凯迪拉克车标进化史

凯迪拉克

凯迪拉克1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律 。百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一 ，缔造了无数个豪华车的行业标准;可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史
。在韦伯斯特大词典中
，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物 ”的同义词;被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准
”的美誉。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌 。

凯迪拉克徽标可谓是其精神内涵的集中体现 ，著名的花冠盾形取自安东尼(德)凯迪拉克的族徽
，是典型的贵族标志，既表现了底特律城创始人的勇气和荣誉 ，同时也象征着其在汽车行业中的领导地位
。与很多汽车品牌的命名不同，

凯迪拉克（Cadillac）并非是创始人的名字
，而是为了致敬底特律城的建立者探险家安东尼?门斯?凯迪拉克先生。当时恰逢底特律城建立200周年，凯迪拉克品牌就此诞生 。

凯迪拉克第一个真正的车标是在1906年注册的 ，其设计灵感源自凯迪拉克先生的纹章
，由郁金香花环 、盾牌
、王冠、人名四大元素组成。花环代表成就和荣耀，盾牌代表勇敢开拓和百折不挠 ，王冠则代表凯迪拉克在汽车行业中的贵族地位
。此外
，盾牌部分还融入了鸟形鸭和十字军战士的元素，寓意神圣 、大胆
、勇猛。

在此后的100多年的时间里 ，凯迪拉克的Logo更新次数多达38次
，但基本都围绕着1906年的车标版本的而设计 。花环、盾牌 、王冠是被应用最多的元素
。

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两厢“小面包” 大众高尔夫的一代到八代进化史

本田在2月14日发布了第四代飞度 ，距离2001年发布的第一代飞度
，差不多已经快要有20年的时间了 。可能很多年轻的朋友已经不太熟悉飞度最早是什么样子了，下面我们就来一起重新看看四代飞度的进化史吧（：response）
。

2001年6月22日 ，本田推出了第一代飞度，这台小车使用了本田全新的小型车平台打造
，使用了燃烧效率更高的1.3L自然吸气i-DSL发动机，虽然是小型车但是内部空间很宽敞 ，座椅翻折功能方便实用
，外观圆润可爱，油耗低至4.5L/100km左右。

2002年12月20日 ，第一代飞度还在推出了增加了尾部的三厢版
，不过三厢版看起来并不像两厢版那么顺眼和协调 。

第一代飞度的两厢版和三厢版都引进了中国进行生产，当时10万左右的售价让它很受欢迎 ，即使在停产之后还被挂上“理念 ”的车标销售过
，三厢版飞度的尾灯造型更是被某国产厂家拿取放在自己的畅销车上，至今在街头还偶能遇见
。

飞度的第一次换代是在2007年的10月26日 ，第一代车型销售了六年后
，飞度推出了第二代车型。随着本田第二代飞度的推出被提起的还有本田的MM理念，即乘客的空间最大化 ，机械的空间最小化 。飞度可以说是对这种理念诠释非常好的一辆车
。

第二代飞度发售后2个月，飞度在日本国内的总销量（当然主要是第一代）就突破了100万辆
，成为当时本田历史上最快（78额月）达到100万销量的车型。后来这个记录又被2011年12月上市的N-BOX用60个月的时间给突破了 。

第二代飞度同样由广汽本田引进国内进行了生产，不过这时随着自主品牌在10万以内市场上的发力 ，SUV车型的兴起
，飞度在国内受到的竞争也越来越大了。在第一代飞度推出了并不太受欢迎的三厢版之后，第二代飞度并没有再做类似的尝试了
。

2010年10月 ，飞度推出了混合动力版本的车型
，电池被安装在车的地板下，并没有影响飞度车内的空间和座椅的灵活性。由于使用了混合动力系统 ，油耗降低到了3.5L/100km左右
，但是由于飞度本身就是很低油耗的车型，混动系统所降低的油耗跟售价的增加相比显得并没有那么吸引人 ，虽然这辆混动版飞度也曾经引进中国
，但是销量就非常惨淡了 。

第二代飞度还衍生出了旅行版的飞度Shuttle，2011年6月16日正式推出 ，它的行李箱空间进一步加大，不过延伸出来的尾箱和行李空间看起来总是有种后添加上去的感觉
。

虽然这款旅行版飞度Shuttle在日本国内
，以及一些其他国家销量都还算不错，不过由于国内消费者对于旅行车并不感冒 ，这个车型乃至后来的第三代飞度的旅行版都没有被引进过。

2012年8月
，基于第二代飞度本田推出了纯电动版的车型，续航里程为225km ，不过当年市场对电动车的接受度远远不如现在
，这辆车更多也是面向政府和企业进行销售 。

2013年3月，飞度在日本国内销售了200万辆 ，142个月内达到200万辆
，是本田历史上最快的车型了
。

2013年9月6日，本田推出了全新设计的第三代飞度 ，也就是在国内被称为平民超跑的GK5了。新一代的飞度在动力性能
，车内空间上都有非常优秀的表现 。

第三代飞度同样衍生出了混合动力版，旅行版等各种各样的车型
。在中国它仅推出了使用地球梦科技的1.5L自然吸气发动机的型号 ，不过这台1.5L的发动机能够输出131马力，动力性能非常强悍
，再加上日系车一直以来很大的改装潜力，丰富的改装件 ，让它在国内拥有了平民超跑的雅号。

2020年2月14日
，第四代的飞度正式推出 。2020年内第四代飞度也将在中国上市，它还能延续前三代车型的辉煌么？从外观 ，空间
，动力性能来看，在国内有个合理定价和配置的平衡的话 ，难度不大
。

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重磅，宝马换Logo ，迎接扁平化设计时代的到来

大众高尔夫的八代进化史
，自高尔夫汽车诞生以来，世界上累计销量第三的车型 ，其经典的甲壳虫也是当时非常有名的车型，但是高尔夫比甲壳虫还更高一尺 。在德国
，可以说每个家庭都至少拥有过一台高尔夫。来到中国的时候已经算是很晚了，?2003年国产以来 ，逐渐做到细分市场销量第一
。无论是在国外还是在国内都是家喻户晓的车型。

第一代高尔夫是诞生于1974年
，在天才设计师乔治亚罗的笔下，一经面世就颠覆了当时的审美 ，高尔夫采用了叫做“折纸
”的设计理念
，可以看到高尔夫第一代出来的车型设计，打造出了一个车型的基础 ，在当时来说这个设计属于非常大胆的创新
，一经面世就得到了人民大大众的喜爱，说明在产品的设计上面下足了功夫 ，整车线条棱角分明
，整整齐齐的线条设计，改掉了当类似甲壳虫的圆润设计 ，所以第一代高尔夫的问世让所有人都感到惊艳 。同时，第一代高尔夫采用了后拖曳臂的悬架结构+前麦弗逊
，以及前盘后鼓的刹车系统，使他的驾驶感受比甲壳虫进一步提升
。

在1983年 ，迎来的高尔夫二代
，大众还带来高尔夫的三厢版，我们国内都把它叫做捷达。第二代高尔夫相比第一代提升相比第一代车型不仅提升了操控性 ，在舒适性上也有提高
，还增加了ABS防抱死系统，在当时来说ABS系统可谓是很少车上配备的 ，像如今现在ABS系统几乎每一辆车都有
，使汽车驾驶有了更安全的保障 。

第三代高尔夫的相对于前两代高尔夫有不同的设计风格，外观上面前面两代方方正正的设计 ，这一代变成优点圆润饱满的设计语言
，同时这款三代高尔夫在车身尺寸上面有所增加，从原来的3985*1665*1415mm整体增加至4074*1694*1428mm ，动力方面搭载的是一台2.0L?16气门的自然吸气发动机，最大马力可以输出154匹马力
。

第四代高尔夫相比之前三代车型上改变比较小
，但是在小创新上面做到更细致的打磨，可以看到上的高尔夫四代上外观上面的边角都做到打磨工艺上很圆润和显得整台车更加豪华精致。车身的轴距也加长了40mm ，车内的乘坐空间进一步得到了提升
，使得车内更为空旷，在当年这个空间在家里使用来说是相当宽敞奢华 ，相当于精致的两厢车
，可以说这个造型永远不过时 。高尔夫四代也是在国内第一代生产的车型
。配置上面也增加的了不少，侧面的气囊、彩色电子导航
、电子调节记忆 ，不过这些是需要选装的配置。但引进国内之后高尔夫两厢车
，并没有大众旗下的进来的三厢宝来销量好 。

高尔夫第5代在外观上面有了大胆的设计突破，整体车身向前倾 ，更加有运动气息
，相比前代大灯上面更加向上扬，使大灯与出整车更加融合 ，车尾部分变得圆润了许多，在四代高尔夫上面的后备箱开关受到了很多用户反馈的好评
，但是在第五代的产品上面没有延续上一代的后备箱开关设计，则把开关集成在大众车标里面 ，在实用性上面会更好
，设计风格比较独特
。在悬挂上面半独立扭力梁式后桥，改成了技术含量较高的多连杆式独立悬架。在车辆驾驶感受和路面上行驶的质感有很大的提升 ，行走在坑洼和减速上车身悬架底盘的支撑性更好 。

2008年
，第六代高尔夫的上市，外观上面有了较大的外观更新设计 ，车身线条上简约
，圆润车身的设计，精致的细节上进行打磨 ，时尚的设计风格
，第六代的高尔夫的外观赢得了国内外的消费者青睐，在动力上面搭载了两种动力总成 ，1.6L的自然吸气发动机和1.4TSI的涡轮增压发动机，均匹配DSG双离合变速箱
，当时TSI发动机和DSG双离合变速箱可是大众最先进技术的发动机和变速箱，出色的动力加持和燃油经济性的结合 ，使这套动力总成一直延续至今。

2012年
，基于全新MQB平台的第七代高尔夫诞生，第七代高尔夫在我这一代可谓是记忆犹新 ，在外观上面还是大众汽车的设计语言
，非常经典的延续在各个车型上面，在外观上 ，有点审美疲劳
，外观和内饰上面没什么创新，一如既往的大众家族式设计
。但是在工艺技术上面 ，大众的焊接工艺不会像其它品牌的车型使用的工艺有焊接的小点点
，几乎在高尔夫上找不到焊接小点，这就是要靠大众的激光焊接技术。动力上面有两种动力选择 ，全新的EA211发动机，?1.2T涡轮增压发动机最大116匹马力
，最大扭矩200牛·米、1.4T涡轮增压发动机最大马力150匹马力，最大扭矩250牛·米 ，匹配7档双离合变数箱
，在操控上面及其稳定 。

就在近日，第八代高尔夫来了 ，来自大众最新的设计
，前脸变化比较大，配备贯穿式LED的光带 ，整体风格延续了海外版本设计
，车身尺寸分别为4296/1788/1471毫米，轴距为2631毫米 ，相比七代高尔夫车身长度增加了37毫米
，宽度减少了11毫米，高度减低了5毫米 ，轴距方面没有变化，内饰变化较大
，其中控台配备一块10英寸悬浮式显示屏，内置有MIB?3系统 ，支持无线CarPlay 、CarLife手机互联等功能
。

说到最后

从第一代高尔夫到刚发布的第八代高尔夫
，我们看到了高尔夫经过一路上不断更新换代，经过46年的发展创新 ，积累下来优秀口碑
，带给我们不一样的高尔夫文化，从传统老百姓手里开的高尔夫 ，再到高尔夫经典传承的设计
，再到众多追求改装爱好者的选择，造就了一路上不平凡的历史 ，让我们车主对新一代的高尔夫有更好的期待。相信会让更吸引消费者的关注与支持 。

本文来源于汽车之家车家号作者
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。

事件背景：原来是宝马最近发布了旗下全新的Concept i4概念车，这台车身上有一个引人注目的关键点 ，那就是车头部分的logo更换了，从原本大家熟悉的宝马黑色车标
，换成了全新的扁平化图案。仔细回想一下会知道，原本的宝马logo是蓝天白云加上BMW的英文字母 ，中间还有一圈黑色的过渡色
，主要颜色组成就是黑白蓝以及字母的银色 。

而更新后的logo把这一圈黑色去掉了，整体形状都更加扁平化 ，透明的设计也跟之前的标志有很大区别
。宝马客户品牌高级副总裁对外表示：宝马必须要适应更年轻的数字化受众群体
，这次新的logo推出就代表着宝马身上的灵活性以及驾驶乐趣。

看点一：宝马也时候换logo了，扁平化标志是未来趋势 。

标志对于一个 汽车 品牌来说 ，确实是至关重要的因素
，不仅能在外观上决定车子的好看程度，同时也可以代表一个品牌的内涵沉淀
。一个好的车标可以给品牌制造出高级感和品质感 ，就如同手机届的苹果一样
，那被咬掉一半的苹果就十分有辨识度。而用户们的观感也在发生改变，从最开始的莫名其妙 ，到后来看到这个标志就愿意为其掏钱 。

汽车 品牌的logo也是一样的道理，很多人看到宝马
、奔驰的logo之后
，就会不由自主的产生豪车既视感，甚至不需要多介绍车子的数据 ，已经在人们心中打下了豪车的基础。而宝马这时候选择更改logo
，也是为了提升品牌活力和创造力
。众所周知，现在的购车群体已经越来越年轻 ，这些90后、00后朋友们从小在扁平化世界里长大
，更喜欢这种具有未来感的设计，所以宝马把新标志扁平化也是可以理解的。

看点二：新标志看起来十分简单 ，甚至有点简陋
，可能会影响宝马的豪车品质感 。

新车标有人喜欢就会有人讨厌，比如看惯了老车标的车主们 ，他们可能会觉得新车标就像一个半成品
，颜色和立体感都被去掉了，只剩下一个薄薄的透明车标 ，看起来也太没有厚重感了，看起来不像豪车该有的品质感logo
。而纵观宝马的车标进化史
，几乎都没有去掉边缘那一圈黑色设计，这一次突然去掉颜色 ，确实让人很难习惯
，所以吐槽的人也比较多。

品车识味：

总体来说，这一次宝马的新车标确实改动得有点大 ，不过这也是一种趋势
，在其他品牌都开始设计扁平化车标的时候，宝马也跟上了脚步 。不少人觉得扁平化可以 ，但为什么要抠掉黑色
，透明车标看起来还是有些怪异，根据官方解释 ，这种透明设计是为了表达开放和清晰
，也是为了在未来可以更好的驾驭数字世界，把握年轻动态
。不过这种设计虽然变得更加简洁和大方 ，但看完之后总觉得很空泛，没有立体感的标志来的厚重。而且所有品牌都进行车标的减法设计
，是不是有盲从的嫌疑呢？而宝马这一次换标也会迎来新一波挑战，喜欢这个标志的人好像不太多 。