报关单上的境内货源地写错了可以退税吗

报关单上的境内货源地写错了是可以退税的。

退税相关规定：

1 、海关认定事实或适用法律错误或不适当。

2、海关计征关税中有技术性错误。

3、海关核准免验进口货物，税后发现有短卸（包括装船时短装）事情。

4 、进口货物征收关税后海关放行前，发现国外运输或起卸过程中遭受损坏或损失，并不再补偿进口；起卸后因不可抗力遭受损坏或损失；以及海关查验时发现非因仓库管理人员或货物所有人保管不当而致货物破漏。损坏、腐烂。

5、海关放行后发现货物不符合规定标准，索赔后不再补偿进口者。

6、已征出口税因故未能装运出口，申报退关者。

7 、依法可以享受减免关税优惠，但申报时未能缴验有关证明，征税后补交有关证明，经海关同意者。

因此报关单上的境内货源地写错了是可以退税的。

扩展资料

中国退税管理的内容主要包括：

政策

办理退税，必须贯彻国家经济和税收政策。税务机关相应设置必要的职能管理机构，建立严格的退税审批制度，把住政策关口。

申报登记

纳税人申请退税，须按照国家有关退税管理制度的规定，向所在地税务机关呈送申请退税报告后，由税务机关办理退税登记。

审核监督

税务机关要认真审核申请退税报告，对纳税人提供的证明文件资料的合法性和真实性、退税理由、退税范围、退税有效期限、退税产品数量及其金额、退税率及应退税款计算等项逐一核实，切实遵循国家关于退税审批程序和审批权限的规定，加强税务机关内部的协调与监督。这是退税管理的关键环节。

参考资料百度百科-退税

汽车4s店未来发展趋势

2010年04月02日，因车门儿童锁问题，召回5772辆蒙迪欧-致胜/麦柯斯

。因右后制动油管生产工艺问题召回121辆长安福特马自达福克斯/马自达3 。因天窗生产工艺原因，召回1469辆长安福特马自达麦柯斯/新嘉年华。

2010年04月23日，2010北京国际车展福特发布start微型概念车

2010年03月28日，中国吉利公司收购福特旗下沃尔沃（Volvo）。

2010年 5月31日，因低速下发动机熄火的问题.召回236643辆长安福特09款福克斯。

2010年10月08日，因后桥断裂缺陷，召回部分1998款至2003款的进口福特稳达.

2010年11月01日，沈英铨卸任长安福特总裁， Marin Burela接任

2010年11月05日，美国第二大汽车生产商福特汽车公司计划将其现有的债务进行19亿美元的削减，从而进一步改善其财务状况并且重新获得具有投资价值的信贷评级。

2010年11月16日受到通用汽车IPO等利好因素的影响，美国第二大汽车生产商福特汽车公司的股价在本周一纽约市场的交易中上涨至了近七年以来的新高。

2010年11月18日，日本马自达汽车公司总裁山内孝宣布：“美国福特汽车公司在马自达汽车公司中的持股比例将从11%降至3.5%

2010年11月19日，前福特工程师郁向东今日在联邦法庭上正式承认曾从福特公司**机密，并可能因此在联邦监狱中服刑六年以上时间。

2010年11月25日，福特汽车中国公司CEO韩瑞麒（Joe Hinrichs接受采访时表示，预测福特公司2010年在中国的汽车销量有望打破记录，并且该公司2011年在中国销量仍会增长10%到15% 。并且拟在2010年年底将福特在中国的经销网点扩大到340家，而在此之前福制定的目标是扩大到310家。

2010年11月25日，福特汽车公司荣获了首届尼尔森“汽车绿色营销”年度大奖（“Nielsen Automotive Green Marketer ”）。

2010年12月15日，福特EDGE锐界将在国内正式上市，只推3.5L排量.

近日，西安奔驰女车主维权一事引起了社会关注，该车主称在不知情的情况下被迫交纳了1.5万元金融服务费。那么现在的汽车4S店为何不好好卖车，要推金融服务？本文汽车销售和汽车金融服务两个市场的角度，分析了4S店为何不好好卖车，要推金融服务的原因。

一、裸车利润空间小，金融服务费成为业界“潜规则”

西安奔驰车主权益保护事件进一步发酵。这位女士说她本可以全额购车，但梅赛德斯-奔驰4S店的销售人员说服她利用梅赛德斯-奔驰金融业务借钱买车，并在对“金融服务费”一无所知情况下，被迫交纳1.5万元的“金融服务费 ” 。

据悉，随着裸车的利润空间不断下调，不少车主买车都被建议贷款，金融服务费已经成为4S店的“潜规则”。目前市场上“金融服务费”普遍的收费标准是贷款金额的2%左右，但各家4S店有所不同，很多都收到了4%左右，从几千元到上万元不等，因此销售会尽力劝全款客户做按揭，并且还有一套话术。

一辆汽车的价格是由成本加利润还有税收三个重要部分构成的，其中这三者的比例是40% ，20%和40%，也就是说一辆售价10万的汽车，只有其中的20% ，也就是2万块钱，是从厂家到销售商整个环节的利润构成。

这20%的利润有生产公司和销售公司以及经销店三个部分来承担，其中生产公司的利润为车价的10% ，销售公司的利润为7%，经销店的利润为5%到7%左右。由此可见真正到4S店的销售利润就更低了，这也是4S店不愿意卖裸车的原因。

二、豪车价格下跌，裸车销售利润空间进一步压缩

随着汽车和零件的关税大幅下调，众多的进口豪车价格大量下跌。在排放政策方面，在国四模范向国五模范过渡的时期，好多国四排放的车辆就由于保值率低落的缘由进行价钱下调，这些也会致使价钱暴跌。

根据中汽协最新数据显示：2019年2月，全国乘用车价格指数回升0.4%，达到94.6%。主流车市场的价格指数上涨0.7% ，达到95%。其中，主流轿车市场价格波动幅度不大，中、小型主流SUV市场价格走势下滑。在豪华车市场，价格指数下跌1%，达到89.8%，其中紧凑型豪华轿车价格指数下滑，大型豪华SUV价格指数上升。2019年3月15日开始，奔驰、宝马等豪华品牌率先发动了价格战，以应对销量增速减缓和增加进口车销售。中汽协表示，因终端销售成交价还涉及促销中的配件赠送等服务，豪华车市场的实际降价幅度或更高。

三、需求群体年轻化，汽车金融服务需求潜力巨大

随着汽车消费群体的年轻化，汽车金融服务需求潜力巨大。对于年轻消费群体来说，他们对汽车的所有权并不看重，而是更在意汽车的“占有和使用权”以及“服务体验 ”。并且，他们借贷消费的意愿更强，能够接受“年化利率更高而方案更为灵活”的汽车融资租赁产品。

而从渠道来看，低线城市和农村城市，已成为汽车金融的重点战场。2018年，在4S店覆盖率较低的四五线城市，“以租代购”模式风靡一时，其超低的购车门槛，更符合低线城市用户的消费能力。与此同时，农村消费能力也逐步增强，汽车普及率越来越高，汽车金融服务需求也在快速增长。

据前瞻产业研究院发布的《汽车金融行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》最新统计数据显示，2018年中国汽车金融市场规模达到1.39万亿元，增长率为19.2%，随着中国汽车金融市场的逐渐开放与征信系统的完善，融资租赁公司、互联网金融公司、互联网保险公司入局，市场规模将进一步扩大。

汽车金融最早出现在上个世纪二十年代初的美国，当时美国汽车厂商为促进汽车销售，通过消耗自身资金流的方式为消费者提供分期付款服务，开启了汽车信贷消费的序幕，此后，汽车金融在全球各国遍地开花。我国汽车金融市场已有明显提升，但与发达国家成熟市场相比，中国汽车金融市场渗透率仍处于较低水平，2017年仅有30%，而日本、德国、英国、美国汽车金融渗透率均已达60%以上，这表明中国汽车金融还有巨大的增长潜力。

相比之下，我国汽车金融市场起步较晚，直到1993年才出现分期付款购车的概念；到1998年央行出台政策鼓励汽车消费贷款，汽车金融市场迎来爆发；2003-2004年，金融机构车贷坏账增多，车贷险赔付率走高，汽车金融市场陷入阶段性低谷；2004年后，银监会出台《汽车贷款管理办法》，汽车消费信贷业务得以规范，汽车金融市场步入稳定发展期。同时随着征信体制的不断完善，汽车金融服务市场发展更有保障。

综上所述，汽车4S店不再好好卖车，推汽车金融的原因有两个：一是豪车销售价格下降，利润空间压缩；二是消费主体的年轻化趋势下，汽车金融市场崛起。

更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车金融行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。