上8 、9
、10AT的节奏，“臭气门”让蒙迪欧深陷囫囵。这样一台蒙迪欧究竟有多值得购买呢？还是等它再降个万把块再说吧 。

提到长安福特 ，相信很多消费者都会想起蒙迪欧
。作为一款美系B级轿车，凭借出色的动力系统
，曾经取得了不错的市场表现。而最新一代的蒙迪欧，全系搭载了2.0T涡轮增压发动机 ，受到很多追求动力的消费者的青睐 。近日
，笔者就试驾了这款车型，一起来看看产品表现怎么样吧。

新一代蒙迪欧车长接近5米 ，采用运动化设计风格

第一眼看到蒙迪欧
，给笔者第一印象就是运动感比较强烈
。尤其是车头部分，采用了大尺寸的进气格栅 ，配合两侧的分体式大灯
，有效提升了辨识度。

来到长安福特蒙迪欧侧面，可以发现 ，车身线条比较流畅 。从官方获悉
，其车身长度接近5米
。在B级轿车中，属于尺寸较大的一款产品。而轴距达到了2945mm ，为车内奠定了比较宽裕的乘坐空间 。

为了提升运动气质，蒙迪欧采用了19英寸的轮圈
。从设计看
，样式较为动感。而轮胎的品牌为韩泰，胎面宽度达到了235mm ，可以为新车提供充足的抓地性能 。

来到蒙迪欧的尾部
，从设计看，同样是属于运动风格 ，相信年轻消费者会比较受用
。贯穿式尾灯
，则提升了蒙迪欧的时尚感。值得一提的是，车尾的两侧均采用了方形排气样式的装饰 ，以展现运动感 。

配备27英寸大屏
，并搭载福特车路协同系统

进入新一代蒙迪欧的车内，毫无疑问首先会被中控大屏幕所吸引 ，其长度超过1.1米
。从车厂获悉
，这是一块27英寸的横向大屏。在B级轿车中，是唯一一款搭载此配置的车型 ，营造出强烈的科技氛围 。

车机部分，新一代蒙迪欧搭载的是福特最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统。在实际体验过程中
，可以发现，操作起来比较流畅 ，并没有出现卡顿的现象
。

值得一提的是
，蒙迪欧还搭载了福特车路协同系统。可以实现与车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台的实时对话，在笔者所在的广州地区 ，就可以与智慧交通体系进行互联互通 。

在广州的特定路段行驶时
，即可享受智能领航下一路绿灯的畅爽驾驶体验
。可以为用户提供红绿灯信号推送 、绿波车速
、绿灯起步提醒、闯红灯预警 、道路信息播报、电子路牌等功能。实际体验下来，能够有效减少驾驶者在路口的等待时间 ，更为便利 。

搭载2.0T发动机
，动力表现可圈可点

要说全新一代蒙迪欧最大的亮点，毫无疑问是动力系统
。全系搭载了2.0T涡轮增压四缸发动机 ，可以输出最大功率238马力
，以及最大扭矩376牛·米。

相比日系和德系的同级别B级车来说，这台发动机的动力有一定优势 。而传动方面 ，与2.0T发动机协同匹配的是8速手自一体变速箱
。从动力系统的规格来看，可圈可点。

实际驾驶中
，可以发现，即便是轻踩油门 ，蒙迪欧的动力响应依旧相当不错 。而当深踩油门后
，8速自动变速箱就立马执行了降档的指令，动力可谓随叫随到 ，推背感比较强烈
。不得不说
，蒙迪欧这个加速表现无疑是较为出色的水准。

而当激烈驾驶时，蒙迪欧的底盘表现也相当稳健 。据悉 ，新一代蒙迪欧采用了前麦弗逊独立悬挂
，以及后多连杆式独立悬挂。在B级轿车中，属于比较运动的底盘配置
。同时 ，还可以有效过滤路面的震动
，提升了舒适性。

全民舆车：经过此次试驾，不得不说 ，相比旧款，新一代蒙迪欧的产品实力确实有了长足的提升 。结合15.98万元的起售价
，在同级别中，展现了一定的性价比
。尤其是在动力系统和科技感方面 ，表现可圈可点。例如搭载的福特车路协同系统
，就令人印象深刻 。对于这款合资品牌B级轿车，你觉得怎么样呢？欢迎留言评论
。

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