挖掘机技术哪家强？

火神山医院今天开始接诊了，相信不少关注踢车帮的朋友们也和我一样，这些天都会时不时地会当一会儿“网络监工”，看看工地上一片忙碌的工人们和各种工程机械，是如何在如此短的时间里完成工作的……

这个春节假期，已经在家闲到出门倒趟垃圾都有旅游的心情，看朋友圈、看新闻、刷微博，手机屏幕都快撸秃噜皮了，就在这时，几行文字突然闯入眼帘，顿时让人眼前一亮：

点击了链接一看，居然是武汉火神山医院施工现场的直播。说是直播，其实就是监控摄像头的实时画面，还有现场声音，按理说看监控画面也不是什么稀奇事，但没想到，这个监控直播可以随随便便达到几千万人的在线观众。

看了几分钟，发现这不光是简单地直播，还有更多有意思的事，评论区里比庙会还热闹，还频繁出现“送灰宗”、“送高宗 ”、“光绪帝” 、“焊武帝”等名词，这是要拍一部新的“二十四史 ”？

后来查阅了一下热搜，发现，原来这些都是监工们给工地上的各种机械和设施给起的爱称，而且还为叉车、挖掘机成立了粉丝团！本来想说，看来大家真是在家闲的X疼，然后又想想自己，居然也被这些名字吸引住，难道这些工程机械化身成魔鬼了？

于是，我决定肤浅地“踢”一下这些工程机械车辆，和各位一起探讨探讨。不过得先说明一下，我对工程机械并不太了解，如果有说的不准确的地方，欢迎大家与我们多多交流。

挖掘机天团

大黄、小黄、小小黄；小橙、小绿、小蓝……

总结了一下监工们给起的名字，基本上说的都是挖掘机。说实话，我没开过挖掘机，而且开挖掘机要有《建设类建设机械施工作业操作证》，去哪儿考这个证？别地儿不太清楚，但我估计山东肯定有。

监工们给起的名字简单直接，用大小颜色来区分挖掘机。是的，根据不同施工需求，挖掘机也是分大小型号的，和我们开的车差不多，只不过它们不按照紧凑级、中级或中大级来区分。而是按照挖掘机的自重来划分，通常自重不超过6吨的为迷你型挖掘机，6-15吨的为小型，15-30吨的为中型，30-150吨的属于大型，至于最近比较火的“乐高”利勃海尔R9800，它有800吨，属于超大型。

和通过汽车尾标来识别排量差不多，挖掘机可以通过机身上的型号数字来识别它的吨位。比如火神山工地上的这台小松PC200型挖掘机，200则代表它是20吨级别，属于中型挖掘机。日立的这台ZAXIS200也是，200代表20吨级别。

除了小松之外，工地上还有很多其他品牌的挖掘机，而且大致可以通过机身颜色来识别挖掘机的品牌，比如小绿基本是中联重科的（ZOOMLION），小橙基本是日立的（HITACHI），小蓝应该是神钢的（KOBELCO）。至于小黄，可以是三一重工的（SANY）、可以是柳工的（LIUGONG）、可以是凯斯的（CASE），也可以是小松的（KOMATSU）。但是，除了机身上的大LOGO之外，如何分清他们的具体型号？对我来说，就好比让一个不太熟悉汽车的人来分清楚速腾、朗逸和宝来一样，实在为难。

绝大多数挖掘机都采用履带式的行走方式，当然也有少数使用轮式。原因很简单，一般工地的路面泥泞，且起伏不平，履带当然是最佳方式。不过，和汽车轮胎的胎面越宽，产生的抓地效果越好不同，挖掘机都是采用尽量窄的履带，并且使用齿履带板，避免打滑。

别看挖掘机开不快，但它比汽车灵活得多，而且一旦开挂，任何汽车都比不了，比如下图这个自力更生的操作，曾经让我有过一个念头：要不要到那个学校去学习一下？

“送高宗 ”分两种

火神山工地上最显眼的，肯定是那几台长的像长颈鹿一样的大高个机器，有红色的也有绿色的，人称“送高宗” 。这里面的送高宗有两种机械，功能完全不同。一种叫汽车起重机（俗称大吊车），另一种叫混凝土泵车。

汽车起重机，就是用汽车做底座，架着可伸缩的起重臂。移动时将起重臂收起，施工时将长臂伸出，是工地里向高层运送材料的利器。汽车起重机一般会根据额定起重量和臂架长度来进行划分，当然，起重量越大、臂架长度越长，要求汽车的底盘就要越大，车轴数就越多，和载重汽车是一个道理。

比如，轻型起重机的起重量为8吨、架臂长度为25米左右的，使用2轴底盘的汽车即可。如果起重量达到100吨，架臂长度超过60米，则使用的是5轴底盘的汽车。

汽车起重机的优点很明显，机动性好，方便转移。但缺点是，工作时必须架好支撑腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地工作。而且还要注意转台的旋转角度，如果超过转台的回转范围角度，再加上超负荷，比较容易翻车。

另一种“送高宗”是混凝土泵车，负责向工地内浇灌和铺设混凝土材料，它也是在载重汽车地盘上改造而成的。与汽车起重机类似，根据不同长度的臂架来选择不同载重量和轴数的汽车。

混凝土泵车的臂架一般都超过40米，当然，需要浇灌的高度越高，就需要更高的架臂。中联重科制造了一辆创造了吉尼斯世界纪录的泵车，臂架长度达到了101.18米，也是如今全球唯一一款采用7轴汽车底盘、7节臂架并投入使用的泵车。那么问题来了，这么长的臂架，岂不是先天就有重量劣势？

没想到，中联重科制造的不都是钢铁大块头，这辆世界最长臂架的泵车，居然使用的是碳纤维臂架！所以我关心的是，这么一个100多米长的碳纤维泵车，得值多少钱？

“多尔衮 ”的体重是多少？

以前，我总以为压路机的滚筒是实心的大铁疙瘩，心想，这得多重？！如果是实心的，重量一定很重，行驶速度就会非常慢，效率很低。其实，压路机的滚筒不是实心的圆柱体，而且结构还很复杂。

滚筒内部是一套偏心结构，靠偏心力旋转产生振动。随着滚筒的滚动偏心率不断发生变化，当偏心力向上的时候，滚轮会变成静压模式，当偏心力向下的时候就会与地面形成很大的作用力，把路面压平，这种离心力产生的重量要比平常的重力大很多。

所以，肯定有不少人错把多尔衮当成一个重量级的大铁疙瘩了，虽然它不轻，但也不至于那么重。

如老司机不一定能驯服“叉酱”

小小的叉车在工地里繁忙地穿梭，让不少监工母爱泛滥，但你注意过叉车是后轮转向的吗？为什么同样都叫车，叉车就不能像汽车那样用前轮进行转向？

如果火神山工地上的叉酱们都改成前轮转向，估计今天医院肯定不能完工。原因在于叉车是仓库和货场中的运输工具，在这些场地空间小，需要转向频繁、转弯半径小的地方，后轮转向明显要优于前轮转向。

而且，叉车使用车身前部载货，后轮部位为配重区，想想杠杆原理，前轮是重心的主要支撑点，如果再用前轮进行转向，则需要更大的力量，车身也会不稳定。就好比骑自行车时，在前面安装车筐，并放了较重的物品后，很难在转弯中骑的稳。

所以，汽车的前轮符合小，叉车的后轮负荷小，按照前后轴的负荷大小，来决定使用前轮或后轮转向。当然，目前有的汽车也使用了后轮转向技术，但可进行转动的角度非常小，仅仅起到辅助作用。

渣土车好像也不是那么讨厌了

经过小黄、小橙、小蓝和小绿的不停挖掘，几百辆运送渣土的车辆成为工地上最忙碌的身影。以前在路上看到渣土车都会躲得远远的，一边跑一边掉土，排气时浓烟滚滚，这些车向来是破坏城市环境的罪魁祸首。

不过，在火神山医院建设的工地上，除了看到上汽红岩、中国重汽、福田欧曼、东风柳汽等生产的渣土自卸车之外，还看到了联合卡车公司生产的环保型智能渣土车。

这款车以LNG为燃料，相对传统渣土车相比一氧化碳排放量可降低90%，且可降低三成运营成本。而且这款车还搭载了北斗/GPS两种信息传输模式，为渣土运输监管部门提供24小时不间断监控信息，车队管理人员可利用远程定位系统对运输车辆超速、车箱不密封、错路和突发事件作出实时监控和报警。通过安装车载监控设备，全面监控车辆状态信息，可实时为驾乘人员提供状态信息，如超载、超速、疲劳驾驶等情况出现时将报警提醒驾乘人员。

于是，它在火神山医院的工地上有了可爱的新名字——小绿。

窃窃私语的“呕尼酱”们

监工们的脑洞简直难以琢磨，一辆普普通通的混凝土搅拌车，居然得了一个全网最红的名字——呕泥酱。

我觉得别看呕泥酱的名字听起来比较风尘仆仆，但它们应该算是整个工地里性子最“矫情 ”的。由于混凝土在短时间内会凝固，并且对钢材有一定的腐蚀性，所以每次使用后，都要对那个大白罐子和进出料口进行全面清洁：装料前用水冲洗进料口、在装料的同时给随车的清洗水箱注满水、装料后清洗进料口、卸料后冲洗出料槽、向贮罐内加水，保持贮罐慢速转动、下次装料前要先反转将污水排出……这些工作只要有一次不认真做，都会给日后的工作带来麻烦。

在平时，呕泥酱们也很常见，福田欧曼、一汽解放、上汽红岩、陕汽重卡、三一重工、中联重科都有不同款式提供。

当然，工地上还有好多名字，比如：

焊武帝——电焊工作组

光武帝——高功率照明灯

光绪帝——夜班开启的照明灯

吴三桂——挡住视线的三棵桂花树

还有：

白居易——白色板房（白色板房，居住，容易康复）

霍去病——救护车

所有这一切，都出自于一群被称为咸丰帝（闲疯帝）的人——那就是全国几千万的监工网友们，不过，我在想，与其说是监工，不如说是祝福。在此，向工作在疫情第一线的建设者、医务工作者和所有劳动者们致敬！你们辛苦了！

愿疫情尽快退去，愿病人尽早康复，愿大家尽早可以放心地走出家门，重新回到看似普通而平淡的生活中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20多吨的挖掘机一般有40000斤左右。20吨挖掘机配重为铸铁加混凝土，大概重量为4吨左右，即400000斤左右。挖掘机，又称挖掘机械excavatingmachinery，又称挖土机，初挖掘机是手动的，从发明2014年已经有一百三十多年了，期间经历了由蒸汽驱动斗回转挖掘机到电力驱动和内燃机驱动回转挖掘机、应用机电液一体化技术的全自动液压挖掘机的逐步发展过程。