豪华品牌中大型SUV对决——路虎揽胜星脉VS奔驰GLE

出生&定位

事实上
，路虎揽胜在汽车界是非常有名的高端豪华SUV，只是稍高的故障率以及营销上的一些问题导致了它的销量一直无法与BBA抗衡
。而为了扩充其在中高端SUV领域的影响力 ，揽胜星脉于2017年正式上市
，目前已经经历了三次改款，那种“壮志未酬”的心情单从改款频率便能知晓大概。

而要论历史 ，GLE可以说是揽胜星脉的“爷爷辈 ”了 。其前身
，也就是在那个年代呼风唤雨的车型M-Class，其早在1997年便正式发布
。并且 ，伴随着发布时的广受好评
，奔驰迅速调整了生产线，自1998年起 ，全球每年便可生产6.5万辆M-Class。

也是自那时起
，奔驰打开了豪华品牌中大型SUV的大门 。一直到2015年，M-Class才正式更名为GLE ，这项命名的逻辑很简单，就是明确GLE的定位
，等同于奔驰E级在奔驰轿车中的定位
。

外形&设计语言

揽胜星脉自诞生后便被冠以路虎旗下“最美SUV
”的名号。它确实有着非常特立独行的设计风格，并且难得的是 ，若挡去路虎标识
，我们仍能一眼瞧出这是一台路虎SUV 。可见它仍旧保留了足够的家族元素来支撑揽胜星脉的家族辨识度
。悬浮式车顶加上隐藏式门把手则进一步提升了车身侧面的流畅度。

GLE的外部造型看似平易近人，从大灯到前格栅都显得有些憨态可掬 ，但从发动机盖上隆起的筋线还是能读出它看似无害外表下涌动的不安分 。车身侧面最显著的特征
，便是自第一代车型传承至今的游艇式宽阔C柱
。单说外形，不拘泥于家族式语言的揽胜星脉显然更胜一筹。

内饰&空间

内饰方面 ，虽说经历了多次改款
，但中控区域的双液晶屏依旧是揽胜星脉的最大亮点，上屏支持多媒体
、导航、驾驶辅助等功能；下屏则集成了空调 、座椅和驾驶模式等 ，操作极为简便 。

路虎赖以成名的第二代全地形反馈系统也被集成于下屏
，日常驾驶时，AUTO档便能应对大部分艰难路况 ，揽胜星脉还可通过手动调整空气悬架以提升车辆的通过性。

新款星脉的内饰新增了混纺材质的织物面料，颜色搭配上更显高雅
，可以说，在豪华感的营造方面 ，路虎并没有落下半分
。

GLE在换代后所呈现的最大关键词是“简约”
，中控部分的物理按键被全部删除，取而代之的只有一排空调控制区域的触控感应按钮。双联屏作为重要的家族式语言自然也没有缺席 。在科技感的营造上 ，两车算是平分秋色
。

尺寸方面
，GLE的长宽高分别是4924毫米
、1947毫米、1795毫米，轴距为2995毫米 ，揽胜星脉的长宽高则分别为4811毫米 、2032毫米
、1685毫米
，轴距为2874毫米。

换代后的GLE在尺寸上占据了明显优势，唯独在宽度上星脉稍能与GLE比拼一番 ，只是这个级别的后排中央地台普遍隆起很高
，揽胜星脉的后排乘坐三人时，并没有因为长出的宽度带来想象中的乘坐优势 ，中间位置的乘客脚部空间依旧很窘迫 。

动力方面，两款车主打的都是2.0T发动机
，其中星脉的2.0T最大功率为184千瓦，最大扭矩为365牛·米 ，而GLE的2.0T最大功率为190千瓦
，最大扭矩为370牛·米，它们分别匹配了8AT以及9AT的变速箱
。

就整个动力系统上而言 ，GLE稍占一些优势。两车均搭载了双叉臂式独立悬架
，后多连杆式独立悬架，但星脉的空气悬架在中配车型上才有搭载 ，而GLE车型在换代后竟然全系标配空气悬架
，这也是GLE换代后价格一直坚挺的一大倚仗 。

从售价而言，揽胜星脉由于销量不景气 ，经销商处的优惠政策早已是层出不穷
，目前已知的降价幅度已经达到8万元左右
。而GLE的价格依旧坚挺，2020款GLE车型刚上市时加价提车也不是什么新鲜事 ，平行进口车商处更是进一台卖一台。因此，若是手头预算吃紧
，选择揽胜星脉也未尝不可 。

我个人更倾向于选择奔驰GLE
。当然，前提是我能够全款买下它。若是分期还要惦记着每月的还款 ，那么揽胜星脉肯定会是个更实际的选择 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

路虎星脉定位豪华中型SUV，被人们称作是史上最美的路虎车 ，购买路虎的人的确都是追求时尚的年轻消费者
。星脉上市之后
，人们感觉瞬间颠覆了对路虎车的认知，没有了传统路虎车的硬汉形象 ，转而成为了身穿流行服饰的“骚包 ”路虎
，各种议论纷至沓来，无论销量如何 ，依然有人偏爱它。

现款路虎星脉
，也就是2020款，共有五款车型 ，指导价57.28-87.88万元，优惠幅度相当大 。路虎星脉的前脸有家族式大气的中网
，车头厚重感觉到满满的力量感，大灯组犀利有神 ，车身侧面采用的是悬浮式车顶设计
，D柱向下拉，营造出十分强烈的运动风范 ，尾部圆润饱满
，与前脸一样给人一种敦实的感觉
。

内饰部分，最吸睛的是标配两块10.3英寸的大屏幕 ，上面的屏幕可以用来导航、倒车以及多媒体应用
，下面的屏幕用来控制空调 、座椅以及驾驶模式，加上真皮的四幅式方向盘和旋钮档把 ，实际体验豪华感不错。

路虎星脉在配置方面也不错
，标配了前后排头部气囊/前排侧气囊，车道偏离预警
、车道保持辅助系统、道路交通标识识别 、主动刹车
、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达 、倒车影像、定速巡航
、5种驾驶模式、可开启天窗 、主副驾驶加热
、后排座椅电动调节等等 。

动力方面 ，星脉搭载了三种动力总成，低配有2.0T发动机
，中配有低功率的3.0T，高配为3.0T高功率版本 ，变速箱匹配的是8速手自一体变速箱
。其中2.0T发动机最大功率250马力
，峰值扭矩365牛·米，家用也已经足够了。如果不差钱当然P380更好 ，零到一百加速成绩5.7秒
，动力强劲 。2.0T发动机零百成绩为7.1秒，3.0T低功率版本则为6.4秒
。

悬架部分 ，前双叉臂后多连杆
，且全系标配了全时四驱系统，高配带有空气弹簧 ，驾乘体验更为舒适
，而且行驶更从容。有人觉得路虎的小毛病多，其实真正驾驶过路虎星脉的人都觉得没有网络里所说的那么多问题 ，所谓的低频共振的确有，只是冷启动热车后的那一脚油门会感觉到震一下
，过去就没事了，如果不是特别关注也没啥感觉 。

关于油耗 ，有一位朋友开3.0的星脉
，城市代步12.4L，高速巡航8个多 ，高速上激烈驾驶不到10个
。但是路虎的车的确不保值
，这一点不可否认，总之如果想要一款颜值高 ，内饰不错
，性能也挺好的车，路虎星脉还是不错的。

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（运营人员：凌萧风）

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