凯迪拉克20万左右suv有哪几款？

只有凯迪拉克XT4。

凯迪拉克XT4的定位要比凯迪拉克XT5低一点，它的主要竞争对手是宝马X1、雷克萨斯NX等豪华品牌入门级SUV 。凯迪拉克XT4内饰设计还挺年轻 ，毕竟凯迪拉克XT4主要针对的群体是年轻人
。其次在用料上
，依旧保持了凯迪拉克一如既往的高水准，能摸到的地方都是软性材料。2.0T+9AT的动力系统表现足够好 。

凯迪拉克20万左右的轿车——CT5

CT5在出色的刹车系统的装备下百公里急刹距离只有32米 ，如此的性能完全能够碾压911与日产GTR这些超级跑车
，凯迪拉克确实是疯起来连超跑都要干
。在售价最贵的CT5车型里还搭载了特别吸引人的阻尼控制悬挂系统，2.0T可变缸发动机加上10AT变速箱从三大件上看就很不错。

可惜的是CT5行驶品质还不尽如人意 ，在排量非常相似的状态下加速弱于竞争对手 。在落地价里这款车的竞争力比较高
，同样的售价宝马三系能买到中配车型，可CT5可以买到配置最丰富的车型 ，此外亲民的入门售价使预算有限的消费者开上豪车
。

20多万就能买到后驱车？全系2.0T+8AT！凯迪拉克CT4实拍解析

凯迪拉克20万左右的车有：凯迪拉克CT4
，凯迪拉克XT4等。

1 、凯迪拉克CT4亮点十足，不论是从外观上还是内部配饰
、内部空间 ，以及发动机的性能等方面，都让它频频获赞 。凯迪拉克CT4在外形上更胜一筹
，最吸引人的就是前大灯的造型
。前大灯采用了泪眼式LED组合造型，让人看了感到十分酷炫 ，辨识度极高。前雾灯处还设计了导流槽
，充分体现出它的运动气息 。内饰上，这款车子也显得十分独特。它的车内用材全部都是高档用料 ，搭配的颜色也比较温馨
，座椅采用真皮包裹，颇受年轻朋友的喜爱
。这款车的车长达到4.76米 ，车身宽度接近2米
，轴距为2.77米，这组数据足以说明它在同级别车子当中属于宽敞的类型。

2、凯迪拉克xt4拥有较高的颜值和较高的性价比 ，但是这款车有一个缺点
，那就是车内空间和后备箱空间比较小 。xt4的长宽高分别达到了4600毫米，1881毫米 ，1627毫米，这款车的轴距达到了2779毫米
。在动力方面
，这款车全系都使用了2.0升涡轮增压发动机。

凯迪拉克CT4的舒适度怎样？

凯迪拉克CT4的28T尊贵版为消费者提供了天窗设计，这样可以为司乘提供更宽广的视野 ，也能给整部车子提供良好的感光度 。除了这些
，它的储物能力也是极强，可以为全家旅游提供较多的行李空间
。

我们经常能听到类似“后驱车操控性好
”这样的话 ，如何去理解后驱车的优势？简单来说
，前后轮各司其职，前轮负责转向 ，后轮提供动力。两者互不干涉
，前后重量分配均匀，因此转向操控会更有乐趣可言 。不过由于驱动方式和造价综合考虑 ，后驱车的售价一般会比较高昂
。而凯迪拉克CT4的到来
，很好的填补了20万级运动后驱车的空白，让普通消费者也能感受到后驱的魅力。

外观：有轿跑车那“味儿”了

来到凯迪拉克体验店的时候 ，编辑成功被CT4帅气的颜值吸引到 。虽然在网上也看到过CT4的实车，不过看到真车摆在眼前的体验还是让人有种特殊的感觉
。凯迪拉克CT4源自于概念车ESCALA的设计语言
，按照官方的说法是“全新一代钻石切割设计 ”。如何去理解？想象钻石那种有棱有角，闪闪发光的样子 ，你会感受到CT4同样具有一股灵动的感觉 。

黑色的中网呈现出多边形的造型
，搭配熏黑式的网状格栅，使得前脸具有强烈的运动氛围。CT4全系标配LED大灯 ，灯组的主体结构为狭长式造型
，日间行车灯采用“泪痕
”的设计，具有很高的辨识度
。

来到车身侧面 ，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm
，轴距为2775mm。整体的车身尺寸比较紧凑，并没有为了迎合国内消费者而做加长处理 ，而是保留运动轿车比较标准的身段 。车身侧面没有特别明显的腰线
，与马自达的车有相似的地方，采用光影来营造立体感
。

尾部的造型简单明了 ，竖置尾灯与前灯组相呼应。两边共双出的排气布局，很好的展现出运动基因 。扰流板采用“小鸭翼”的设计
，在观感和实用性上均有不错的表现
。

内饰：化繁为简，一切以实用为主

CT4的内饰布局与CT5十分相似 ，不过在细节方面更强调简洁。中控台面板上采用大面积搪塑材质包裹
，触摸手感很不错 。中控装备了8英寸的液晶显示屏，没有使用夸张的尺寸 ，或是竖置的布局
，坚持实用性
。内置凯迪拉克最新一代CUE系统，UI显示页面清晰 ，操作逻辑也很顺畅
，让你很快速的就能适应。

在中控屏的下方，CT4保留部分传统物理按键 ，有控制空调系统的旋钮 。目前市场上大多数新车都采用了以触摸屏代替物理按键的设计
，不过在实用性上编辑认为还是实体按键使用的比较舒适，能够很好的感觉到反馈 ，不需要在开车时关注触摸屏来调节温度等功能
。

CT4的方向盘采用真皮材质包裹，保证细腻的握感。不过方向盘的尺寸稍微有点大
，可能对女性驾驶者不太友好 。功能按键配备的比较齐全，像娱乐系统或定速巡航等功能都可以通过方向盘上的按键来操作。

空间：给你个眼神自己体会

在聊CT4空间前 ，我们先来看看这款车的座椅舒适性如何
。作为一台美系豪华品牌
，CT4座椅贴合人体工程学，所谓人体工程学就是你的头部 、腰部
、腿部等都能在座椅上找到合适的位置 ，来保证舒适的坐姿。座椅内部采用大量软性材质包裹
，同时给的支撑性也达到了运动轿车该有的水平，因此乘坐体验很出众 。

前排空间 ，以编辑180mm的身高为参考
，将座椅调至最低，头部空间为一拳左右
。来到车身后排 ，由于没有进行轴距加长
，可能后排的空间会显得有些局促。前排座椅保持正常姿态，腿部空间有一拳左右 ，头部空间为两指 。

整体来看CT4的车内乘坐空间比较令人满意，主要体现在前排的舒适性上
。对于一台主打运动的B级车
，不能对其空间有太过苛刻的要求。毕竟需要结合产品的实际定位，前排利用率要比后排多 。

动力：全系8AT真香

凯迪拉克CT4搭载的是一台LSY系列2.0L直列四缸涡轮增压发动机 ，最大功率174kW
，峰值扭矩350N.m
。从动力参数上，可以明显感觉到CT4拥有充足的动力储备。传动方面 ，与之匹配的是通用自主研发的8AT变速箱 。可能大家对此有疑惑
，通用的10AT干嘛不用在CT4上？其实从厂家给的解释来分析，10AT变速箱调教以舒适为主 ，可能与这台运动轿车不太匹配
。在驱动方式上
，CT4采用前置后驱布局。

编辑总结：随着国内汽车消费市场的年轻化，消费者对汽车的需求也呈现出多元化趋势 。凯迪拉克CT4在诞生之初就有了很明确的市场定位 ，将用户群体锁定在喜爱操控的年轻人。售价层面
，CT4厂商指导价为23.97万起，结合地区终端优惠 ，在20多万基本可以拿到裸车价
。集合后驱车的优势，同时又进一步拉低准入门槛
，凯迪拉克CT4仍然有较大的市场潜力。

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