标致206轿车

简单的说：

（一）C2和东风标致206是同平台生产，所以两者的差别更多地体现在外观造型、内饰风格以及内部配置上。发动机方面 ，东风雪铁龙C2搭载了法国PSA集团全新第三代TU系列发动机
，和206的发动机相同，但具体参数的调校上会存在差异 。标致206在拥挤的城市中行走经济性上优势并不明显 ，而C2讲究的是“低转速下大扭距”
，技术上来讲C2的调校更适合在交通繁忙的城市中行走
。

（二）标致206：

1 、外观：标致前脸帅得没法说，很多人都冲着这张脸去的。从侧面看 ，倒是稍微淡薄些，主要是C柱显得单薄 。从后面看跟凯越很像
，尾灯稍微朴素了一些
。

2
、操控：据说买法国车，就买个底盘 ，其过弯能力还是蛮强的
，侧倾比golf要小，避震偏硬。用的轮胎是固特异185的 。底盘做了钢网的保护 ，比完全裸露的日本同级车要好一些。206的变速箱一般
，离合行程不是非常流畅，踩下去的过程中有时候松有时候紧
。档位还算清晰 ，就是行程过场
，进挡过程中有强烈的拉扯感。动力足够了，可以用加速有力来形容（以1.6排量来说） 。

3、内饰：整体还算可以 ，但内饰问题又是网上的批评最多的问题之一
，当然这跟其价位有关
。整个中控台全塑料，尤其是向前突起 ，感觉特突兀，感觉还是没有走出那种经济型小车的通常弊病（嘉年华 、sail系列）。付驾驶前面的储藏箱很大
，还有冷藏功能，挺不错 ，呵呵 。座位也还算不错
，应用了人体工学原理，腰部很舒服
。206有些内饰很不人性化 ，比如中控都在驾驶员右后方
，驾驶员得手伸到后面去才能控制。而且中控上锁只能自动，真不知道法国人是怎么想的 。

（三）C2：个人则觉得没206好
。

第一：对于紧凑型小车的这个细分市场 ，目前有多款车型在进行激烈的竞争。有经济实用的广本FIT
，有激情时尚的大众新POLO劲情，有个性时尚的乐风 ，还有越战越勇的雅绅特
，以及同门的孪生兄弟标志206等等，可以说他们各自在外型和配置以及操控性能上各有特色 ，吸引着不同喜好和驾驶体验的购车朋友 。而C2和同门标志206太过于同质化，明显让C2显得特色不足
。出自同一个平台同一个国系的C2和206
，底盘
、发动机、变速箱等核心设备完全一样。不少网友反映C2不过就是206的马甲而已，一点也不为过 。虽然在外型上 ，C2想刻意营造与206不同的风格
，突出雪铁龙的双人LOGO品牌，但是却在不知不觉中营造了和206如出一辙的前灯和尾灯 ，同门相斗
，同室操弋在所难免。而206已经在市场上的表现越来越颓势，换个马甲出来 ，大家愿意为这马甲买帐吗？

第二
，C2的核心技术装备有些跟不上发展趋势
。我们知道现在用户对汽车变速厢的要求也越来越高，什么CVT无极变速了 ，手自一体了已经在不少同级别车型中得到运用
，如FIT的CVT，POLO的6档手自一体。最近 ，美国更是公布了近2年要实现六速变速作为标配的规定 。而C2作为206的升级产品，其变速箱和标志206没有区别
，1.4甚至还使用了手动四速变速箱
。谁都知道4速可以为厂商节省不少成本，但是对于消费者来说 ，4速不仅在操控性驾驶乐趣上大大降低
，而且也降低了其燃油的经济效能。C2做为一款紧凑型的新车上市，技术上却跟不上时代的要求 ，甚至有些落后 。

所以个人认为还是买狮子（206）好
。

转自：★蛊●伈★泪 回答时间 2007-12-22 22:41

不谈拉力血统和改装潜力
，标致206是怎样一款小车？

说206吧：

1 、206的底盘，强化钢板 ，厚实而且工整。光线暗
，看样子应该是已经做了封塑处理了 。因为上路的体验并不多，也不好说底盘的隔音效果到底如何 ，不过
，底盘的强度完全不用怀疑
。

2、避振器，一个人坐上去变形不大 ，两个人上去后四轮及悬架变形明显。三个大汉坐上去后看着206快趴了 。再动一动感觉变动幅度还可以接受
。总体感觉悬架比较高，避振没有想象的硬。

3
、本人身高1.83米 。体重80公斤。属于比较壮的了
，坐在前排调整好坐椅位置后感觉视野非常好这与307是一样的
。坐椅非常舒适，腰部支撑有力 ，大概是过去形车的原因
，坐椅的抱裹感非常好。不过有一个问题膝部紧贴方向盘下面的大轴，感觉不太舒服 。从身体感觉上它的后排空间和飞度差不多或者比飞度略小 ，但比北斗星
，奥拓什么的要舒服多了
。不要把它的后排想的那么可怕，说206适合两口之家 ，再加一条狗。这个说法太夸张了 。3个人坐着非常舒服
，4个人坐也没有任何问题，要是5个人坐的话……估计后排会像沙丁鱼罐头
。

4、206和它大哥307的翼子板可不一样了。307用的是合成材料 。大家褒贬不一
。这次不用再为这块翼子板费口水了 ，它是一整块成形的。从心理上讲
，应该是A柱前面的钢性更强了吧 。

5 、206的发动机盖有一个小问题
。小日本的飞度的盖子下面附着一层石棉一样的材料用来隔音的。可小狮子的盖子就是一块光秃秃的钢板，不知道会不会降底隔音效果 。希望只是样车是这样。

6
、小狮子标配版的轮胎用的是GOODYEAR的
。不是很理想。要是用普利斯通的多好啊 ，嘿嘿 。

7、手动档的，档位非常清晰
，档位行程也还不错
。

标致206一定想不到，上市十几年以后 ，自己还能成为红得发紫的明星
，驰骋赛道让很多性能车都跟在后面吃灰。相信你一定看过不少相关的文章和视频，对TA的改装潜力和赛道表现有所了解 。

不过今天我们不聊TA的血统 ，也不聊改装和赛道表现
，从素车角度体验一下，希望能给不打算改装但又心水206的车友 ，做个参考
。

这辆车是南京车友@山猫Pajero?自购代步
，车况成色相当棒，当然价格也不便宜 ，到手花了一万多
，猫哥曾发过购车的坎坷过程，以及提车分享 ，最近在纠结怎样升级一下动力和底盘，在他动手之前
，我先借来开几天体验。

先说说我总体的感觉吧，206是一款非常灵动 ，且具有驾驶乐趣的小车
，但一切都建立在TA仅万元（甚至几千块）的基础上，同级别（二手车）里 ，可以说是没有对手的
，你可以对TA抱有期待，但最好不要太高 ，具体的情况
，我们慢慢来聊 。

首先说底盘，前悬麦弗逊带稳定杆 ，后悬是独特的纵向摆臂（摆臂和减震都是前后纵向布置）结构（这个是独悬还是非独悬
，网上吵了很多年，顶起来乍一看像板悬 ，但实际工作的状态又不一样，两侧车轮的相互干预小
，所以还是要归类到独立悬挂的），中低速车身的过弯姿态控制的不错 ，没有过度侧倾
。

为了照顾日常驾驶应对复杂路况
，206原厂悬挂比较高，所以看这张图 ，被叫做SUV也不委屈了。

比较有意思的一点是
，这款车在跑起伏较大的路面时，上下摆动的幅度非常大 ，真有一点跑拉力的感觉
，但处理小颠簸和过井盖时，又感觉挺硬 ，纵向的点头抬头挺明显的
，但横向的支撑出乎意料，最近车主更新了摆臂和拉杆 ，质感紧凑不松散 。

206轴距很短，变道超车时基本不用顾虑车尾
，开着就像没有屁股一样，车子的四角只是你身体的小幅度延伸 ，这样的感觉是很奇妙的
。

方向质感也有惊喜
，圈数较少，指向性和跟随性都很好。

说完底盘转向来看动力 ，1.6升自吸TU5JP4发动机
，106马力高转调教，改装潜力很大 ，不过我们今天不聊改装 。

原厂的输出表现
，像绝大多数自吸车一样，低扭力度不够 ，高转速又会让别人觉得你犯了路怒
，地板油起步车头会有明显的上扬，挺唬人 ，但发动机的声音比较单薄，如果能把排气调一调
，可能就会变得更有激情了。

这是一台高转机，总体更像是日系机器的风格 ，高转速区间来的比较快
，但是不知道是个例还是机型特性，总感觉油门慢了半拍不够跟脚 ，入档给油要迟钝一下才会爆发
，补油时左脚要等上一会儿才能抬离合，不然转速匹配不上 ，这方面不如铃木和马自达反应跟脚
。

除此之外中规中矩
，放在1.07吨的206上，尽管官方零百9.8秒并不快 ，只要舍得踩
，体感还是偏激烈的。

手动档我已经开的很习惯了，不过真要说油离配合 ，也还是只能算新手，也就是这两年才慢慢把自己车的换挡练的平稳自如
，并且能够比较快的适应其他手动挡车型 。

206的离合器结合点比较高（可能是个例，损耗程度不同可能差异较大） ，刚上车的时候
，离合器抬不到位往往会出现坡道溜车的尴尬局面，好处则是结合范围比较宽容 ，不太容易熄火
，对新手还是友好的
。

这台变速箱有个问题，可以算通病了 ，二档入档不顺畅（看到很多人反映1-2档都会有
，我开的这几天1档倒是没有异常），踩下离合就立即入档容易打齿 ，而踩离合之后停顿片刻（大概1秒左右）再入档就会好很多
，应该是同步器的缺陷（不知道跟车龄有没有关系），倒挡就不用说了 ，没有同步器，出现挂不进或者打齿都算是正常的
，多踩几脚离合就行。换挡手感一般，机械感不如大众 、宝马还有马自达 。

驾驶体验方面的感受就是如此 ，优缺点都很明显
，考虑到这款车现在拿一部iPhone就能换，TA所能带来的快乐无论如何都是超值的 ，只需要你对汽车有一点点热爱
，就能get到
。

206的造型现在看着已经很老，当你走过TA身边 ，直觉就会告诉你这车已经好几年了
，不过这种设计放到今天并不显得LOW，尤其车况和漆面光泽度好的车子 ，很有韵味。

对比现在日渐膨胀的家用车
，TA又显得更小了，整辆车看着圆圆的 ，只有大灯有一点锐角，就像是学着愤怒的小狮子
，依旧可爱 。

机盖上有两个通风口，是全车画龙点睛般的点缀 ，突出了运动感
，十分个性
。

虽然这股气流只是经过塔顶，跟动力系统并无关联。

原厂14寸轮毂 ，185mm胎宽
，对于这么小的车来说也算和谐，但距离“好看 ”的姿态 ，还差两个两寸
，轮毂大两寸，车身降低两寸 ，Perfect 。

这辆车成色很棒
，外观多数原漆，也很少有剐蹭和划痕 ，12年车龄这分品相实属难得，里程仅有6.6万公里出头
，内饰甚至没有明显的磨损痕迹
。

对称的中控布局，曲面元素一直延伸到车门 ，强迫症患者表示极度舒适。

三幅式方向盘
，指向感受更清晰，至于功能 ，就比较单一了 。

白底红针的仪表盘
，看着很雅致，也比较有年代感了。

多媒体和空调控制面板布置简洁 ，操作直观
，基本没有学习成本
。

副驾驶中控台上还有一个独特的储物槽，可以放瓶水 ，或者一大包卫生纸啥的。

前排并没有杯架
，不过两侧车门得储物格很大，比我E87还是实用不少的 。

座椅是小车里面乘坐比较舒适的 ，期望不能太高，毕竟车就这么大一点
，支撑还不错，布座椅我本人非常喜欢 ，不管是夏天还是冬天
，相对皮座椅（尤其不带通风加热还没有打孔的），温度差不会太大
。

比较反直觉的是 ，TA的调节扳手在座椅内侧。

升窗键和后视镜调节都放到了鞍台上
，这样整车的布线能做的更加简洁，还给车门留下了不少做储物空间 。

后排也没有看到外观时想象的那么局促 ，前排是我的驾驶位
，后面乘客不算很憋屈，并且坐垫的长度没有严重缩水 ，乘坐的体验应该说超出预期
。

后排的升窗键也在鞍台上
，后面还有个储物格，实用性还是有的 ，独立空调就别想了，这个要求有点过分。

后备箱买买菜没有问题
，后排座椅放倒以后地台平整，空间得到极大延伸 ，两厢车的优势立显 。

最后聊聊二手车
，206（素车）目前价位1万左右，我们知道车龄越长 ，车况对价格的影响也就越大
，有时候差一半甚至一倍并不稀奇，所以总指望几千块搞台精品并不现实 ，市场里我看过不少
，能跟猫哥这台相比的，可以说一次也没见过 ，这
，就是现实
。

所以，TA值得购买吗？

如果你买来改装 ，开头也说了，206潜力很大并且方案成熟
，几万块就能驰骋赛道，获得的乐趣几乎是无限的 ，当然非常值得推荐；如果你不打算改装
，而是对TA有一定的情怀，选一辆喜欢的车 ，那万把块钱圆个梦也很嗨皮
，前提是一定挑一辆车况好的，做好整备 ，别让TA成为你的麻烦；如果你只是想买辆小车代步
，图个便宜跟风玩玩，那就不推荐了 ，有机会体验一下就行
，新鲜感很快就会过去的，你还的面对排放等各方面问题的拷问。

希望以上的建议对你有用 。

好了 ，关于标致206，今天就先聊到这里吧
，非常感谢你的关注，我们下期见咯！

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