雪铁龙c3xr降价

我们先来讨论一个问题，在你的印象中 ，本田UR-V是什么价位的车？近日湖北省东风本田4S店开出的价格是：最低17.88万元。值得注意的是
，执行这种价格的并不是什么要停产的老款车，而是针对所有在售车型 。不仅如此 ，湖北省日系车4S店还给出了日产天籁最低13.98万元、日产逍客最低11.99万元 、本田思域最低10.99万元这样的报价
。

其实2023年国内新能源汽车厂商大幅度降价的时候
，不少人就对燃油车降价有了比较强的心理预期，而选择了持币待购。但湖北省车企大降价仍然超出了很多人的心理预期 ，那么这段时间究竟发生了什么呢？

都哪些车企在降价？

最近这波降价潮，是从3月1日开始的 。3月1日
，东风本田发布了一张购车补贴海报，涉及旗下多款主力车型 ，其中本田UR-V全系降价6.8万元
，本田思域全系降价2万元，本田XR-V全系降价1.6万元 ，本田LIFE全系降价1万元
，迅速引起了全国车友围观
。

值得一提的是，这些降价幅度是由车企与湖北省各自承担一半 ，因此降价的并不是只有东风本田一家。随后东风日产也公布了降价方案
，全系车型开始大幅降价，日产天籁全系降价4万元 ，全新一代奇骏降价4万元
，日产逍客降价3.5万元 。降价最猛的车型是日产ARIYA，这款车据说在海外市场很受欢迎 ，但在国内几乎无人问津，索性一次性降价9.8万元。经过这波降价
，日产天籁的起售价已经低至13.98万元，可以说是相当良心了
。

3月3日 ，法系车也宣布加入战局
，其中标致508L最高降4万，标致408最高降2万 ，雪铁龙C6最高降9万
，雪铁龙C3-XR最高降5.6万元。法系车在国内早已经是非主流品牌，但这样的降价还是有点夸张 。

需要注意的是 ，参与这波大降价的并非只有合资厂商
，还包括自主品牌
。东风风神旗下车型的降价幅度在2万元-4万元之间。而东风汽车打造的高端新能源品牌岚图也开始撑不住了，旗下两款主力车型岚图梦想家7座版优惠4万元 ，岚图FREE全系降价3万元 。

最疯狂的是湖北省
，但降价是普遍现象

仔细观察就会发现，这一波降价潮的主力军是湖北省车企 ，准确来说，是东风系车企
，包括东风本田
、东风日产、东风标致 、东风雪铁龙以及东风旗下自主品牌
。原因很简单，湖北省是东风汽车的大本营。这是一次国内并不多见的政企联合降价 ，补贴仅限于湖北省境内
，同时享受补贴的时间被限定在了3月份 。也就是说，这是湖北省车企在价格方面的短促突击 ，并不是长期行为
。

但有降价冲动的并非只有本田和日产
，也并非只有湖北省。丰田汽车最近的价格也开始松动，以丰田bZ4X为例 ，广汽丰田2月初宣布这款车降价3万
，不久之后再度降价3万元，导致其起售价降到了13.98万元 ，从一款定位20万元以上市场的中高端车型
，变成了一款普通的家用车 。

与此同时，其它省份也采取了与湖北省一样的补贴节奏
。例如一汽集团的所在地吉林省就宣布 ，在省内购买一汽集团旗下品牌车型，最高可以享受3.7万元的补贴
，覆盖红旗
、奔腾、一汽大众 、一汽奥迪、一汽丰田等多个品牌。

除此之外，其它车企也开始自行降价 ，上汽大众奥迪给出了优惠幅度惊人的“员工内部价 ”
，吉利全系车型可享受99元抵50%购置税，广汽埃安则对旗下部分车型实行每台5000元的限时交付激励 。

谁是赢家 ，谁是输家？

汽车行业的大范围降价
，吸引了大量持观望态度的消费者。事实上，不少车型之所以销量不佳 ，最大的原因就是价格比较高
，消费者权衡之后决定放弃购买
。但如果这款车一下子降价好几万，那么它的那些缺点就会被消费者无视。因此无论这比降价风潮的起因是什么 ，消费者都是最大的赢家
，他们直接减少了大笔的购车成本 。

参与补贴的地方政府也是赢家
。以湖北省为例，动辄几万元的补贴看上去似乎很惊人 ，但这些补贴只是一个月之内的短期行为，不会对财政造成长期负担
，而且大幅补贴之后，销量预计将会大幅提升 ，其影响力并不一定限于3月份
，这些新增的销量提供的购置税等收入，能够将政府补贴抵消很大一部分。与此同时 ，湖北省还借助这些补贴刺激了消费
，避免某些车企发生经营困难，而且还拉动了就业 ，可以说是一举多得 。

但车企是赢是输就很难说了
。如果是常规降价手段
，车企或许还能承受，以后再把价格提上去就可以了 ，降价促销本来就是业内常用的手段。但问题是
，这一波大降价已经击穿了此前的价格底线，新车卖出了二手车的价格 ，这将会对车企后续的销量产生重大影响 。

以这次降价的主力日系车为例，日产天籁起售价13.98万元是个什么概念？它直接打乱了日产天籁以前的价格体系
，同时也打破了日产天籁的车型定位，以后恐怕很难对消费者产生持久的吸引力
。政府补贴总会退出的 ，但补贴退出之后
，日系车的价格恐怕也很难恢复了，甚至连二手车价格也会随之崩盘。这一波的降价风潮 ，对日系厂商来说
，很有可能是饮鸩止渴 。

小结：降价对消费者来说绝对是好事儿，但对日系车来说却不见得是如此
。一个月的时间 ，它们很可能收获不错的销量
，但这么短的时间内，它们却不可能找到提升产品性能的办法。这一波降价之后 ，玩崩了价格体系的日系车
，有可能面临更大的困难 。

本文来自易车号作者车联号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

如果说SUV市场是兵家必争之地的话，那么小型SUV这一细分市场绝对算得上咽喉之处了
。小型SUV不仅有出众的通过性和空间性
，还具有更为个性的颜值和亲民的价格，因此 ，对于刚步入社会不久的年轻人来说
，一款设计年轻时尚
、价格相对入门的小型SUV不失为代步出行的稳妥选择。

所以车企们对这个细分市场也格外的重视，推出了众多车型 。本田XR-V、丰田C-HR 、大众途铠都算是该级别的配置较为丰富的选手
。作为法系品牌的代表之一雪铁龙 ，也在2014年推出了C3-XR车型
，目前在售的车款已经到了2019款。

外观方面，浪漫的法国人希望通过更加具有个性
、乐趣的设计来吸引年轻消费群体 。C3-XR在外观上大量采用了全新的家族式“乐观设计
” ，也使得雪铁龙C3-XR终于追赶上了云逸和天逸等车型的外观步伐
，整体视觉效果更加时尚
。高置的引擎盖、与LOGO相融合的镀铬饰条 、分体式的进气格栅以及下方欢脱的几何设计均提供给前脸不俗的视觉感受。

车身侧面采用简约的造型勾勒车身，运用大方流畅的线条来凸显运动感 。同时将行李架巧妙的嵌入车身 ，与侧窗完美呼应
。车尾部分
，新车采用了反凹切面设计的矩阵式LED尾灯，点亮后拥有十分不错的视觉效果 ，为整个车尾增添了一分精致感。同时，后杠处还配别了一块银色护板
，突出了SUV车型尾部的运动感 。

与外观相呼应，内饰随处可见法式乐观主义设计的圆角矩形 ，质感满满
。高质感织物与皮质混搭拼接的座椅
，做工精致。方向盘
、变速杆等多处被真皮包裹，营造出豪华车的高级感 。同时新车搭载了9英寸中控屏 ，支持触摸操作和语音交互
，彰显了现代科技感。此外，1.3平米的沐光天幕也使得车内的空间感受更加明亮、通透
。

空间方面也是新C3-XR的一大亮点和卖点 ，其长宽高分别为4262/1748/1557mm
，轴距2655mm。一款小型SUV的定位，轴距几乎达到紧凑级SUV级别 ，可以带来非常实用的价值 。不管是前排还是后排
，头部 、腿部和膝部都有不错的空间，此外 ，新C3-XR的后备箱标准容积为420L，且后排座椅支持4/6比例放倒
，空间表现较为灵活，也满足了国内消费者对空间的要求
。

动力方面 ，新车提供1.6L?发动机与1.2T发动机（190THP?PureTech）两种动力总成供选择。1.6L发动机的最大输出功率为117马力
，峰值扭矩为150牛·米 。1.2T发动机的最大输出功率为116马力，峰值扭矩为190牛·米
。除入门版车型匹配5挡手动变速箱外 ，其余均配备6挡手自一体变速箱。

雪铁龙C3-XR发动机
、变速箱和底盘都很不错
，1.2T发动机技术先进，爱信的6AT更是脍炙人口 。底盘也很扎实 ，行驶品质超过多数同级竞品
。另外
，较低的售价区间是其面对竞争对手的“杀手锏”，其售价区间为9.48-11.58万元 ，根据车主之家的报价来看
，目前多地均有2-3万元的优惠，起售价仅为7万元左右 ，性价比非常高。

所以对于仍在考虑犹如哪款小型SUV能够足够个性化、实力又够强悍的年轻消费者，看看这款2019款东风雪铁C3-XR
，相信不会让你失望 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。